十分艱難！中國(guó)動(dòng)用2千噸盾構(gòu)機(jī)，在海拔6000米處挖隧道

在現(xiàn)在發(fā)展當(dāng)中，雖然有很多供人們選擇的交通方式，但是這些都并不能夠完全的連接。我國(guó)造除開(kāi)自身的一些交通事業(yè)建設(shè)之外，各國(guó)之間的交通聯(lián)系就需要一些跨國(guó)路線聯(lián)系，這樣的交流是最主要和最直觀的一種體現(xiàn)，也在各國(guó)之間的交通上發(fā)揮著其重要作用。

在我國(guó)的交通大工程當(dāng)中，其中有一條是需要花費(fèi)比較大精力的，這一條公路就是連接了我國(guó)和尼泊爾聯(lián)通之間的中尼公路，它建立最困難的一點(diǎn)就是在于需要穿越我國(guó)的喜馬拉雅。

修建公路如果采取的是完全繞開(kāi)的方式的話，那么就是太不現(xiàn)實(shí)了，畢竟這樣的一種工程設(shè)計(jì)非常的耗費(fèi)時(shí)間和精力，因此最便捷和最快速的一種方式就是修建隧道。這樣一條越過(guò)喜馬拉雅山的這條隧道也進(jìn)行了真實(shí)的更名為珠峰隧道。

這條隧道的修建十分艱難，整體海拔高度在6000米以上，本身的高度就已經(jīng)非常讓人感嘆的，而這樣的高度相當(dāng)于在珠穆朗瑪峰的半山腰。高度限制就更加增強(qiáng)了它的難度，不僅高并且在這當(dāng)中還會(huì)面臨著一些比較嚴(yán)寒的氣候問(wèn)題，對(duì)于道路的修建也是不太好完成的給建造運(yùn)輸和材料供應(yīng)帶來(lái)很多困難。

為了能夠保證鐵路線的修建，我國(guó)就動(dòng)用了一個(gè)2千噸的巨無(wú)霸，就是我國(guó)自主研制的國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)。盾構(gòu)機(jī)是一種超級(jí)大型的工程建設(shè)新機(jī)械，它的主要目的就是為了在山體之間的隧道修建更為簡(jiǎn)潔，盾構(gòu)機(jī)的工作相對(duì)簡(jiǎn)單并且對(duì)比于人工而言是有非常大的速度性提升的。

人們?nèi)绻谥榉逅淼喇?dāng)中使用盾構(gòu)機(jī)的話，最讓人頭疼的問(wèn)題應(yīng)該也只是如何將它運(yùn)送到那里，只要將其運(yùn)送到指定位置，那么隧道的挖掘就是一件非常簡(jiǎn)單的事情。

國(guó)內(nèi)國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)將近有兩千噸，而它的投入使用也會(huì)迅速提升我國(guó)關(guān)于中尼公路修建的實(shí)現(xiàn)，這次珠峰隧道的修建也將會(huì)是地球最高的地挖隧道。

好了，今天就為大家介紹到這里，我們下一期再見(jiàn)！

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