6月29日

中國(guó)鐵建承建的廣州地鐵十號(hào)線首通段

（西塱至楊箕東段）初期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

作為廣州首條最高級(jí)別全自動(dòng)運(yùn)營(yíng)線路

該項(xiàng)目將與12號(hào)線形成“X形”對(duì)角線

進(jìn)一步完善廣州城區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)

推動(dòng)"軌道上的大灣區(qū)"建設(shè)邁入新階段

該項(xiàng)目由中鐵建華南建設(shè)總承包管理，中鐵十一局、 中鐵十二局、中國(guó)鐵建大橋局、中鐵十六局、中鐵十八局、中鐵十九局、中鐵二十局、中鐵二十一局、中鐵二十五局、中鐵建設(shè)等10家單位聯(lián)合施工。

廣州地鐵十號(hào)線首通段全長(zhǎng)17.2公里，建設(shè)過(guò)程中，先后穿越317棟重點(diǎn)建構(gòu)筑物、7條河涌、8座市政橋梁，2次下穿珠江，12次穿越既有運(yùn)營(yíng)地鐵線路，9次下穿主干道，成功克服了多項(xiàng)建設(shè)難題。

廣州地鐵10號(hào)線走向圖

攻堅(jiān)克難 匠心鑄就工程經(jīng)典

西塱站是廣州地鐵十號(hào)線與既有地鐵一號(hào)線、廣佛線以及地鐵二十二號(hào)線的換乘車站。施工中，面對(duì)既有線路不停運(yùn)條件下的站改工程難題，建設(shè)團(tuán)隊(duì)倒排工期，搶抓每日凌晨1點(diǎn)半至4點(diǎn)半的非運(yùn)營(yíng)時(shí)間，在管線密如蛛網(wǎng)的60米×8米股道緩沖區(qū)內(nèi)，將20余根關(guān)乎全線安危的電纜遷改，連續(xù)奮戰(zhàn)15個(gè)夜晚，精準(zhǔn)完成電纜遷改“心臟搭橋手術(shù)”，創(chuàng)造了地鐵改造工程的新范式

電纜遷改現(xiàn)場(chǎng)

位于東湖公園內(nèi)的東湖站，是地鐵六號(hào)線、十號(hào)線、十二號(hào)線的三線換乘樞紐。這所車站建筑面積超5萬(wàn)平方米，基坑深度約42米，體量相當(dāng)于4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車站。施工期間，鐵建團(tuán)隊(duì)一度創(chuàng)造了市核心區(qū)域地鐵車站日出土3500方、月出土9.1萬(wàn)立方米的新紀(jì)錄。

東湖站主體結(jié)構(gòu)施工現(xiàn)場(chǎng)

綠色建造 打造城市文化新名片

在廣州地鐵十號(hào)線建設(shè)中，鐵建團(tuán)隊(duì)緊扣國(guó)家 “雙碳” 戰(zhàn)略部署，通過(guò)推廣節(jié)能建材降低碳排放、運(yùn)用智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)優(yōu)化資源消耗，以具體施工數(shù)據(jù)量化綠色發(fā)展成效，將城市軌道交通領(lǐng)域的 “雙碳” 實(shí)踐深度融入建設(shè)全流程。

廣鋼新城車輛段

廣鋼新城車輛段是十號(hào)線的“樞紐心臟”，面對(duì)17.2萬(wàn)平方米巨型蓋板、近百萬(wàn)方混凝土澆筑等超大體量施工，鐵建團(tuán)隊(duì)科學(xué)規(guī)劃施工流程，首創(chuàng)“三家商砼輪供”機(jī)制、采用“百區(qū)劃分、多線流水”施工法，以24臺(tái)塔吊集群作業(yè)，不僅確保95萬(wàn)立方米混凝土及10萬(wàn)噸鋼筋的穩(wěn)定供應(yīng)，還通過(guò)優(yōu)化運(yùn)輸路線，降低碳排放，為后續(xù)同類型車輛段建設(shè)提供了范本

部分站臺(tái)展示

在車站設(shè)計(jì)上，十號(hào)線以“一區(qū)一色、一區(qū)一文化”為理念，天河區(qū)車站以“朝陽(yáng)橙”彰顯現(xiàn)代活力，越秀區(qū)車站融入灰塑、磚雕等嶺南傳統(tǒng)元素，海珠區(qū)車站以“粵繡藍(lán)”勾勒水鄉(xiāng)風(fēng)情，荔灣區(qū)車站用“生態(tài)綠”傳遞自然氣息。施工中，鐵建團(tuán)隊(duì)運(yùn)用“BIM+模塊化裝配”體系，中大門站機(jī)電裝配率達(dá)95%、裝修近100%，僅8名工人在3天時(shí)間便完成了傳統(tǒng)工藝需要1個(gè)月才能完成的冷水機(jī)房安裝作業(yè)量。這種“樂(lè)高式”的安裝方式，讓地鐵建造變得更加高效、綠色和安全。

十號(hào)線開(kāi)通后，加密了廣州市中心城區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)與廣佛線、二十二號(hào)線無(wú)縫接駁，以及彩虹橋、東湖等樞紐站與多條線路的換乘互聯(lián)，進(jìn)一步完善了廣州“環(huán)形+十字+X形”的城市軌道交通結(jié)構(gòu)，有利推動(dòng)廣佛同城化發(fā)展。

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