4月25日2時(shí)3分

隨著最后一方混凝土成功入模

由廈門路橋建設(shè)

中鐵大橋局參建的

廈金大橋（廈門段）項(xiàng)目

A3標(biāo)首聯(lián)現(xiàn)澆箱梁

第一次混凝土澆筑圓滿收官

標(biāo)志著項(xiàng)目海上部分

正式從下部結(jié)構(gòu)施工階段

跨越至上部結(jié)構(gòu)施工階段

為后續(xù)橋梁上部結(jié)構(gòu)全面推進(jìn)

奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

廈金大橋（廈門段）項(xiàng)目

起于廈門本島思明區(qū)香山游艇會(huì)附近

主線以隧道沿環(huán)島路向北至觀音山附近

后向東以橋梁跨越本島東部海域

終點(diǎn)設(shè)互通接入翔安新機(jī)場

同步建設(shè)翔安支線

路線全長約19.615公里

其中主線長約17.340公里

翔安支線總長約2.275公里

采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)

跨海段主線雙向八車道

陸域接線及翔安支線雙向六車道

跨海段主線設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)

陸域接線及翔安支線設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)

全線設(shè)互通立交4處，收費(fèi)站2處

此次澆筑的箱梁為

大嶝互通B匝道橋B20-B22號(hào)

整體結(jié)構(gòu)為單箱四室

整聯(lián)長88米

橋面寬16.3米、高2.7米

總方量1337方

首次澆筑737方

為確保首聯(lián)箱梁順利澆筑

項(xiàng)目部提前謀劃

組織多方參建單位進(jìn)行方案評(píng)審

并召開專家評(píng)審會(huì)

對(duì)施工方案進(jìn)行了全面優(yōu)化和完善

確保方案的合理性和可行性

對(duì)施工人員進(jìn)行全面的安全技術(shù)交底

從支架施工、鋼筋加工綁扎、模板安裝

到混凝土原材料檢驗(yàn)及配合比優(yōu)化

再到機(jī)械設(shè)備和人員配置

都進(jìn)行了細(xì)致的準(zhǔn)備和安排

在澆筑過程中

嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制度

工程部、安質(zhì)部

安排專人全程盯控作業(yè)

協(xié)調(diào)混凝土供應(yīng)、工序銜接等工作

確保了澆筑作業(yè)的順利進(jìn)行

作為國家重大交通工程，廈金大橋（廈門段）的建設(shè)將顯著提升廈門綜合交通網(wǎng)絡(luò)效能，為深化廈金融合發(fā)展提供戰(zhàn)略性基礎(chǔ)設(shè)施支撐。項(xiàng)目建成后，將與翔安機(jī)場、廈金航線緊密配合，共同構(gòu)建起對(duì)臺(tái)海陸空立體交通新格局。這不僅會(huì)成為兩岸經(jīng)濟(jì)、文化交流的重要紐帶，還將為海西區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力，對(duì)推動(dòng)兩岸融合發(fā)展、促進(jìn)區(qū)域協(xié)同進(jìn)步具有深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。

監(jiān)制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜劉佩婭

圖文葉順琴 黃 茹

來源｜五公司 廈金大橋A3標(biāo)項(xiàng)目部

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