近日，經(jīng)過(guò)70小時(shí)的連續(xù)澆筑作業(yè)

由中建新材提供

外加劑產(chǎn)品與專業(yè)技術(shù)支持的

甬舟鐵路富翅門公鐵兩用大橋

20號(hào)主墩承臺(tái)

順利完成4300立方米大體積混凝土澆筑

隨著承臺(tái)成功露出水面

標(biāo)志著甬舟鐵路全線跨海大橋

主塔墩全面進(jìn)入水上施工階段

項(xiàng)目挑戰(zhàn)：深海筑“基”，挑戰(zhàn)嚴(yán)峻

富翅門公鐵兩用橋

全長(zhǎng)約1725.85米，主跨388米

是目前世界最大跨度的

高低塔公鐵同層斜拉橋

其橋址處最大水深達(dá)55m

面臨風(fēng)大浪高、水流湍急

流向多變等特殊海洋環(huán)境挑戰(zhàn)

20號(hào)主墩作為富翅門公鐵兩用橋的

關(guān)鍵性控制工程

其基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)龐大，施工條件復(fù)雜

技術(shù)難度較高

對(duì)混凝土性能提出了嚴(yán)格要求

新材方案：技術(shù)賦能，破解難題

中建新材充分發(fā)揮在混凝土外加劑領(lǐng)域的

研發(fā)優(yōu)勢(shì)與工程經(jīng)驗(yàn)

量身定制了綜合解決方案

為成功澆筑提供技術(shù)支撐

精準(zhǔn)溫控，抗裂保障：攻克大體積混凝土水化熱導(dǎo)致溫差與開裂的難題。中建新材采用高性能聚羧酸減水劑體系，通過(guò)優(yōu)化分子結(jié)構(gòu)與復(fù)配技術(shù)，有效降低混凝土水膠比和水泥用量，減少水化熱總量?？茖W(xué)引入高效緩凝與減縮抗裂組分，調(diào)控溫峰出現(xiàn)時(shí)間與速率，改善體積穩(wěn)定性，顯著降低收縮開裂風(fēng)險(xiǎn)

超長(zhǎng)保塑，保障連續(xù)施工：保障70小時(shí)連續(xù)澆筑的施工順暢性。中建新材此次供應(yīng)的產(chǎn)品具備優(yōu)異的緩釋保坍性能，即使在高溫及等待條件下，也能確?；炷?/span>長(zhǎng)時(shí)間保持流動(dòng)性與和易性，滿足復(fù)雜海況下連續(xù)泵送與澆筑需求，避免施工冷縫。

全過(guò)程技術(shù)服務(wù)中建新材華東營(yíng)銷大區(qū)提供從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到現(xiàn)場(chǎng)的全過(guò)程服務(wù)。團(tuán)隊(duì)成員全程駐守，根據(jù)實(shí)際工況動(dòng)態(tài)優(yōu)化應(yīng)用參數(shù)，確?；炷列阅芫珳?zhǔn)達(dá)標(biāo)，保障澆筑高質(zhì)量完成，其專業(yè)能力和服務(wù)品質(zhì)，贏得了項(xiàng)目各方的高度認(rèn)可。

來(lái)源：中建新材

編輯：陳麗媛

審核：徐潔

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