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一、國際干散貨承租運費行情

01.市場解讀

今日海岬型船澳洲市場三大礦商雖均有詢船，但成交意向不高，疊加市場出現(xiàn)見頂言論，船東面對租家壓價作出妥協(xié)，運價止?jié)q為跌。

臨近周末，巴拿馬型船市場詢船貨量不多，但市場情緒整體保持穩(wěn)定，船貨雙方在談價過程船方優(yōu)勢明顯，租金上調。

整體看來，今日國際干散貨海運市場詢船貨量穩(wěn)定輸出，現(xiàn)階段多數(shù)船東對后續(xù)運力需求仍持樂觀態(tài)度，預計國際干散貨運價將向強勢調整。

02.海岬型船舶運費

（單位：美元/噸）

航線代碼

航線

今日

漲跌

MC5

澳洲黑德蘭-中國青島

11.04

-0.30

MC3

巴西圖巴朗-中國青島

24.55

+0.15

MC17

南非薩爾達尼亞-中國青島

17.65

+0.30

03.巴拿馬型船舶運費

（單位：美元/噸）

航線代碼

航線

今日

漲跌

MP9

印度巴拉迪布-中國唐山

11.10

+0.20

MP12

馬來西亞關丹-中國鎮(zhèn)江

11.20

0.10

二、國內(nèi)沿海鐵礦石運費行情

（單位：元/噸）

航線

船型

運價

漲跌

北侖、舟山-江內(nèi)

2-3萬噸

21.8

+0.2

北侖、舟山-江內(nèi)

3-4萬噸

19.5

唐山-江內(nèi)

2-3萬噸

35.8

+0.1

唐山-江內(nèi)

3-4萬噸

33.8

青島、日照、連云港-江內(nèi)

2-3萬噸

28.2

+0.1

青島、日照、連云港-江內(nèi)

3-4萬噸

26.5

+0.1

三、海內(nèi)外資訊

急切希望”入局“美國！韓國造船業(yè)抓到”救命稻草“？

隨著美國總統(tǒng)特朗普上臺后不斷調整內(nèi)外政策，特別是提出“韓美造船業(yè)合作”的訴求后，2024年全球市場份額已跌至20%的韓國造船業(yè)感覺似乎抓到了一根“救命稻草”，將韓美造船業(yè)合作視為“翻身”的機遇。

全球首例！Berge Bulk散貨船完成節(jié)能技術改造

近日，新加坡干散貨船東Berge Bulk宣布在其208718載重噸Newcastlemax型散貨船“Berge Dachstein”號上成功完成了全球首例前端軸帶發(fā)電機改裝項目，旨在實現(xiàn)減排與能效提升的雙重目標。

數(shù)據(jù)來源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù)

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