2024年以來，鐵路行業(yè)各級團(tuán)組織和廣大團(tuán)員青年堅(jiān)持以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，在鐵路高質(zhì)量發(fā)展和現(xiàn)代化建設(shè)中展示作為，展現(xiàn)出了朝氣蓬勃、奮發(fā)有為的精神風(fēng)貌，涌現(xiàn)出一大批青年先進(jìn)典型。

“人民鐵道”微信公眾號推出特別報道，講述2025年度新時代青年先鋒和第24屆鐵路青年五四獎?wù)芦@獎集體的先進(jìn)事跡，激勵廣大鐵路青年向先進(jìn)學(xué)習(xí)，進(jìn)一步堅(jiān)定理想信念，立足本職崗位挺膺擔(dān)當(dāng)、接續(xù)奮斗，在加快建設(shè)世界一流鐵路企業(yè)的生動實(shí)踐中貢獻(xiàn)青春力量、展現(xiàn)青春擔(dān)當(dāng)！

近日，中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司天津市導(dǎo)航時空重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室內(nèi)燈火通明，實(shí)驗(yàn)室副主任張?jiān)讫堈俗陔娔X前，眼睛緊盯屏幕，時刻關(guān)注著科研數(shù)據(jù)。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)正研發(fā)新一代鐵路北斗智能勘測監(jiān)測系統(tǒng)。

自2018年入職以來，張?jiān)讫埵冀K扎根科技研發(fā)一線。當(dāng)時，我國鐵路建設(shè)和運(yùn)維長期依賴GPS系統(tǒng)及國外技術(shù)，面臨著精度不足、成本高昂、安全性難以保障等“卡脖子”難題。張?jiān)讫埳罡胸?zé)任重大，他暗下決心：“一定要用自主技術(shù)打破國外壟斷，讓中國鐵路擁有自己的‘天眼’！”

在接下來的幾年里，張?jiān)讫垘ьI(lǐng)團(tuán)隊(duì)迎難而上、攻堅(jiān)克難，成功研發(fā)了基于北斗衛(wèi)星的軌道交通智能勘測系統(tǒng)，構(gòu)建了全新的高精度觀測模型。團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的北斗三代星地融合高精度測量裝備及配套軟件系統(tǒng)，在測量性能上實(shí)現(xiàn)了顯著提升，測量工效較傳統(tǒng)設(shè)備提升20%至30%，大幅提高了鐵路測量的智能化水平。

“最讓我自豪的是，我們的技術(shù)在高原鐵路建設(shè)中得到了成功應(yīng)用?！睆?jiān)讫埥榻B，在海拔落差達(dá)3000米的復(fù)雜地形中，團(tuán)隊(duì)研發(fā)的基于北斗衛(wèi)星的鐵路勘測系統(tǒng)成功克服了電離層、對流層大氣干擾，實(shí)現(xiàn)了鐵路精測網(wǎng)連續(xù)可靠性測量，填補(bǔ)了高原鐵路全天候測量的技術(shù)空白。目前，該技術(shù)已獲得13項(xiàng)發(fā)明專利授權(quán)，在30余個重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目中推廣應(yīng)用。

來源：《人民鐵道》報文圖：高瑩 王大剛

圖片：中國鐵設(shè)供圖

編輯：謝琦審校：李孝佺

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