隨著四月份挖機銷量超預期增長，早前處于工程機械“漲價風口”的巨頭三一重工又迎來了眾多機構調研。數據顯示，4月我國挖機銷量達45426臺，同比增長59.9%，創(chuàng)歷史新高，其中三一重工整體銷量約11000臺，同比增長63.3%，占比超過20%，為國內最高。

分結構看，小挖仍是挖機銷量主要部分，不過大挖增長迅速。公司方面表示，4月小挖銷量6900臺，大挖銷量達1200臺，其中，大挖中40-50噸銷售相對一般，30多噸的銷售較多，大挖整體比重提升。

值得注意的是，在公司宣布上調挖機價格后，其毛利率的提升在今年上半年仍無法得以體現。據悉，早在4月11日，三一重工便宣布對旗下小挖漲價10%，中大挖漲價5%，隨后引發(fā)工程機械“漲價潮”。

公司董秘表示，上半年挖機毛利率會在兩種趨勢影響下變化，分別是挖機銷售噸位和公司規(guī)模效應。從目前數據看，挖機整體銷售噸位比例較去年同比下降，使得毛利下行，不過公司規(guī)模效應提升以及砍供應商價格使得成本得以降低，使得價格提升的執(zhí)行在上半年的毛利率體現不出來。

需要指出的是，在近期的投資者交流會上，公司方面稱，三一重工挖機提價在部分機型已經執(zhí)行到位了，行業(yè)不可能再提價了，媒體有報道繼續(xù)提價的，公司不認可。

業(yè)內人士指出，目前挖機銷量大增，也側面反映下游房地產、基礎設施建設等行業(yè)回暖。隨著刺激政策逐步落地，近期新老基建發(fā)展的如火如荼，甚至有券商指出預計一季度投向基建類的專項債達到2.1萬億。此外，近期公開的政府工作報告顯示，今年預算赤字率將從去年的2.8%提升至3.6%以上，預算赤字規(guī)?；蚋叱?萬億，這都為帶動基建提供資金。

雖然政府刺激力度大，不過離落地還需要時間，業(yè)內人士告訴新浪財經，此輪銷量大增可能來自更新需求。

資料顯示，挖機從大到小噸位來看，使用壽命基本5-8年，大挖5年左右，中挖6年左右，小挖8年左右。由于早前2008年的刺激計劃，導致挖機市場空前繁榮，到2016-2021年這批挖機則進入更新?lián)Q代期。

此外，截止2019年中旬，國一、二、三階段排放標準保有量占比分別為18.4%、62.7%、18.9%，還有80%左右的一、二階段排放標準挖機在被使用，存在大量的更新需求。國四標準也有望在2020-2021 年正式實施，環(huán)保政策的趨嚴將加快落后產能的淘汰與更新?lián)Q代。

“實際上，從混凝土泵車銷量也可看出來。”公司內部人士透露，4月份三一重大混凝土泵車銷量同比增長70-80%，并預計今年行業(yè)有望突破10000臺，其中的長臂架是主要增長部分，這主要是大型工程項目施工導致的更新和新增投資需求導致。

不過，對于三一重工對于產品原材料的管控仍需要注意。據悉，工程機械原材料主要是鋼材、底盤、柴油機和液壓系統(tǒng)（泵、閥、馬達、油缸等）。

鋼材市場受國家宏觀調控及外部經濟影響，價格波動幅度較大；在關鍵零部件采購上，三一重工產品關鍵零部件采用日本五十鈴、德國奔馳、德國道依茨、德國力士樂等外資品牌，外購部件占比超過七成，對外依賴較高，在如今疫情影響下，仍需防范原材料供應問題。（新浪財經 肖桫 陳礦然）

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