隨著京杭運河

濟寧至東平段航道

升級為二級航道

山東能源集團兗礦泰安港

正式邁入2000噸級以上

船舶常態(tài)化運營時代

航道升級 激活樞紐效能

俯瞰兗礦泰安港港口作業(yè)區(qū)，滿載煤炭的列車、貨車與千噸級貨船有序銜接，起重機高效裝卸，一條貫通“西煤東進、北煤南運”的黃金物流通道釋放出強勁動能

航道等級的提升

徹底打破了

制約港口發(fā)展的航運瓶頸

通行貨船噸位

從1000噸級躍升至2000噸級

并實現(xiàn)常態(tài)化靠泊作業(yè)

這不僅意味著單船運載量翻倍，更帶來了顯著的降本增效成果：相較于使用1000噸級貨船，2000噸級船舶的運費成本可降低約10%至15%，整體運輸效率提升高達50%。

山東能源集團充分發(fā)揮兗礦泰安港及兗礦濟寧港得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，以此次航道升級為契機，強化“由點到線，由線到面”的樞紐網(wǎng)絡效應。依托瓦日鐵路強大的煤炭集疏運能力、升級后的京杭運河黃金水道以及完善的公路網(wǎng)絡，成功打造了“公鐵水”多式高效無縫對接聯(lián)運體系。

這一體系徹底打通了西煤東進、北煤南運的戰(zhàn)略大通道，為客戶提供靈活多樣的“鐵轉公”“鐵轉水”“公轉水”等全流向中轉服務。

園區(qū)轉運過程

全部采取封閉式作業(yè)

鐵路、港口、陸路

聯(lián)運“零換乘”

整個過程做到“運煤不見煤”

構建起了一條

“暢通高效、成本最優(yōu)”的

煤炭物流運輸線

晉陜蒙煤炭

通過瓦日鐵路到達兗礦泰安港中轉下水至江浙皖等區(qū)域對比北方四港中轉海運至長江沿線可節(jié)約30元/噸

到達兗礦泰安港后汽運至周邊用煤企業(yè)較直接汽運方式可節(jié)約20元/噸。

從山西運來的煤炭，通過水路轉運山東及運河沿線省份最快1天就可送到用戶手中。

數(shù)字平臺 重構物流生態(tài)

物流資源整合的蛻變

不僅是運輸平臺的優(yōu)化升級

更是發(fā)展理念的革新

山東能源集團緊抓數(shù)智賦能機遇，錨定“實體物流+數(shù)智物流”發(fā)展模式，全面推進集團物流業(yè)務平臺化整合運營。

山東能源兗礦物流公司依托物泊科技大宗商品數(shù)智物流4.0，一季度完成兗礦能源物流配送業(yè)務平臺化運營和計量發(fā)運系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息聯(lián)通，臺新增注冊貨主137家、司機9573人、車輛9359輛目前，正聚力推進山東能源集團其他單位物流配送業(yè)務平臺化運營。

截至5月份

該平臺已為70余家單位

完成平臺化運量

600萬噸

與此同時，作為山東省智慧化標桿內河港口，兗礦泰安港積極構建綠色運營場景，開展數(shù)字化運輸服務，司機線上接單，手機掃碼入園，車輛入園至出港時間僅需7分鐘手續(xù)辦理效率提升60%

兗礦泰安港

通過構建數(shù)智運行控制系統(tǒng)

成功實現(xiàn)了鐵路翻卸

物料倉儲、汽車發(fā)運、港口發(fā)運的

自動化儲轉配運

人工成本節(jié)省超過50%

智慧樞紐 擘畫產(chǎn)業(yè)藍圖

山東能源集團通過整合物流板塊資源，深度釋放一體化管理效能，通過搭建數(shù)智物流供應鏈綜合服務體系，聚力發(fā)展泛平臺化物流服務，構建集成物流生態(tài)圈，使整個物流產(chǎn)業(yè)向著智慧升級、高效運營不斷邁進。

兗礦物流公司利用數(shù)智物流管理，依托物泊科技平臺海量運力資源，借助大數(shù)據(jù)智能算法，精準匹配線上貨源與車輛，轉變傳統(tǒng)“層層轉包”模式，實現(xiàn)高效的“平臺運力直采”。

這不僅大幅提升了運營效能

更實現(xiàn)了業(yè)務流、貨物流

票據(jù)流、資金流、信息流

“五流合一”

為客戶降低綜合物流成本

3%至4%

通江達海 運濟天下

隨著多式聯(lián)運體系的成熟運轉

和數(shù)智物流平臺的不斷壯大

山東能源集團

正以“智”為擎 以“效”為舵

向著建成具有核心競爭力的

國際大宗商品供應鏈

綜合服務商加速前行

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