防偏斜裝置

對(duì)于大跨度的門式起重機(jī)和橋式起重機(jī)，由于車輪制造、安裝的偏差，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的偏差，以及運(yùn)行阻力不同，常常使起重機(jī)偏斜運(yùn)行，即門式起重機(jī)一個(gè)支腿超前，另一支腿滯后。偏斜運(yùn)行的門式起重機(jī)，其運(yùn)行阻力常常是正常運(yùn)行阻力的數(shù)倍。運(yùn)行阻力的增加可使起重機(jī)運(yùn)行時(shí)發(fā)生“啃道”。嚴(yán)重時(shí)，可能使起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)受到損壞。

門式起重機(jī)運(yùn)行的偏斜量一般控制在跨度的5‰以內(nèi)。對(duì)于跨度為L(zhǎng)k=40~70m的門式起重機(jī)，其允許偏斜量△=200~300mm；對(duì)于跨度為L(zhǎng)k=100~120m的門式起重機(jī)和裝卸橋，其允許偏斜量為△=500~600mm。起重機(jī)運(yùn)行偏斜量允許值，則應(yīng)由防偏斜裝置進(jìn)行調(diào)整。

一、鋼絲繩一齒條式防偏斜裝置

圖3-21是鋼絲繩一齒條式防偏斜裝置的傳動(dòng)系統(tǒng)圖。鋼絲繩一齒條式防偏斜裝置安裝在柔性支腿底部橫梁上，具有偏斜量指示、限制與保護(hù)作用。

當(dāng)門式起重機(jī)運(yùn)行發(fā)生偏斜時(shí)，橋架與柔性支腿間的相對(duì)扭轉(zhuǎn)，通過(guò)鋼絲繩2使傳動(dòng)桿4發(fā)生動(dòng)作，從而帶動(dòng)齒條6。齒條6上有數(shù)個(gè)凸塊，當(dāng)它們與相對(duì)應(yīng)的開關(guān)相碰時(shí)，接通顯示屏上的指示燈，指示偏斜量。起重機(jī)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)可根據(jù)各指示燈表示的偏斜量進(jìn)行控制操作，調(diào)整兩支腿的運(yùn)行，糾正起重機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)的偏斜。

二、鏈輪式防偏斜裝置

鏈輪式防偏斜裝置的傳動(dòng)系統(tǒng)見圖3-22。

當(dāng)門式起重機(jī)運(yùn)行發(fā)生偏斜時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)臂發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。在轉(zhuǎn)動(dòng)臂上的偏斜桿或順時(shí)針或反時(shí)針偏斜，偏斜杄端的齒輪8，通過(guò)鏈條使驅(qū)動(dòng)鏈輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，再經(jīng)變速器6放大，使旋轉(zhuǎn)開關(guān)7動(dòng)作。

根據(jù)偏斜量的不同，旋轉(zhuǎn)開關(guān)發(fā)出不同的信號(hào)，以顯示偏斜量，再通過(guò)機(jī)械系統(tǒng)糾偏以達(dá)到防偏的目的。

三、電動(dòng)式防偏斜裝置

電動(dòng)式防偏斜裝置安裝見圖3-23，偏斜指示器的滾輪直接頂在軌道側(cè)面。正常運(yùn)行的起重機(jī)車輪輪緣與軌道單側(cè)間隙為δ，δ＝20~30mm。

防偏斜裝置的工作原理見圖3-24。它主要由線圈6、鐵芯5、電橋12和變壓器10等組成。

當(dāng)起重機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，兩個(gè)裝置的頂桿3和鐵芯5有相同的位移量，毫安表16指示在零位。當(dāng)起重機(jī)運(yùn)行發(fā)生偏斜時(shí)，兩個(gè)裝置鐵芯的位移量不同，從而破壞了電橋的平衡，毫安表指針移動(dòng)，有電信號(hào)發(fā)出，并同糾偏機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖。

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