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當(dāng)北盤江奔涌入貴州境內(nèi)，切開群峰，沖出深谷，一座云端的天橋像一道紅色的閃電劃過大地的裂縫，連接云南與貴州。這是已建成的世界第一高橋——北盤江第一橋。橋面距水面565米，相當(dāng)于200多層樓高。

如果我們飛得夠高，就可以看見天地間一幕以貴州橋?yàn)槊膲邀愂吩姟?/span>

2009年，世界首座山區(qū)峽谷千米級跨徑橋梁壩陵河大橋建成，兩岸通行車程由1小時(shí)縮短為4分鐘。

2016年，鴨池河谷坡度接近垂直的懸崖絕壁上，貴州再次刷新自己創(chuàng)造的鋼桁斜拉橋紀(jì)錄，800米跨徑居世界之首，貴陽至黔西的通行時(shí)間減少了一半。

2019年，平塘的群峰間立起322米的世界最高混凝土橋塔平塘大橋力與美結(jié)合的造型婉約了山川，天空之橋與附近的天眼一起成為了大地最美的風(fēng)景。

2021年，位于5A級風(fēng)景區(qū)及水源保護(hù)區(qū)的花魚洞大橋與環(huán)境和諧相生，施工實(shí)現(xiàn)了全程“水源零污染、景區(qū)零干擾”。

花江峽谷大橋是貴州省橋旅融合示范性項(xiàng)目工程，大橋主橋跨徑1420米，橋面至水面高度625米。建成后，大橋主橋跨徑居山區(qū)橋梁跨徑世界第一，大橋也將超越杭瑞高速北盤江大橋565米的垂直高度，成為新的世界第一高橋

目前，貴州全省在建和已建橋梁共3萬余座。其中，世界前100座高橋有近一半在貴州。萬橋飛架集合了一個(gè)又一個(gè)令人嘆為觀止的“全球首創(chuàng)”與“國內(nèi)第一”。

我們不禁要問一座超級大橋的誕生，要戰(zhàn)勝多少困難？

首先，它要克服天險(xiǎn)。垂直的崖壁、復(fù)雜的山體地貌、大幅度跨徑，倒逼建設(shè)者們不斷創(chuàng)新一座座挑戰(zhàn)極限的橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。

其次，它要攻克技術(shù)難關(guān)。一根高強(qiáng)度鋼絲，組合成主纜的拉力高達(dá)10萬噸，足以吊起1艘滿載的“遼寧號”航空母艦。

同時(shí)，它要戰(zhàn)勝山間危險(xiǎn)的橫風(fēng)。反復(fù)的風(fēng)洞試驗(yàn)、數(shù)字仿真技術(shù)，只為迎接12~15級峽谷風(fēng)的考驗(yàn)。

最后，它還要?dú)v經(jīng)時(shí)間的考驗(yàn)。每一根拉索、每一根鋼桁梁、每一顆螺絲的溫度、濕度、受力情況，每一次橋梁微小的震動和搖擺，都要被記錄下來，檢測橋梁的穩(wěn)固。

今天的貴州橋，完全超越了“橋”的字面本義。遍布在貴州大地的橋，編織成四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，連著過去與未來，連起山里與山外，放飛了貴州人沖出大山、走向前沿?fù)肀澜绲睦硐搿?/span>

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來源：貴州交通

責(zé)編：苗挺節(jié)

校對：程子研

審核：余大鵬 陳露

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