蘭新高鐵

穿越丹霞、雪山、草原、荒漠等 多種地形地貌

乘車遠行

窗外美景滿足廣大旅客

對大西北景色的憧憬與向往

但由于部分線路位于荒漠風沙地帶

給高鐵安全運行帶來不少挑戰(zhàn)

鐵路工作人員采用哪些措施

來抵御風沙侵襲？

小編這就為大家解開謎團！

防風沙屏障

蘭新高鐵由東向西

列車駛過甘肅省張掖市境內后

線路兩側植被覆蓋量逐漸減少 尤其在酒泉市境內的玉門、瓜州區(qū)段

映入眼簾的是一望無際的荒漠戈壁

瓜州素有“世界風庫”之稱

每年有三分之一的時間

伴有7級以上大風

為防止風沙侵害線路

影響列車運行安全

鐵路工作人員

為沿途高鐵安裝“雙保險”

在距離線路數(shù)百米的地方

鐵路工作人員設置了阻沙柵欄

在強風區(qū)段兩側設置了擋風墻

橋梁上更是安裝了擋風屏

防止突然襲來的強風

對列車運行造成影響

此外，沿線各相關單位安裝了

安全預警系統(tǒng)

沿線每隔6公里設有風速計

實時監(jiān)測各區(qū)段風速風力

若風力達到預定等級

及時報警提示

鎖沙“巨網(wǎng)”

戈壁地表礫石層下

含有沙、黏土等細質顆粒

在大風天氣下

極易形成戈壁風沙流

這些地段除了設置阻沙柵欄外

鐵路工作人員還增加了

石方格阻沙障

強化防風固沙效果

在風沙嚴重區(qū)段

鐵路工作人員用石頭

堆積成75平方厘米的石方格

增加沙地表面的粗糙度

將沙子牢牢鎖在石方格內

在酒泉玉門境內線路兩旁

這樣的石方格阻沙障

連續(xù)鋪設20余公里

有效預防黃沙埋道帶來的安全隱患

當遇到極端大風天氣 或石方格、涵洞、邊坡等地段

積沙過多時

鐵路工作人員及時申請“天窗”

前往現(xiàn)場對積沙進行清理

“安全衛(wèi)士”

一年一場風

由春刮到冬

是蘭新高鐵玉門至石板墩南、柳溝南

風沙區(qū)段的真實寫照

該區(qū)段長約104公里

由中國鐵路蘭州局集團有限公司

蘭州高鐵基礎設施段玉門路橋車間

柳溝南路橋工區(qū)負責

其間橋涵、路基及附屬設備的 維修養(yǎng)護工作

車間工作人員除了要做好管內

35座橋梁、4000多個橋梁支座的 養(yǎng)護工作外

還要不定期徒步巡檢

擋風墻、擋風屏等防風防沙設備狀態(tài)

及時清理涵洞積沙

防止汛期積沙影響排水泄洪

風滾草是戈壁灘一種常見植物

大風天氣它會成團隨風四處滾動

當?shù)厝擞纸兴案瓯诹骼藵h”

鐵路工作人員會利用“天窗”時間

進行集中除草作業(yè)

防止風滾草侵限上道

面對惡劣的自然環(huán)境

平均年齡只有24歲的 柳溝南路橋工區(qū)

扎根荒漠戈壁

在風沙中穿行、作業(yè)

從風險預警到隱患排除

鐵路工作人員全方位迎戰(zhàn)風沙

用心守護蘭新高鐵安全暢通

供稿：《人民鐵道》報業(yè)有限公司甘肅記者站（蘭州局集團公司融媒體中心）

文圖：徐凌波 伊慧華 張玉華 強科

編輯：謝琦

實習編輯：孫勇

審校：李孝佺

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