在鐵路橋梁施工中，對于埋藏較淺的持力層，通常采用嵌巖樁進(jìn)行穩(wěn)定，如何提升嵌巖樁成樁效率與質(zhì)量受到了業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。龍煙鐵路施工現(xiàn)場創(chuàng)新使用RCD（旋挖鉆機(jī)配置集束式潛孔錘）工法，使得嵌巖技術(shù)獲重大突破。

嵌巖樁成孔作業(yè)

設(shè)備結(jié)合應(yīng)用成難題旋挖鉆機(jī)是國內(nèi)“嵌巖樁”成孔作業(yè)的主要機(jī)械，配以適宜的鉆具可在填土、粘土、粉土、砂性土、砂卵礫石層以及軟-中硬質(zhì)裂隙層理較發(fā)育的基巖等地層進(jìn)行成孔作業(yè)。但對于較完整、層理裂隙不發(fā)育的中、硬質(zhì)的基巖地層，采用旋挖鉆機(jī)施工卻存在較大的困難。而“潛孔錘”在中、硬質(zhì)基巖地層施工方面，憑借其卓越的鑿巖能力和鉆進(jìn)效率在油田、采礦、地質(zhì)勘探等行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用。但受樁機(jī)設(shè)備的限制，潛孔錘應(yīng)用只能與長螺旋樁機(jī)結(jié)合，無法發(fā)揮出大直徑潛孔錘的特點(diǎn)和優(yōu)勢。怎樣能使兩種鉆機(jī)相結(jié)合的問題一直無法解決，成為困擾嵌巖樁施工的難題。

旋挖鉆機(jī)潛孔錘排屑旋挖鉆機(jī)潛孔錘組合 

嵌巖技術(shù)獲重大突破2014年8月6日，樁基礎(chǔ)領(lǐng)域嵌巖技術(shù)迎來了新的突破。在山東省煙臺市，中鐵十局龍煙鐵路臧家特大橋施工現(xiàn)場，來自北京的工程師以及美國CRI公司的技術(shù)專家齊聚于此，開展國內(nèi)旋挖鉆機(jī)連接集束式潛孔錘大直徑嵌巖樁首次實(shí)鉆應(yīng)用施工。在龍煙鐵路施工現(xiàn)場，我國工程師提供了一體化的配套設(shè)備和解決方案，針對CRI公司的成熟技術(shù)進(jìn)行消化和改良，從適應(yīng)中國樁基礎(chǔ)領(lǐng)域的實(shí)際情況出發(fā)，創(chuàng)新使用RCD（旋挖鉆機(jī)配置集束式潛孔錘）工法。在旋挖鉆機(jī)完成土層開孔后，CRI潛孔錘開始就位作業(yè)，1米直徑的嵌巖樁，微風(fēng)化巖層，入巖深度達(dá)4米，入巖破碎在1個小時內(nèi)即可完成，其入巖效率在傳統(tǒng)工法上提升達(dá)數(shù)十倍，RCD工法體現(xiàn)出的優(yōu)異性能獲得了現(xiàn)場工程商和業(yè)界同行的一致好評。

工程師檢查潛孔錘鉆頭

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