近日，京哈高速公路沈山段改擴(kuò)建工程傳來好消息，沈山段北京方向建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，已正式進(jìn)入通車倒計時。預(yù)計7月底，北京方向?qū)崿F(xiàn)通車，9月底，將實現(xiàn)雙向十車道通車，整體工期提前一年

京哈高速公路沈山段是遼寧公路交通大動脈中進(jìn)出關(guān)的重要通道。隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，面對日益增長的通行壓力，已服役22年之久的沈山段，原雙向六車道已難以滿足公眾的出行需求。為了提高道路的通行服務(wù)水平，改善區(qū)域交通條件，增強(qiáng)貨運大通道的通行保障能力，經(jīng)遼寧省委、省政府決定并由交通運輸部批準(zhǔn)，遼寧省于2022年8月啟動京哈高速公路綏中（冀遼界）至盤錦段改擴(kuò)建工程。此次改擴(kuò)建工程起自綏中縣（冀遼界）的九門口隧道，途經(jīng)葫蘆島、錦州和盤錦3市8縣，共涉及15個收費站、20個互通樞紐、6對服務(wù)區(qū)、58座跨線橋，止于盤錦市盤錦北樞紐互通，全長238.04公里（改擴(kuò)建段主線222.08公里）。

施工過程中，創(chuàng)新采取“邊施工、邊通車”的模式進(jìn)行施工作業(yè)，通過動態(tài)調(diào)整救援方式，提升應(yīng)急救援效率，強(qiáng)化路網(wǎng)監(jiān)測能力，因地制宜優(yōu)化交通組織方案，建立警企聯(lián)合機(jī)制，不斷優(yōu)化施工管控策略，采取“動態(tài)管控”“串聯(lián)改并聯(lián)施工”和“利用施工便道保通”等交通組織新理念，實現(xiàn)“能不封即不封”，全力保障貨運大通道的基本功能不變。

面對施工作業(yè)過程中的難點痛點，創(chuàng)新啟用“新應(yīng)用、新技術(shù)”，應(yīng)用“雙層連鋪+3D智能攤鋪”技術(shù)，提升了路面精度與攤鋪效率；應(yīng)用壓路機(jī)智能防撞系統(tǒng)，有效保障現(xiàn)場作業(yè)安全；搭建全過程智慧管理平臺，實現(xiàn)對混合料生產(chǎn)、運輸、攤鋪、碾壓等全鏈條的可視化監(jiān)控與實時分析，以科學(xué)管理與技術(shù)創(chuàng)新的雙輪驅(qū)動，打造出了“質(zhì)量優(yōu)、安全優(yōu)”的工程典范。

目前，京哈高速公路沈山段北京方向建設(shè)已進(jìn)入收尾階段。截至6月22日，京哈高速公路沈山段改擴(kuò)建項目已完成路基工程98.6%、橋涵工程99.8%、路面工程92.8%、隧道工程94.3%。通車后，京哈高速公路沈山段將極大改善區(qū)域交通狀況，大幅提升道路通行效率和服務(wù)水平，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展和東北全面振興注入新活力。

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作者：遼寧交投高速運營公司黨委宣傳部 張瀠心

編輯：程子研

校對：馬紫璇

審核：余大鵬

來源：暢遼高速

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