寬敞整潔的車間內(nèi)

一條條輪對

“乖乖地”滾動到指定區(qū)域

一只只機械手臂

靈活地握、擦、涂、量……

這不是科幻電影的場景

而是中國鐵路西安局集團有限公司

榆林車輛段檢修車間剛剛啟用的

無人化軸承壓裝線

一起去了解一下！

近日，榆林車輛段檢修車間正式啟用無人化軸承壓裝線，主要負責(zé)鐵路貨車車輛的軸承壓裝任務(wù)。目前，整個壓裝線全流程僅需2到3名職工輔助監(jiān)管、補充消耗配件，其余流程均由智能化設(shè)備完成。

榆林車輛段檢修車間承擔(dān)著包西鐵路、浩吉鐵路兩大運煤通道上鐵路貨車車輛的檢修任務(wù)。在這里，每趟滿載陜北優(yōu)質(zhì)煤炭的列車在發(fā)車前都必須經(jīng)過全面檢查，尤其是輪對檢查。

輪對作為列車運行的核心部件之一，軸承壓裝的工藝要求極高。從輪對進入壓裝間到壓裝完成需要經(jīng)過擦拭，測量，涂脂，壓裝等十余個流程。每壓裝一條輪對需使用5把不同規(guī)格的量具測量壓裝數(shù)據(jù)6類36項，計算參數(shù)22項。

在無人化軸承壓裝線投用之前，輪對檢修的每個流程都需要人工操作。一條壓裝線需要4至5名職工同時作業(yè)，每人負責(zé)4至6個作業(yè)流程，全程注意力高度集中。

無人化軸承壓裝線投用后，一條壓裝線只需2至3名職工，每人負責(zé)一個作業(yè)流程。單條輪對的軸承壓裝時間由9.7分鐘縮短至3.5分鐘，相較傳統(tǒng)人工壓裝效率提升64%，軸承日壓裝量由30條躍升至50條，產(chǎn)能提升67%。

在無人化軸承壓裝線上

機器能夠自動完成哪些作業(yè)？

自動擦拭

確保軸承表面清潔、無殘留物

待壓裝輪對的軸頸及防塵板座表面往往存在大量的雜質(zhì)、灰塵和油污，影響測量精度及壓裝質(zhì)量。所以在壓裝前，需要通過擦拭保證待壓裝表面無油污、銹蝕及毛刺。

軸頸及防塵板座自動擦拭機能夠通過掃描輪對條碼，判定擦拭位置，并通過滾輪拭布裝置、轉(zhuǎn)輪設(shè)備及酒精噴涂裝置實現(xiàn)軸頸及防塵板座的自動擦拭。

此外，“設(shè)備狀態(tài)心跳系統(tǒng)”（軸頸擦拭機設(shè)備狀態(tài)監(jiān)視系統(tǒng)）可以實時監(jiān)測設(shè)備輸入、輸出信號，輪對擦拭全過程作業(yè)等數(shù)據(jù)，隨時掌握設(shè)備運行狀態(tài)，確保軸頸及防塵板座擦拭質(zhì)量。

自動測量

為軸承智能選配提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)

安裝軸頸自動測量機可以代替職工手工測量，通過掃描輪對條碼，自動提取輪對信息并判定輪對型號，位移傳感器探頭自動測量軸頸及防塵板座的外徑，實時上傳到輪軸工位機系統(tǒng)。

通過多次測量取平均值，多處測量獲取完整數(shù)據(jù)，保證數(shù)據(jù)穩(wěn)定性、真實性和可靠性，避免人工測量誤差。

自動涂脂

確保軸頸及軸承內(nèi)表面壓裝過程中無劃傷

軸承壓裝壓力較大，容易劃傷軸頸及軸承內(nèi)表面。因此，需要在軸頸及防塵板座表面分別噴涂專用防銹脂進行保護。

涂脂機可以接收軸頸自動測量機提供的輪對型號及單端、雙端信息，從而調(diào)整油脂噴涂位置及噴涂量。同時配備雙端油脂噴涂機盒，避免霧化油脂污染作業(yè)環(huán)境。

噴涂完成后，油膜厚度檢測裝置自動掃描檢測軸頸及防塵板座表面油膜厚度，實現(xiàn)涂脂前后軸頸及防塵板座定向位移測量。

一起來聽聽

一線職工怎么說？

無人化軸承壓裝線的投用大大降低了我們的工作強度，節(jié)省下來的人力剛好可以補充到班組軸承關(guān)蓋、軸承磨合等崗位上。我深刻感受到“人控”到“機控”“智能控”的發(fā)展變化，這個新設(shè)備真令人刮目相看！

——檢修車間職工 馬虎犇

這條無人化軸承壓裝線減少了很多人工操作的環(huán)節(jié)，作業(yè)誤差越來越小，生產(chǎn)效率越來越高，軸承壓裝的質(zhì)量大大提高了。

——檢修車間職工 胡勇

科技賦能

生產(chǎn)流程不斷優(yōu)化

生產(chǎn)效率穩(wěn)步提升

為這項新技術(shù)點贊！

供稿：《人民鐵道》報業(yè)有限公司陜西記者站（西安局集團公司融媒體中心）

文圖：申琦 柯航 王菲 趙宇 閆強

視頻：吳世蘭 朱竣麟

編輯：賈司瑒

審校：李孝佺

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