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上汽集團(tuán)-2024年薪酬全透視:研發(fā)崗的“含金量”還在嗎?

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在車市價(jià)格戰(zhàn)與新能源轉(zhuǎn)型的雙重沖擊下,上汽集團(tuán)2024年交出了一份營(yíng)收利潤(rùn)雙降的成績(jī)單——營(yíng)業(yè)收入下滑15.73%,凈利潤(rùn)暴跌88.19%。然而令人意外的是,員工人均薪酬逆勢(shì)增長(zhǎng)15%,達(dá)到23.44萬(wàn)元。這組矛盾的數(shù)據(jù)背后,究竟隱藏著怎樣的薪酬真相?研發(fā)人才的待遇是否依然具備競(jìng)爭(zhēng)力?

一、薪酬結(jié)構(gòu):冰火兩重天

員工人數(shù)方面,隨著公司經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的大幅度下滑,上汽集團(tuán)近兩年員工規(guī)模也在不??s減,2023年員工減少8998人,2024年進(jìn)一步縮減19262人,近5年員工總?cè)藬?shù)首次跌破20萬(wàn)人,人員縮減不僅涉及生產(chǎn)、行政、財(cái)務(wù)等崗位,研發(fā)人員也減少了3227人

從年齡分布上來(lái)看,上汽集團(tuán)員工31-40歲人數(shù)最多,占比為47.5%,30歲以下的員工占比為18.3%,41-50歲的員工占比25.1%,51歲及以上員工占比為9.1%。

教育程度方面,從員工學(xué)歷來(lái)看,上汽集團(tuán)碩士及以上學(xué)歷比例為14%,高于比亞迪、吉利等車企;本科學(xué)歷員工占比為39.1%;??萍耙韵聦W(xué)歷員工占比為46.9%。

2024年員工流失率上汽集團(tuán)員工主動(dòng)離職率6.9%,員工流失率高于比亞迪(2.53%(財(cái)報(bào)公布)),低于吉利汽車(19.6%)、賽力斯(11.39%)

人均能效方面,隨著公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的大幅下滑,2024年上汽集團(tuán)人均效能急劇下滑,其中人均創(chuàng)收334.29萬(wàn)元,同比下降7.08%;人均創(chuàng)利僅為0.89萬(wàn)元,同比下降86.93%。

2024人均薪酬上汽集團(tuán)財(cái)報(bào)顯示員工薪酬總額為430.51億元,員工總?cè)藬?shù)18.77萬(wàn)人,粗略計(jì)算職工人均薪酬=430.51/18.77=21.81萬(wàn)元。根據(jù)財(cái)報(bào)披露的營(yíng)業(yè)收入、員工人數(shù)、雇員費(fèi)用等數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)算,不代表個(gè)體員工的到手收入

上汽集團(tuán)本部人均薪酬,根據(jù)上汽集團(tuán)披露的年報(bào),上汽集團(tuán)本部2024年支付給職工及為職工支付的現(xiàn)金56.22億元,年末應(yīng)付職工薪酬13.87億元,年初應(yīng)付職工薪酬18.56億元,粗略計(jì)算2024年員工薪酬總額=56.22+13.87-18.56=51.53億元。上汽集團(tuán)本部共有員工12031人,粗略計(jì)算上汽集團(tuán)本部員工人均薪酬=51.53/1.2=42.83萬(wàn)元

1. 全員人均薪酬:21.81萬(wàn)元 vs 23.44萬(wàn)元
  • 統(tǒng)計(jì)口徑差異

    :財(cái)報(bào)中出現(xiàn)了兩個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)430.51億元薪酬總額對(duì)應(yīng)18.77萬(wàn)員工,計(jì)算得人均21.81萬(wàn)元另有披露工資總額121.58億元,得出人均23.44萬(wàn)元。這種差異源于薪酬統(tǒng)計(jì)范疇(是否含社保、福利等),反映企業(yè)薪酬披露的復(fù)雜性。

2. 核心群體薪酬高地
  • 集團(tuán)本部

    :12031名員工人均薪酬高達(dá)42.83萬(wàn)元,是平均值的近2倍,凸顯總部資源的傾斜。

  • 高管層

    :董事長(zhǎng)王曉秋年薪236.76萬(wàn)元,另有5位副總裁薪酬超200萬(wàn)元,與基層差距顯著。

3. 研發(fā)與技術(shù)崗:仍具競(jìng)爭(zhēng)力
  • 技術(shù)類崗位

    :算法專家月薪達(dá)3萬(wàn)元(年終獎(jiǎng)3萬(wàn)元),BMS工程師崗位年薪30-50萬(wàn)元

  • 學(xué)歷溢價(jià)

    :碩士學(xué)歷崗位中,82.3%月薪超3萬(wàn)元,博士年薪均值40萬(wàn)元,高學(xué)歷技術(shù)人才仍被高度重視。

二、薪酬變化:收縮中的增長(zhǎng)悖論

年份

員工總數(shù)(萬(wàn)人)

人均薪酬(萬(wàn)元)

薪酬漲幅

2022

21.6

17.73

2023

20.7

20.34

14.7%

2024

18.77

23.44

15.2%

數(shù)據(jù)來(lái)源:綜合財(cái)報(bào)

  • “減員提薪”邏輯

    :三年間員工縮減近3萬(wàn)人,總薪酬池收縮慢于人數(shù)下降,推高人均值。

  • 效能下滑警示

    :人均創(chuàng)利僅0.89萬(wàn)元(同比降87%),薪酬增長(zhǎng)與業(yè)績(jī)倒掛,可持續(xù)性存疑。

三、員工結(jié)構(gòu):誰(shuí)在主導(dǎo)薪酬體系?
  1. 年齡斷層隱現(xiàn)31-40歲員工占比47.5%(核心骨干),30歲以下僅18.3%,青年人才儲(chǔ)備不足可能影響創(chuàng)新活力。

  2. 性別失衡突出男性員工占比高達(dá)80%,技術(shù)崗男性主導(dǎo)現(xiàn)象明顯。

  3. 學(xué)歷分布

    學(xué)歷

    占比

    薪酬競(jìng)爭(zhēng)力

    碩士及以上

    14%

    顯著高于行業(yè)(如比亞迪)

    本科

    39.1%

    平均¥27.1K/月

    專科及以下

    46.9%

    多集中于生產(chǎn)/職能崗

四、橫向?qū)Ρ龋很嚻笮匠杲嘏抛?/span>

2024年主流車企人均薪酬排名:

  1. 吉利汽車:25.2萬(wàn)元(員工6.2萬(wàn)人)
  2. 上汽集團(tuán):23.44萬(wàn)元
  3. 長(zhǎng)安汽車:22.06萬(wàn)元(員工5.5萬(wàn)人)
  4. 長(zhǎng)城汽車:17.11萬(wàn)元
  5. 廣汽集團(tuán):12.28萬(wàn)元
  6. 比亞迪:墊底(近百萬(wàn)員工拉低均值)
  • 研發(fā)投入差異

    :吉利、長(zhǎng)安研發(fā)費(fèi)比超3%,上汽僅2.5%,高薪酬是否匹配技術(shù)產(chǎn)出效率,成為關(guān)鍵質(zhì)疑。

五、離職率與激勵(lì)挑戰(zhàn)
  • 主動(dòng)離職率6.9%,高于比亞迪(2.53%),但遠(yuǎn)低于吉利(19.6%);

  • 技術(shù)崗招聘需求仍旺盛(如Java資深開發(fā)40-60k),但項(xiàng)目制績(jī)效改革下浮動(dòng)薪酬占比增大,穩(wěn)定性降低。

高薪酬能否撐起轉(zhuǎn)型之路?

上汽的“高人均薪酬”本質(zhì)是人員精簡(jiǎn)策略的副產(chǎn)品,疊加對(duì)技術(shù)人才的保留投入。但在新能源研發(fā)投入(如智己、飛凡)尚未形成規(guī)模效益的當(dāng)下,薪酬體系正面臨雙重拷問(wèn):對(duì)外能否持續(xù)吸引頂尖技術(shù)人才?對(duì)內(nèi)能否化解“高管高薪、業(yè)績(jī)低迷”的輿論壓力?

2024年,上汽研發(fā)人員減少3227人,而華為合作品牌SAIC尚界的秋季亮相,將成為檢驗(yàn)其技術(shù)團(tuán)隊(duì)成色的關(guān)鍵戰(zhàn)役。當(dāng)薪酬的光環(huán)褪去,真正的“含金量”終將體現(xiàn)于市場(chǎng)用腳投票的結(jié)果。

摘錄一些最近的上汽集團(tuán)崗位供大家對(duì)比↓

上汽集團(tuán)品牌眾多, 以上數(shù)據(jù)為整體財(cái)報(bào)測(cè)算,大家期待的薪酬中位數(shù),也無(wú)處可查,僅供參考!

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