近日，共青團(tuán)湖北省委和中國(guó)中鐵黨委分別通報(bào)表彰了2025年“湖北青年五四獎(jiǎng)?wù)隆焙汀爸袊?guó)中鐵青年五四獎(jiǎng)?wù)隆薄?/span>中鐵大橋局橋梁智能與綠色建造全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室青年團(tuán)隊(duì)榮獲“湖北青年五四獎(jiǎng)?wù)隆保?/span>中鐵大橋局巢馬鐵路項(xiàng)目青年工程師團(tuán)隊(duì)榮獲“中國(guó)中鐵青年五四獎(jiǎng)?wù)隆薄?/span>

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了解這兩個(gè)先進(jìn)集體的青春風(fēng)采~

橋梁智能與綠色建造

全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室青年團(tuán)隊(duì)

高鐵、橋梁，是中國(guó)走向世界的一張閃亮名片。中鐵大橋局“橋梁智能與綠色建造全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”是一支具有國(guó)際一流科研、施工和裝備研發(fā)能力的青年團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)聚焦國(guó)家戰(zhàn)略和重大工程，圍繞高鐵大跨橋梁智能建造和與運(yùn)維的關(guān)鍵核心技術(shù)開展系統(tǒng)攻關(guān)。

團(tuán)隊(duì)現(xiàn)有成員86名，35歲以下青年69名，碩士及以上學(xué)歷人數(shù)占比93%，黨團(tuán)員人數(shù)占比78%，工程師及以上職稱占比57%。先后獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)6項(xiàng)，國(guó)家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)2項(xiàng)，省部級(jí)科技獎(jiǎng)勵(lì)26項(xiàng)，授權(quán)發(fā)明專利450項(xiàng)，國(guó)家級(jí)工法17項(xiàng)，制定國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)12部，團(tuán)隊(duì)多名成員榮獲“全國(guó)青年崗位能手”“詹天佑青年獎(jiǎng)”、中科協(xié)“青年人才托舉工程”等重要榮譽(yù)。

鉆研橋梁建造“新技術(shù)”

首創(chuàng)理論，實(shí)現(xiàn)高精度控制。團(tuán)隊(duì)在院士專家的指導(dǎo)下，在世界上首次創(chuàng)立了無應(yīng)力狀態(tài)控制理論，實(shí)現(xiàn)了橋梁建造的高精度控制；建立了基于靜動(dòng)態(tài)位移耦合效應(yīng)的軌道形位多目標(biāo)控制設(shè)計(jì)理論，實(shí)現(xiàn)了高鐵大跨橋梁軌道平順性的精準(zhǔn)判別和控制。

破解難題，實(shí)現(xiàn)歷史性突破。團(tuán)隊(duì)深入研究大跨度與高速行車性能的適應(yīng)性問題，破解了千米級(jí)高鐵橋梁技術(shù)難題，成功應(yīng)用并建成了世界最大跨度的公鐵兩用大橋——滬蘇通長(zhǎng)江大橋，實(shí)現(xiàn)了世界高速鐵路橋梁跨度千米級(jí)的歷史性跨越。

全面創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性升級(jí)。團(tuán)隊(duì)致力于橋梁設(shè)計(jì)、材料、運(yùn)維等多維度、全周期創(chuàng)新。形成了系統(tǒng)的UHPC-鋼正交異性板組合橋面設(shè)計(jì)及施工方法，解決了正交異性鋼橋面耐久性難題；研制了自適應(yīng)多功能粘滯阻尼器等產(chǎn)品，為大跨橋梁的抗風(fēng)抗震提供了系統(tǒng)解決方案，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平；從第一代到第六代拉索智能檢測(cè)機(jī)器人等產(chǎn)品的原創(chuàng)研發(fā),徹底更迭代替了傳統(tǒng)人工檢測(cè)的作業(yè)方式，形成了高鐵大跨橋梁探傷、診斷與安全評(píng)估全套方法。

賦能傳統(tǒng)行業(yè)“新迭代”

當(dāng)前，橋梁“基建狂魔”正向著高山、深海等復(fù)雜環(huán)境進(jìn)軍，橋梁建設(shè)的場(chǎng)景必然離不開浮吊、纜載吊等大型起重設(shè)備的加持。各類建設(shè)場(chǎng)景中，毫米級(jí)對(duì)位作業(yè)成為一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)與難題。這項(xiàng)作業(yè)，需要通過重型機(jī)械將千噸構(gòu)件，升至百米高空進(jìn)行毫米精準(zhǔn)定位，這對(duì)設(shè)備安全性及穩(wěn)定性要求極高。傳統(tǒng)的人工視覺指揮、經(jīng)驗(yàn)指揮等方式，已無法滿足當(dāng)前施工作業(yè)的精準(zhǔn)及安全要求。

該團(tuán)隊(duì)根據(jù)此現(xiàn)狀，融合多學(xué)科與專業(yè)研發(fā)了橋梁施工起重設(shè)備數(shù)字孿生監(jiān)控系統(tǒng)，將數(shù)字化、智能化賦能傳統(tǒng)基建行業(yè)，讓機(jī)械大塊頭有大智慧。4年內(nèi)，該產(chǎn)品先后應(yīng)用于滬通橋、平潭橋等十余座世界級(jí)特重大橋梁工程，為工程節(jié)支創(chuàng)效千余萬元。此項(xiàng)技術(shù)先后取得了專利20余項(xiàng)，軟件著作權(quán)10余項(xiàng)，并斬獲2023年第十屆“創(chuàng)青春”中國(guó)青年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽數(shù)字經(jīng)濟(jì)專項(xiàng)銀獎(jiǎng)、湖北省“創(chuàng)青春”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽金獎(jiǎng)。

踐行鐵肩青年“新?lián)?dāng)”

該團(tuán)隊(duì)成員政治立場(chǎng)堅(jiān)定、思想覺悟高，主動(dòng)投身祖國(guó)需要的各項(xiàng)“急難險(xiǎn)重新”任務(wù)，在多項(xiàng)國(guó)家重難點(diǎn)工程發(fā)揮鐵肩擔(dān)當(dāng)?shù)淖饔谩?名博士主動(dòng)請(qǐng)纓駐守海拔3000多米的高原鐵路，以創(chuàng)新技術(shù)深度服務(wù)大渡河橋、怒江橋建設(shè)，為項(xiàng)目建設(shè)提供智力支持；多名成員連續(xù)六年堅(jiān)守在“一帶一路”重點(diǎn)工程孟加拉帕德瑪大橋，克服惡劣環(huán)境和全球疫情影響，在生產(chǎn)方面攻克多項(xiàng)世界級(jí)技術(shù)難題，為項(xiàng)目的順利建成和建設(shè)貢獻(xiàn)了自己的智慧和力量；面對(duì)四川省瀘定縣6.8級(jí)地震，團(tuán)隊(duì)青年黨員發(fā)揚(yáng)忘我無畏的精神，第一時(shí)間參與抗震搶險(xiǎn)救援活動(dòng)，充分彰顯大橋青年“崇德向善”的品格特質(zhì)。

橋梁智能與綠色建造全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室青年團(tuán)隊(duì)活躍在國(guó)內(nèi)外重大橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)，用奮斗的青春為中國(guó)高鐵、中國(guó)橋梁成為國(guó)家名片做出了突出貢獻(xiàn)。

巢馬鐵路項(xiàng)目青年工程師團(tuán)隊(duì)

在奔騰不息的長(zhǎng)江之上，一座承載"六項(xiàng)世界之最"的超級(jí)工程——馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋巍然矗立，如同鋼鐵巨龍橫跨天塹。這背后，是一支平均年齡僅29歲的青年鐵軍——中鐵大橋局巢馬鐵路項(xiàng)目青年工程師團(tuán)隊(duì)，以"毫米級(jí)"匠心為尺，以創(chuàng)新突破為刃，歷時(shí)50個(gè)月攻克12項(xiàng)世界級(jí)技術(shù)瓶頸，書寫了中國(guó)橋梁建設(shè)的嶄新高度。

巢馬鐵路項(xiàng)目青年工程師團(tuán)隊(duì)由56名技術(shù)骨干組成，35歲以下青年占比75%，工程師及以上占比66%。面對(duì)世界最大跨度三塔斜拉橋、最深水深埋雙壁鋼圍堰、最長(zhǎng)聯(lián)鋼桁梁等建設(shè)難題，團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)完成37項(xiàng)科研課題，攻克12項(xiàng)世界級(jí)技術(shù)瓶頸。創(chuàng)新研發(fā)的“彈性索約束體系”“鋼混塔智能建造”等核心技術(shù)，形成施工工法21項(xiàng)，申報(bào)發(fā)明專利23項(xiàng)。曾榮獲湖北省“安全生產(chǎn)青年當(dāng)先”青年安全生產(chǎn)示范集體，中國(guó)中鐵五四紅旗團(tuán)支部。

匯青春智慧、闖長(zhǎng)江天塹

馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋是新建巢馬城際鐵路的控制性工程，大橋主跨為2×1120米，為世界最大跨度三塔斜拉橋，大橋建成后，將創(chuàng)下多項(xiàng)世界之最。針對(duì)大橋體量大、構(gòu)造復(fù)雜、技術(shù)含量高、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高等施工特點(diǎn)，項(xiàng)目青年工程師團(tuán)隊(duì)積極優(yōu)化施工方案，強(qiáng)化資源配置，通過不斷的摸索和學(xué)習(xí)，勇于創(chuàng)新、合力攻堅(jiān)，在不斷創(chuàng)新的道路上解決了各項(xiàng)業(yè)內(nèi)施工難點(diǎn)。

首創(chuàng)工藝，深水基礎(chǔ)攻堅(jiān)。在湍急江流中完成全球最大雙壁鋼圍堰施工，主導(dǎo)研發(fā)"無胎架浮態(tài)拼裝"創(chuàng)新工藝，團(tuán)隊(duì)成員為實(shí)現(xiàn)施工進(jìn)度順利推進(jìn)，組建青年突擊隊(duì)，夜以繼日?qǐng)?jiān)守在江面測(cè)量船上，詳細(xì)記錄各項(xiàng)水文數(shù)據(jù)。在北斗定位系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控下，攻克8600噸鋼圍堰姿態(tài)控制難題，實(shí)現(xiàn)16.5米深水精準(zhǔn)下沉，平面誤差控制達(dá)國(guó)際領(lǐng)先水平。面對(duì)60根超大群樁施工，組建數(shù)字化攻關(guān)小組開發(fā)"旋挖鉆智能糾偏系統(tǒng)"，在40米深覆蓋層中創(chuàng)造垂直度1/400精度新紀(jì)錄。

創(chuàng)新技術(shù)，建造超高結(jié)構(gòu)。在345米鋼混組合塔施工中，青年BIM團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新應(yīng)用三維激光掃描技術(shù)，連續(xù)3個(gè)月駐守高空作業(yè)平臺(tái)，通過18臺(tái)液壓千斤頂智能調(diào)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)2.5米厚承壓板混凝土99.8%密實(shí)度。由青年操作手組成的塔吊班組，運(yùn)用自主研發(fā)的四維姿態(tài)調(diào)控系統(tǒng)，在300米高空創(chuàng)下單日吊裝3個(gè)600噸級(jí)鋼塔節(jié)段的新速度。

控制精度，大跨鋼梁合龍。面對(duì)3248米鋼梁架設(shè)挑戰(zhàn)，團(tuán)隊(duì)歷時(shí)22個(gè)月完成107個(gè)節(jié)段施工。在616米雙懸臂施工階段，開發(fā)"臨時(shí)抗風(fēng)墩+北斗形變監(jiān)測(cè)"系統(tǒng)，成功抵御10級(jí)陣風(fēng)；合龍階段采用"智能頂推+激光測(cè)距"技術(shù)，32臺(tái)千斤頂協(xié)同作業(yè)，將重達(dá)2.5萬噸的鋼梁精準(zhǔn)對(duì)接，合龍段縱向偏差控制在2毫米內(nèi)，相當(dāng)于在千米跨徑上實(shí)現(xiàn)"發(fā)絲級(jí)"精度控制。

匠心精工、鑄就品質(zhì)豐碑

為保障鋼圍堰施工順利推進(jìn)，青年團(tuán)隊(duì)提前三個(gè)月進(jìn)行數(shù)據(jù)檢測(cè)和水文情況梳理，最終成功研發(fā)深水圍堰智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)35米深水作業(yè)厘米級(jí)預(yù)警，保障1600天零事故施工紀(jì)錄。

在5000平方米超大承臺(tái)澆筑中，青年質(zhì)量小組24小時(shí)輪班監(jiān)測(cè)256個(gè)溫度傳感器，創(chuàng)造內(nèi)外溫差20℃控制標(biāo)準(zhǔn)。團(tuán)隊(duì)打造青年成才新平臺(tái)。通過"雙導(dǎo)師帶徒"機(jī)制培育的青年技術(shù)骨干，已獨(dú)立承擔(dān)3項(xiàng)關(guān)鍵工點(diǎn)技術(shù)管理，其主導(dǎo)編制的《大跨徑橋梁施工標(biāo)準(zhǔn)化手冊(cè)》獲行業(yè)推廣應(yīng)用。青年BIM團(tuán)隊(duì)開展的126場(chǎng)專項(xiàng)培訓(xùn)，培養(yǎng)出20余名數(shù)字化施工能手。形成"老中青"梯次人才隊(duì)伍。

聚力攻堅(jiān)，智闖合龍關(guān)隘

在鋼梁合龍決戰(zhàn)階段，青年團(tuán)隊(duì)連續(xù)奮戰(zhàn)72小時(shí)，組建智能監(jiān)測(cè)專班。20名青年工程師輪班值守監(jiān)控中心，每30分鐘采集一次環(huán)境溫度、風(fēng)力數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)調(diào)整合龍參數(shù)。 進(jìn)行毫米級(jí)精度控制。采用激光跟蹤儀對(duì)合龍口進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)測(cè)，累計(jì)采集數(shù)據(jù)1.2萬組，確保溫差變形量控制在0.1mm/℃。開展突擊攻堅(jiān)行動(dòng)。組建"青年突擊隊(duì)"駐守施工一線，在5級(jí)江風(fēng)環(huán)境下完成高強(qiáng)螺栓終擰施工，預(yù)緊力偏差全部符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)最后一顆螺栓扭矩值達(dá)標(biāo)時(shí)，這群年輕人用布滿血絲的眼睛凝望長(zhǎng)江兩岸連為一體的鋼梁巨龍，用行動(dòng)詮釋了"特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)"的大橋青年精神。

隨著大橋建成進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，這支青年鐵軍正向著2026年通車目標(biāo)全力沖刺。他們用智慧攻克世界級(jí)難題，以匠心詮釋新時(shí)代工匠精神，在奔騰不息的長(zhǎng)江之上，譜寫出中國(guó)橋梁建設(shè)的壯麗篇章！

汲取榜樣力量

砥礪奮進(jìn)前行

前路漫漫、唯有向前

新時(shí)代大橋青年將持續(xù)把榜樣力量

轉(zhuǎn)化為干事創(chuàng)業(yè)的強(qiáng)大動(dòng)力

奮力扛起“開路先鋒”旗幟

努力爭(zhēng)做“基建狂魔”的先鋒隊(duì)

大國(guó)建造的排頭兵

為集團(tuán)公司創(chuàng)建世界一流專業(yè)領(lǐng)軍示范企業(yè)

注入強(qiáng)大青春動(dòng)能

監(jiān)制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜賀佳龍　何　敏

來源｜中鐵大橋局團(tuán)委

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