一橋一景！鄱陽湖旅游公路橋梁工程主體工程完工

2025年07月01日 20:03 中鐵大橋局集團責編：戚金榮作者：中鐵大橋局集團

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7月1日上午

由中鐵大橋局承建的

南昌市鄱陽湖旅游公路橋梁工程

南新大橋最后一片T梁架設完成

鄱陽湖旅游公路橋梁工程項目

主體工程全部完成

此次節(jié)點目標的順利完成

為后續(xù)橋梁通車做出有力保障

南新大橋：主橋采用網(wǎng)狀吊索系桿提籃拱橋，總長1303米，主孔跨徑為160米，采用單孔雙向通航。

鄱陽湖旅游公路橋梁工程

涉及長樂大橋、三官河大橋

官港河大橋、鐵河大橋

南新大橋五座大橋，串聯(lián)南昌縣涇口鄉(xiāng)

蔣巷鎮(zhèn)、南新鄉(xiāng)各聯(lián)圩

其中

長樂大橋、三官河大橋、官港河大橋

鐵河大橋已實現(xiàn)通車目標

長樂大橋：主橋采用飛燕式拱橋，造型優(yōu)美且契合鄱陽湖濕地公園的主題，全橋總長429.5米，主橋跨徑組合為(45+120+45)米。

此次完成T梁架設的南新大橋位于南昌市南昌縣蔣巷鎮(zhèn)下西舍里附近，蔣巷鎮(zhèn)地處南昌縣北部、贛江下游。大橋跨越贛江中支，采用平交方式與南湖圩、蔣巷聯(lián)圩平接。全橋共140片預制T梁，架梁工況多樣復雜，包涵正交布置，斜交布置，V型布置，架設過程中需多次調(diào)整架橋機，以滿足架設要求。

自項目開工以來，項目管理團隊以技術創(chuàng)新為核心引擎，在鐵河大橋的建設過程中，面對贛江主支高水位和下部結(jié)構(gòu)工期緊張的問題，項目團隊在原有承臺鋼板樁圍堰外側(cè)增加鋼管樁圍堰，并進行注漿加固，確保施工安全與進度。針對主橋造型新穎、主梁及主塔整體剛度小的施工難題，通過合理劃分節(jié)段長度、選用最優(yōu)架設方式等措施，保障了施工的安全性、高效性和精確性。

鐵河大橋：主橋采用異形鋼塔斜拉橋，索塔為異形鋼結(jié)構(gòu)索塔。全橋總長1809.5米，主孔跨徑為200米，采用單孔雙向通航，主橋跨徑組合為(50+200+50)米。

此外，項目團隊還積極創(chuàng)新應用先進建造技術及材料，選用大直徑樁基單樁豎向承載力選用荷載箱進行檢測，具有高精度、實時監(jiān)測、非破壞性檢測、多參數(shù)檢測和可視化報告等優(yōu)勢，能夠有效評估和監(jiān)控樁基的承載性能，提高工程質(zhì)量和安全性；為減少斜拉橋跨中自重，選用具有高強度、耐久性好、緊密結(jié)構(gòu)、施工可塑性好、輕量化等優(yōu)勢的超高性能混凝土（UHPC）作為鋪筑結(jié)構(gòu)層，使斜拉橋整體更加輕盈。

官港河大橋：全橋總長488米，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用花瓶墩，不通航。

針對鄱陽湖生態(tài)環(huán)境保護，采用低碳環(huán)保材料，降低噪音和振動的措施，如鉆孔設備選用噪音小的反循環(huán)鉆機，泥漿選用無污染的黃土拌制，廢泥漿用罐車送到處理場進行處理，同時通過在施工完成后的橋梁周圍，設置植被、景觀等，最大限度減少施工對沿線環(huán)境造成的影響。

三官河大橋：全橋總長389米，主橋采用空腹剛構(gòu)體系，主橋跨徑組合為(45+80+45)米，采用單孔雙向通。

南昌市鄱陽湖旅游公路橋梁工程項目設計以“自然、生態(tài)”為主題，堅持“最優(yōu)橋位、最美橋型、最優(yōu)造價”的“一橋一景”設計理念。項目建成后，將有效改善南昌市區(qū)與鄱陽湖周邊景區(qū)僅有放射狀公路、點對點聯(lián)系的現(xiàn)狀，實現(xiàn)南昌漢代?；韬顕z址公園、江西南磯山自然保護區(qū)等景區(qū)的串聯(lián)，形成連片鄱陽湖濕地文化觀光區(qū)，在發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)，提升防汛應急人員物資保障能力的同時響應了國家“鄉(xiāng)村振興”發(fā)展的戰(zhàn)略，為實施“一主一副、兩翼聯(lián)動、多點支撐”的全省區(qū)域發(fā)展新格局發(fā)揮重要作用。