揭秘！甬舟鐵路項目部獲評“火車頭獎杯” 背后的硬核管理密碼

2025年04月18日 17:43 中鐵大橋局集團責編：戚金榮作者：中鐵大橋局集團

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近日

中鐵大橋局甬舟鐵路

YZSG-4工區(qū)項目經(jīng)理部

獲得由中華全國鐵路總工會

評定頒發(fā)的“火車頭獎杯”榮譽

該獎是全國鐵路系統(tǒng)集體最高榮譽

一直以來

項目部精益求精強管理

篤行不怠創(chuàng)一流

以匠心筑就時代工程豐碑

用實干書寫鐵路建設華章

讓我們一起來了解一下

浩瀚東海之濱，舟山孤懸海外，如散落在東海之上的明珠，千百年來，連接大陸、直抵彼岸，是無數(shù)舟山人共同的夢想。

2022年11月1日，甬舟鐵路全線開工。連接金塘島和冊子島的西堠門公鐵兩用大橋開建，舟山人“高鐵上島”的夢想照進現(xiàn)實。

2025年，西堠門公鐵兩用大橋拔節(jié)生長，向著深藍不斷挺進，書寫著“中國速度”的新篇章。

大橋得以優(yōu)質(zhì)高效地建設，路不開項目部卓越的管理水平。秉持“高標準策劃、高起點開局、高質(zhì)量推進”的理念，中鐵大橋局甬舟鐵路項目部以謀劃“破冰”，以創(chuàng)新尋突破，以“四個標準化”為基本內(nèi)涵，以機械化、專業(yè)化、工廠化、信息化為支撐手段，為項目建設按下“快進鍵”。

“科技引領、數(shù)字賦能”

打造創(chuàng)新工程

一座超級工程的背后離不開“硬核”科技的支撐。西堠門公鐵兩用大橋應用的5號主塔智能化超級爬模系統(tǒng)，結(jié)合了BIM數(shù)字孿生平臺和實時監(jiān)測技術，能實現(xiàn)主塔施工精度準確控制。針對主塔承臺單次澆筑量巨大的特點，項目部采用分層分塊澆筑+智能溫控系統(tǒng)，布設冷卻水管和溫度傳感器將內(nèi)外溫差控制在20℃以內(nèi)，有效抑制裂縫產(chǎn)生。

“以技術定工法，以工法定工裝，以工裝定工藝，以工藝保質(zhì)量”，正是項目部堅持貫徹的管理理念。項目部總結(jié)歸納了“復雜海域環(huán)境下6.3米超大直徑鉆孔樁基礎施工關鍵技術”，囊括三大核心創(chuàng)新點：首次研發(fā)海上“自浮+自升”式施工平臺建造技術、首次研制超大型多功能旋挖鉆機及ZJD7000型動力頭全回轉(zhuǎn)鉆機、首創(chuàng)6.3米超大直徑鉆孔樁施工技術。

針對復雜海洋環(huán)境下294米超高混凝土主塔施工難點，項目部聯(lián)合多家科研單位提前開展主塔試驗段研究，通過優(yōu)化配合比、增設防裂網(wǎng)片、大體積溫控、澆筑養(yǎng)護工藝等措施，有效解決了高塔混凝土易開裂的難題。同時，構(gòu)建以“工業(yè)化、數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化”為總體理念的超高主塔工業(yè)化智能建造成套技術，集成智能監(jiān)控監(jiān)測、智能塔吊、智能振搗(澆筑)、智能養(yǎng)護和信息化集成平臺，打造“海上智能造塔機”。

“安全第一、質(zhì)量至上”

鐫刻精品工程

安全是一切工作的前提和基礎。甬舟鐵路項目書記、常務副經(jīng)理李永旗表示，項目部深入推行鐵路建設項目現(xiàn)場安全穿透式管理，結(jié)合項目實際圍繞以下三個方面開展工作：

細分責任單元，構(gòu)筑全過程管理體系。項目部結(jié)合施工進展情況和現(xiàn)有的管理資源，將主塔墩、邊輔墩、錨碇劃定為3個安全責任單元，每個責任單元配備“一長五員”6名正式職工全天候跟班作業(yè)，編制印發(fā)了8項穿透式管理制度，明確了安全管理責任和工作清單。

聚集多方聯(lián)動，加強信息化手段運用。大力推行作業(yè)人員檔案信息化管理，通過培訓工具箱自動記錄人員培訓信息；依托BIM平臺將培訓合格人員錄入人臉信息系統(tǒng)，實現(xiàn)人員實名制管理；通過在主塔墩安裝定位基站并配發(fā)定位安全帽，可實現(xiàn)人員精準定位，查看人員在崗出勤情況。

落實激勵考核，凝聚高效能管控合力。倡導以正向激勵為主導的獎懲模式，制定《安全事故隱患內(nèi)部報告獎勵實施辦法》等系列激勵考核制度，激發(fā)參建人員參與安全生產(chǎn)管理的熱情，有效促進了從業(yè)人員從“要我安全”到“我要安全”的思想轉(zhuǎn)變，助力安全穿透式監(jiān)管效能最大化。

“在傳統(tǒng)安全管理中，粗放式管理往往導致責任主體模糊、監(jiān)管效能衰減等問題。”李永旗說，“通過穿透式安全管理，我們將安全網(wǎng)格細化到最小管理單元，構(gòu)建起'橫向到邊、縱向到底'的網(wǎng)格化監(jiān)管網(wǎng)絡?！?/span>

安全和質(zhì)量相輔相成，就像是一根扁擔的兩頭，只有都抓好，才能走得穩(wěn)健迅捷。為打造精品工程，項目部全面落實項目層面全過程質(zhì)量控制，堅持試驗先行、樣板引路、分級驗收、首件工程等標準化管理制度，大力推進“四新技術”攻關與運用，制訂工序質(zhì)量卡控清單，嚴格工序質(zhì)量驗收程序，保障實體工程質(zhì)量。

“生態(tài)守護、智慧環(huán)?！?

踐行綠色工程

浩浩湯湯連青天，溶溶漾漾白鷗飛。西堠門公鐵大橋建設現(xiàn)場，海風習習、濤聲切切，“海上精靈”海鷗飛身姿矯健，翱翔在云天之間。

建一座工程，更要護一方水土，項目部綜合施策開展節(jié)能減排綠色施工，打造綠色工程。

項目5-7號墩采用永臨結(jié)合的防撞鋼圍堰，既考慮施工階段承臺施工要求，又著眼于運營階段的防撞需要，減少鋼材用量，實現(xiàn)減排綠色施工。在5號墩塔柱施工階段，項目部采用液壓爬升模板技術，其所使用的“智能造霧系統(tǒng)”通過蒸汽發(fā)生機及造霧機進行冬季蒸養(yǎng)、夏季蒸汽養(yǎng)護，利用溫濕度傳感器進行智能監(jiān)控，智能控制養(yǎng)護時長、養(yǎng)護時間等，減少淡水資源浪費。

在鋼筋加工配送中心、拌和站以及施工現(xiàn)場，均配備有揚塵噪聲在線監(jiān)測系統(tǒng)和噴淋降塵系統(tǒng)，揚塵數(shù)據(jù)超標時自動開啟降塵。同時，拌和站配備有污水綜合處理系統(tǒng)，攪拌車清洗漿水通過砂石分離機、沉淀池、壓濾機等處理，重新變?yōu)橛脕砬逑磾嚢柢嚨那逅?，實現(xiàn)拌和站生產(chǎn)污水循環(huán)利用。

在建設現(xiàn)場外，項目部還會安排清掃車定期對運送物資的車輛所通過的社會道路進行灑水清理，力爭不對周圍村民的正常生活產(chǎn)生影響。

“黨建引領、以人為本”

構(gòu)筑人文工程

項目黨建和項目管理是相互統(tǒng)一的，如果黨員先鋒是旗幟，那么項目部就是黨建橋頭堡，引領著、指導著項目施工生產(chǎn)。

甬舟項目部積極將黨建和組織建設、廉潔工程、勞動競賽與人才培養(yǎng)等結(jié)合起來，發(fā)揮黨建的協(xié)調(diào)聯(lián)動功能，推動黨建融入項目工作。

以“橋頭堡+清廉甬舟”建設為抓手，項目部制定了各崗位、各部門廉潔風險排查防范表，形成橫向到底、縱向到邊的廉潔風險防控體系。堅持“三重一大”集體決策，確保各項經(jīng)營活動依法合規(guī)；堅持陽光采購、陽光分包，物資設備采購、勞務分包等均實行招議標程序，合同簽訂經(jīng)項目部、公司兩級評審，杜絕“未簽合同先進場”現(xiàn)象；嚴格物資核銷和廢舊物資處理程序，源頭規(guī)避廉潔風險。

以賽促學強技能、以學促用強實戰(zhàn)”為思想指引，項目部“以賽代練”，培養(yǎng)了大批青年人才，獲得了各類技能大賽獎項，如第十八屆“振興杯”全國青年職業(yè)技能大賽專項賽銀獎、第六屆浙江省青工創(chuàng)新創(chuàng)效大賽銀獎、第六屆“聯(lián)盟杯”鐵路工程 BIM 應用大賽一等獎等等。惟創(chuàng)新者進，惟創(chuàng)新者強，項目部還充分激發(fā)青年科技人才創(chuàng)新創(chuàng)造活力，以橋梁施工主戰(zhàn)場作為青年人才搭建干事創(chuàng)業(yè)平臺，鼓勵青年人“挑大梁”。

保障農(nóng)民工薪資，推動其向產(chǎn)業(yè)工人轉(zhuǎn)型也是項目部黨建工作的應有之義。項目部在浙江省“企業(yè)工資支付監(jiān)管平臺”的監(jiān)管下由平臺代發(fā)農(nóng)民工工資，接受省市區(qū)人力資源和社會保障部門監(jiān)督，做到全程留痕，保障農(nóng)民工的薪資。項目部還開展了大規(guī)模職業(yè)技能提升培訓行動，力求讓農(nóng)民工群體從“流動的打工人”蛻變?yōu)椤霸壒こ痰男陆橙恕薄?/span>

薪資有保障，飯碗端得穩(wěn)；技能高一籌，才能致富路上走?！霸陧椖坎邉濍A段，我們就把打造‘產(chǎn)業(yè)工人隊伍建設的引領性工程’作為本項目‘五大工程’建設目標的其中之一，所以提前規(guī)劃設立一個全方位的產(chǎn)業(yè)工人社區(qū)和一座現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)工人培訓中心，將培育保障好產(chǎn)業(yè)工人納入我們項目管理的核心之一?！崩钣榔煺f。

中鐵大橋局將繼續(xù)

建設世界級高水平高速鐵路

打造新時代跨江跨海橋梁豐碑為追求

以持續(xù)助推長三角一體化發(fā)展

和提升橋梁科技智能綠色建造水平為使命

不避艱險、不懈努力

建設好西堠門公鐵兩用大橋！