在煤炭行業(yè)生產(chǎn)程中，礦井生產(chǎn)條件持續(xù)變化，創(chuàng)新工作方法成為提升生產(chǎn)效率的核心關鍵。山西焦煤西山煤電西銘礦直面井下運輸難題，積極探索創(chuàng)新實踐，憑借“集裝箱組合運輸”模式，成功突破運輸資源緊張困局，為礦井生產(chǎn)有序推進注入強大動力。

在西銘礦綜采一隊48700工作面回風順槽，清渣作業(yè)正如火如荼。巷道內(nèi)，礦工們忙著煤渣裝車，現(xiàn)場一派繁忙景象。隨著清渣作業(yè)全面鋪開，噸車需求急劇增長。以往，該礦噸車日均使用量20—40輛，清渣期間需求量激增，導致礦井噸車循環(huán)使用資源緊張。該礦綜采一隊負責人深有感觸：“那段時間，每天都和礦調(diào)度反復協(xié)調(diào)噸車使用，但各家都有需求，需按需分配，對工作造成一定影響?！?/span>

面對困境，西銘礦主動對標行業(yè)先進，聯(lián)合西山煤電機電部門開展技術(shù)創(chuàng)新。該礦利用七里溝修理廠閑置的四個集裝箱與平板車進行組合運輸，并由修理廠加工專用固定裝置，確保運輸穩(wěn)定安全。

這種創(chuàng)新運輸方式極具靈活性與適應性。當48700工作面完成清渣作業(yè)后，進入質(zhì)量標準化建設階段。即便噸車供應不足，集裝箱與平板車的組合運輸方式也迅速“轉(zhuǎn)型”，順利承擔起沙子、水泥等物料的運輸重任。這不僅確保了物資及時供應，還從根本上解決了運輸資源調(diào)配難題。

該礦準備一隊隊長李連平介紹，以往使用噸車運輸物料至井下165換裝站時，由于井下部分區(qū)域高度限制，常需中途卸貨或轉(zhuǎn)運，既耗時又增加工人勞動強度。而集裝箱組合運輸方式完美避開了高度限制，實現(xiàn)從165換裝站到工作面的一站式運輸，減少人工二次搬運，有效降低了職工勞動量，裝卸作業(yè)時間縮短了50%，大幅節(jié)省了運輸時間，安全性能顯著提升。

從實際成效看，集裝箱組合運輸方式的單車運輸承載量提升至傳統(tǒng)噸車的兩倍多。這意味著在相同時間內(nèi)，能夠運輸更多物料，實現(xiàn)了運輸效率的跨越式提升。

如今，西銘礦巷道間，集裝箱與平板車的組合運輸車輛往來穿梭。這場因時制宜的運輸系統(tǒng)革新，切實解決了礦井當下的運輸難題，展現(xiàn)了礦井在改革創(chuàng)新、降本增效方面的探索活力，為礦井高質(zhì)量發(fā)展持續(xù)注入強勁動能。

作者：李淑娟

編輯：李倩

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