渡輪的號聲交接火車的鳴笛，“鐵水聯(lián)運”物流模式正悄然改變了四川煤炭銷售的運輸方式。

6月11日，載重2986.48噸的豫順達11026號緩緩駛離萬州港。6月17日，另一艘貨船再度順利出港，標志著川煤集團營銷分公司“鐵水聯(lián)運”物流模式正式啟用。兩次運輸累計發(fā)運近6000噸煤炭，首艘貨船已順利到達湘潭鋼鐵貨運碼頭，靜候卸貨。

正在運輸?shù)呢浳?川煤集團供圖

在以往，將達州的煤炭發(fā)往湘潭鋼鐵，鐵路運輸是首選，但相對較高的運輸費用如今已成為制約發(fā)展的主要因素。而近年來隨著長江經(jīng)濟帶建設(shè)推進，多式聯(lián)運行業(yè)不斷發(fā)展。萬州港“鐵轉(zhuǎn)水”轉(zhuǎn)運流程，由原有鐵路卸車倒運裝船模式，升級為鐵路直接裝船的新模式，既大幅縮短轉(zhuǎn)運時間，又保障了貨物安全。

如今煤炭從達州渡市廠出發(fā)，經(jīng)鐵路運至萬州港，再通過船運抵達湘潭鋼鐵，物流成本相較鐵路直達，每噸直降70元?！巴瑯?000噸的煤炭，從渡市選煤發(fā)電廠運抵湘鋼，采用‘鐵水聯(lián)運’方式，一次就能節(jié)省約40%運費，而且手續(xù)辦理便捷，性價比超高。”營銷分公司精煤銷售部負責(zé)人介紹。

今年以來，全國主要產(chǎn)煤省區(qū)憑借低成本優(yōu)勢，加之相關(guān)省市各鐵路局運費優(yōu)惠幅度的大力提增，使得省外煤炭更具競爭力，對川煤煤炭銷售帶來沖擊。面對這一困境，“鐵水聯(lián)運”將成為重要突破口。

在大宗商品定價由市場主導(dǎo)的背景下，市場需求不足時，提升產(chǎn)業(yè)鏈上下游用戶粘度、穩(wěn)定銷量、降低成本，顯得尤為重要。而“鐵水聯(lián)運”模式，一方面，通過降低綜合成本，有利于市場開拓，提高產(chǎn)品銷售半徑，增強產(chǎn)品市場競爭力；另一方面，能夠進一步鞏固戰(zhàn)略客戶的合作關(guān)系，促進原有客戶不斷提高采購量。同時，該公司積極強化產(chǎn)銷協(xié)同，實現(xiàn)市場與現(xiàn)場的高效對接，做到以需定產(chǎn)，持續(xù)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，更好滿足用戶需求，提增經(jīng)濟效益。

來源 | 大有能源

編輯 | 王越

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