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非專業(yè)人士介入吊裝作業(yè)，好心幫忙卻被夾致死，事故詳情披露

近日，湛江市坡頭區(qū)人民政府公布了事故的調(diào)查報(bào)告。經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，坡頭區(qū)“6?27”事故是一起因起重傷害造成的生產(chǎn)安全責(zé)任事故。

事故回顧

2022年6月27日上午9時(shí)許，廣東省湛江奧體中心對(duì)開水域，發(fā)生一起起重傷害致人死亡事故，造成1人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失120萬(wàn)元。

事故發(fā)生經(jīng)過(guò)

2022年6月26日，“***漁工00002”輪在奧體中心碼頭裝妥發(fā)電機(jī)組。26日晚，打樁船“**樁1”輪接到任務(wù)需利用本船設(shè)備把錨艇“***漁工00002”輪甲板上12噸重的發(fā)電機(jī)組吊起轉(zhuǎn)換方向。

6月27日9時(shí)許，占某通知宋某駕駛錨艇靠在打樁船頭起重鉤底下，占某登上錨艇前甲板上的發(fā)電機(jī)組頂部，將吊具掛好，將兩根纜風(fēng)繩聯(lián)接好，起重作業(yè)前占某警告錨艇上的員工不要靠近起重物，同時(shí)對(duì)打樁船船員進(jìn)行分工：?jiǎn)文碁榈醮緳C(jī)，劉某機(jī)艙值班，黃某（安全員）拉纜風(fēng)繩，并對(duì)以上作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底，要求穿好工作服、勞保鞋、安全帶、安全帽、救生衣、工作手套，因蘇某為錨艇廚師，因此進(jìn)行技術(shù)交底人員未包括蘇某，蘇某未按規(guī)定穿戴個(gè)人安全裝備。

開始作業(yè)時(shí)，占某通知單某先稍微帶點(diǎn)力起吊，同時(shí)還告知在錨艇上的蘇某“起吊了，讓開”，接著，占某轉(zhuǎn)到蘇某站位的另一面巡視作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，蘇某未聽從指揮主動(dòng)幫忙拉纜風(fēng)繩，此時(shí)，打樁船的吊機(jī)把錨艇甲板上的發(fā)電機(jī)組剛剛吊起，由于錨艇前后吃水不同，因此錨艇的發(fā)電機(jī)組船尾側(cè)（靠向“中鐵樁1”輪駕駛臺(tái)的一側(cè)）已離甲板20公分左右，但發(fā)電機(jī)組船首的一側(cè)還未吊離甲板，同時(shí)發(fā)電機(jī)組開始向船尾駕駛臺(tái)一側(cè)旋轉(zhuǎn)移動(dòng)，蘇某擅自走到吊機(jī)下試圖用手推來(lái)控制發(fā)電機(jī)組移動(dòng)，此時(shí)發(fā)電機(jī)組撞擊了甲板A形架，蘇某沒有為自己預(yù)留安全空間，被移動(dòng)的發(fā)電機(jī)組和該輪A形架夾到頭部，錨艇上的宋某見狀，馬上向占某大喊“夾到人了”，占某聽到后，馬上通知單某將發(fā)電機(jī)組放回的錨艇甲板，蘇某直接倒在甲板A型鐵架下面，鼻孔和耳朵出血。

占某見狀，馬上撥打120叫救護(hù)車，同時(shí)組織船員將蘇某轉(zhuǎn)移到岸上等待120，9時(shí)45分坡頭區(qū)人民醫(yī)院救護(hù)車到時(shí)達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，醫(yī)生對(duì)蘇某進(jìn)行診斷搶救，10時(shí)30分宣布蘇某搶救無(wú)效死亡。

事故原因分析

（一）直接原因

蘇某是錨艇的廚師，非起重作業(yè)人員，主動(dòng)幫忙拉風(fēng)繩，由于未經(jīng)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，作業(yè)前未經(jīng)技術(shù)交底，所以經(jīng)驗(yàn)不足，起重作業(yè)時(shí)站在發(fā)電機(jī)組與錨艇A形鐵架之間，沒有為自己預(yù)留安全空間，當(dāng)發(fā)電機(jī)組剛開始被吊離甲板時(shí)，發(fā)生擺動(dòng)，把蘇某夾在柴油發(fā)電機(jī)模塊與錨艇A形鐵架之間，導(dǎo)致其重傷搶救無(wú)效死亡，是事故發(fā)生的直接原因。

事發(fā)位置

（二）間接原因

（1）施工單位翔*建設(shè)公司安全管理不到位。該公司將海上打樁部分分包給打樁船“**樁1”輪和錨艇“***漁工00002”輪，未簽訂承包合同及《安全生產(chǎn)管理協(xié)議》，僅商定打樁船船長(zhǎng)占某本負(fù)責(zé)海上作業(yè)和安全管理，錨艇配合打樁船工作，受占某本指揮。該公司雖安排總工程師丁某負(fù)責(zé)項(xiàng)目的安全管理和技術(shù)指導(dǎo)，但未對(duì)承包單位起重作業(yè)的安全生產(chǎn)工作進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)、管理，定期進(jìn)行安全檢查，未到起重作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)作技術(shù)交底和現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督，且在施工過(guò)程中管理人員未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)非計(jì)劃作業(yè)人員進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，并及時(shí)勸離，是發(fā)生事故的間接原因。

（2）監(jiān)理單位船**公司派駐的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在事故發(fā)生當(dāng)天不在現(xiàn)場(chǎng)，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和制止工人違規(guī)作業(yè)，是發(fā)生事故的間接原因。

（3）作業(yè)指揮人員未按《起重機(jī)械安全規(guī)程》（GB6067.1-2010）要求正確履行起吊指揮職責(zé)?！?*樁1”輪的船長(zhǎng)占某本，負(fù)責(zé)起重作業(yè)的技術(shù)交底，現(xiàn)場(chǎng)指揮。起吊作業(yè)時(shí)，占某沒有在起重船“**樁1”輪船艏指揮位置，而是在被起吊物船上并且站在起吊物發(fā)電機(jī)組的一側(cè)，該位置不在操作臺(tái)視野內(nèi)，不能及時(shí)觀測(cè)到發(fā)電機(jī)組另一側(cè)起吊作業(yè)異常情況，未按《起重機(jī)械安全規(guī)程》（GB6067.1-2010）的要求正確履行起吊指揮職責(zé)；“**樁1”輪的安全員黃某華，負(fù)責(zé)安全管理和現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督工作，明知錨艇廚師蘇方標(biāo)是非計(jì)劃作業(yè)人員，其本人未經(jīng)技術(shù)交底和技術(shù)培訓(xùn)，當(dāng)蘇某標(biāo)主動(dòng)進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，未采取勸離的措施，也未及時(shí)發(fā)現(xiàn)其站位未預(yù)留安全距離并發(fā)出警告，是發(fā)生事故的間接原因。

（4）“***漁工00002”輪不具備裝運(yùn)大件發(fā)電機(jī)組的資質(zhì)和安全工作條件。該輪無(wú)船舶營(yíng)業(yè)運(yùn)輸證，根據(jù)其持有的《漁業(yè)船舶國(guó)籍證書》和《國(guó)內(nèi)海洋漁船安全證書》，該輪為漁業(yè)其他輔助船，生產(chǎn)方式為收鮮船，無(wú)裝載運(yùn)輸12噸重的發(fā)電機(jī)組的資質(zhì)和安全工作條件，在發(fā)電機(jī)組起吊過(guò)程中，致使船舶發(fā)生縱傾，發(fā)電機(jī)組底座未能同時(shí)與甲板面脫離開，并向后偏移，是發(fā)生事故的間接原因。

*來(lái)源：湛江市坡頭區(qū)人民政府，完整版調(diào)查報(bào)告見下方閱讀全文

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