我是張鳳亮，現(xiàn)任冷軋四分廠精整作業(yè)區(qū)運(yùn)行主管工程師。

看著文件柜里的一疊獎(jiǎng)狀證書，翻開(kāi)里面的命名表彰內(nèi)容，五年來(lái)的成長(zhǎng)之路清晰浮現(xiàn)。從普通設(shè)備點(diǎn)檢員到運(yùn)籌帷幄的運(yùn)行主管工程師，一路走來(lái)，我始終以磐石般的信念扎根崗位，用堅(jiān)實(shí)的步履丈量專業(yè)成長(zhǎng)之路，在設(shè)備運(yùn)維的征程上留下一串串深刻而厚重的奮斗足跡。

2021年，我在冷軋四分廠酸軋聯(lián)合機(jī)組擔(dān)任軋機(jī)液壓點(diǎn)檢員，所管軋機(jī)齒輪箱潤(rùn)滑系統(tǒng)齒輪油長(zhǎng)期使用，粘度、酸值指標(biāo)開(kāi)始持續(xù)劣化，存油量30000余升，如果任其發(fā)展，估計(jì)兩年后就會(huì)面臨報(bào)廢，損失會(huì)非常大。作為一名青年點(diǎn)檢員我不甘心，受到李超前輩“工匠精神”的熏陶，我也嘗試著用創(chuàng)新思維指導(dǎo)工作，最終探索出“用舊添新，持續(xù)更新”操作方法，讓原本吃“新糧”的軋輥軸承箱油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)成功消化了軋機(jī)齒輪箱潤(rùn)滑系統(tǒng)中的“舊糧”。然后，將新油持續(xù)加到軋機(jī)齒輪箱潤(rùn)滑系統(tǒng)中，使其持續(xù)吸收新潤(rùn)滑油成分，形成良性循環(huán)。經(jīng)過(guò)1年多的調(diào)和，性能指標(biāo)不斷恢復(fù)，軋機(jī)齒輪箱齒輪油實(shí)現(xiàn)了循環(huán)使用，節(jié)約了換油費(fèi)用40萬(wàn)元。2022年，該方法被評(píng)為鞍山鋼鐵先進(jìn)操作法。

技術(shù)探索創(chuàng)新之路永無(wú)止境，鞍鋼集團(tuán)各生產(chǎn)線上液壓潤(rùn)滑流體設(shè)備規(guī)模龐大，液壓缸使用量數(shù)以萬(wàn)計(jì)，活塞密封老化導(dǎo)致內(nèi)泄漏是一種不可避免的隱形劣化方式，發(fā)現(xiàn)不及時(shí)既浪費(fèi)能源又存在事故隱患?！耙坏肚小敝芷谙戮€會(huì)推高維護(hù)成本，傳統(tǒng)內(nèi)泄漏檢查方法操作不便、效率低、時(shí)效差。2023年，我以李超創(chuàng)新工作室為平臺(tái)，與組內(nèi)同事結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)探索嘗試，總結(jié)出溫度分析法、位置分析法、壓力分析法診斷液壓缸內(nèi)泄漏，此套方法具有高效易行、在線實(shí)時(shí)、免拆卸、不停機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，將隱形故障消滅在萌芽狀態(tài)，助力企業(yè)精益運(yùn)維和降本增效。

2024年，我赴廣州到鞍鋼聯(lián)眾支援交流期間，我整理出《刪補(bǔ)法看懂原理圖》《三種思路分析故障》《伺服系統(tǒng)典型案例分析》和《液壓缸內(nèi)泄漏的日常點(diǎn)檢及熱成像儀的使用經(jīng)驗(yàn)》，將多年經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為可復(fù)制使用的知識(shí)體系，被同事們稱為“小紅書”。半年間，我深入機(jī)組進(jìn)行學(xué)習(xí)提升，解決了HAPL退火酸洗線工藝段高頻跑偏停機(jī)問(wèn)題、確定了CRM可逆軋機(jī)斷帶后輥縫釋放保護(hù)滯后根源、總結(jié)了一套R(shí)APL冷軋退火酸洗線軋機(jī)工作輥側(cè)支撐精度測(cè)量方法，同時(shí)培養(yǎng)出多名能獨(dú)立研判復(fù)雜故障的技術(shù)骨干。這段寶貴經(jīng)歷不僅讓自己受益匪淺，而且搭建了跨地域技術(shù)交流的橋梁，為做好今后工作提供了寶貴財(cái)富。

五年來(lái)

先進(jìn)操作法獲得者

創(chuàng)新合理化建議

鞍鋼集團(tuán)先進(jìn)生產(chǎn)者

實(shí)用新型專利

全國(guó)發(fā)明展覽會(huì)銀獎(jiǎng)

一系列的榮譽(yù)

是對(duì)我成長(zhǎng)的肯定

更是激勵(lì)我

以精益求精的匠心追求

在鞍鋼這片熱土上

貢獻(xiàn)青春力量

文字編輯 王曉光

微信編輯 喬文超

責(zé)任編輯 張雷

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