6月29日

由南寧鐵路局云桂鐵路廣西公司建設(shè)

中鐵二院設(shè)計(jì)

中鐵大橋局施工的

新建合浦至湛江鐵路工程廣西段HZZQ3標(biāo)

鐵山港跨海特大橋39號墩順利澆筑完成

這是全線首個(gè)完成混凝土澆筑的墩身

標(biāo)志著合湛高鐵廣西段主體工程

邁入海上墩柱施工新階段

鐵山港跨海特大橋全長8473.478米

是合湛高鐵全線控制性工程

也是目前廣西最長的跨海鐵路橋梁

橋位處潮差大、海床覆蓋層淺、巖石強(qiáng)度高

分布有溶洞紅樹林

施工組織難度大

生態(tài)環(huán)保要求高

為確保首個(gè)墩身順利澆筑

項(xiàng)目部精心組織、科學(xué)策劃

在高速鐵路首次采用無拉桿桁架式墩身模板

及墩身帽一體化澆筑新工藝

將受力桁架兼作施工平臺(tái)

實(shí)現(xiàn)了整節(jié)模板快速吊裝與墩身帽整體澆筑

為后續(xù)墩身施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)

也為合湛高鐵3標(biāo)上部結(jié)構(gòu)施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

項(xiàng)目部將在確保安全和質(zhì)量的前提下

加快推進(jìn)工程建設(shè)

為合湛高鐵早日建成通車貢獻(xiàn)力量

項(xiàng)目簡介

合湛高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，正線全長約139公里，其中廣西段正線全長約63公里，橋梁占比78%。線路起自南寧至北海鐵路合浦站，經(jīng)廣西北海市、廣東湛江市，接入深圳至湛江鐵路湛江西站，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中包（銀）海通道和沿海通道的重要組成部分，也是廣西東向高速新通道和串聯(lián)北部灣、珠三角、長三角的沿海高速新通道的重要組成部分。

合湛高鐵定位為國家重要的客運(yùn)專線鐵路，全線共設(shè)合浦、北海北、白沙鎮(zhèn)、廉江南、遂溪南、湛江西6座車站，其中合浦、湛江西為既有站，其余為新建車站。項(xiàng)目預(yù)計(jì)2028年底建成通車，屆時(shí)對擴(kuò)充廣東、廣西沿海鐵路運(yùn)輸能力，優(yōu)化完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，方便沿線群眾出行，推動(dòng)北部灣城市群建設(shè)、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，具有十分重要的意義。

監(jiān)制｜舒智明

審核｜祁曙光

圖文｜王博 曲磊磊

來源｜新建合湛高鐵

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