完成改造后的

廣珠西線高速荔灣南站

（更名前為：南丫站）

整體通行能力提升了40%

一起來看看

它采用了哪些智慧化舉措吧

“以前來這里總怕排隊，現(xiàn)在站場的設(shè)備既智能又靈敏，一路都很‘絲滑’?！彼緳C李先生通行荔灣南站后說道。

目前，廣珠西線高速荔灣南站順利完成智慧化改造已有一個多月，整體通行能力提升40%。作為廣東省首批智慧公路試點項目之一，改造后的荔灣南站通過三大智慧化舉措持續(xù)發(fā)力，不斷提升通行服務(wù)水平。

數(shù)字重構(gòu)交通場景

響應(yīng)更迅速

基于廣東省交通集團有限公司高精度數(shù)字底圖，荔灣南站將收費站及附近主線實景進行數(shù)字重構(gòu)，搭建業(yè)務(wù)監(jiān)控大屏系統(tǒng)，實時獲取每一輛通行車輛的軌跡，為擁堵預測、應(yīng)急調(diào)度提供精準數(shù)據(jù)支撐。當發(fā)生車輛滯留時，系統(tǒng)能自動檢測并生成事件報告，工作人員據(jù)此快速響應(yīng)并進行處置。

不同于傳統(tǒng)收費站存在設(shè)備分散、運維復雜等問題，荔灣南站集成應(yīng)用了嵌入式自助收費設(shè)備、一體化欄桿機、誘導屏、雷達感知等智能設(shè)備，并對其進行集中智能感控，讓設(shè)備運維從“現(xiàn)場跑腿”轉(zhuǎn)為“云端管理”，設(shè)備故障響應(yīng)速度提升50%。

伴隨式誘導精準引導

特情三級秒處理

荔灣南站創(chuàng)新構(gòu)建“主線—廣場—車道—交易設(shè)備”四級全程伴隨式車道誘導模式，利用雷視融合感知技術(shù)實時獲取車輛行駛軌跡，并在對應(yīng)車道誘導屏上顯示車牌信息，提示車主選擇正確車道，有效提升通行效率。

如果出現(xiàn)特情，車主也無需擔憂。荔灣南站構(gòu)建了“自助+遠程+現(xiàn)場”特情三級響應(yīng)體系，90%的特情可通過遠程值守系統(tǒng)處理。比如，當車輛出現(xiàn)ETC交易異常時，車主可在自助終端快速操作，或由后臺人員遠程輔助，復雜特情則由現(xiàn)場人員處置。相較于改造前，荔灣南站平均ETC特情處理響應(yīng)效率提升40%。

創(chuàng)設(shè)“效能醫(yī)生”系統(tǒng)

及時優(yōu)化車道配置

通過“數(shù)字站務(wù)中心+移動端App”雙平臺，荔灣南站整合了現(xiàn)場管理、業(yè)務(wù)審批等59項流程，站務(wù)管理效率提升一倍以上。同時，內(nèi)置AI智能助手“智行小靈”24小時在線解答復雜問題，當遇到特殊車輛或政策變動時，“智行小靈”可立即提供處置流程和政策依據(jù)，工作人員可實時查詢處理。

此外，荔灣南站創(chuàng)設(shè)“效能醫(yī)生”系統(tǒng)，對收費站平均過車時間、交易成功率、車道飽和度等19項指標進行實時監(jiān)測并提出策略建議，形成“評—診監(jiān)”閉環(huán)管理。系統(tǒng)可自動分析車流高峰時段，提前調(diào)整車道配置，確保收費站運行保持在最佳狀態(tài)。

接下來

廣珠西線高速將繼續(xù)深化技術(shù)創(chuàng)新

探索更多應(yīng)用場景

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編輯：苗挺節(jié)

校對：馬紫璇

審核：陳露

來源：廣東交通

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