南極“仲冬節(jié)”一過

寒冷冰原的黑夜將與日遞減

白天將漸次遞增

預(yù)示著南極大陸一年中

最黑暗、最難熬時期將過去

光明就在眼前

今年，在中國極地研究中心的組織下

中國南極秦嶺站首次開展越冬考察任務(wù)

中鐵建工集團(tuán)30名南極建設(shè)者留站越冬

成為秦嶺站首批越冬隊(duì)員

在極夜挑戰(zhàn)下推進(jìn)各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)

接下來，讓我們一起走進(jìn)

極地施工的最前線

堅(jiān)守冰原｜越冬施工迎接挑戰(zhàn)

中國南極秦嶺站全景

2024年底

中鐵建工集團(tuán)83名南極勇士

隨中國第41次南極考察隊(duì)來到冰原大陸

克服極晝、狂風(fēng)、大雪

強(qiáng)紫外線輻射等自然環(huán)境挑戰(zhàn)

經(jīng)過65天的奮戰(zhàn)

完成秦嶺站新能源系統(tǒng)

通信系統(tǒng)、海水淡化

污水處理等配套設(shè)備設(shè)施安裝任務(wù)

實(shí)現(xiàn)了度夏期間的既定建設(shè)目標(biāo)

通信系統(tǒng)建設(shè)

度夏任務(wù)結(jié)束后

30名南極建設(shè)者揮別返程隊(duì)友

“拎包入住”留站越冬

進(jìn)行秦嶺站主體建筑內(nèi)部工程

管線系統(tǒng)安裝作業(yè)、全站系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試

功能模塊集成等收尾工作

他們將成為秦嶺站首批越冬隊(duì)員

連續(xù)在南極秦嶺站工作生活超過500天

這也是中鐵建工集團(tuán)迄今為止

參加越冬任務(wù)人數(shù)最多的一次

南極極夜中的極光

自五月起

恩克斯堡島平均氣溫

已低于零下25攝氏度

平均風(fēng)速超14米/秒

強(qiáng)下降風(fēng)事件頻發(fā)

5月13日，極夜正式來臨

一天24小時黑暗不見陽光

干冷、暴風(fēng)在黑暗中交織

惡劣的室外作業(yè)環(huán)境

給建設(shè)者們帶來了前所未有的挑戰(zhàn)

奮勇攻堅(jiān)｜舾裝施工穩(wěn)步推進(jìn)

極夜環(huán)境施工

隨著越冬施工全面推進(jìn)

秦嶺站內(nèi)部舾裝建設(shè)進(jìn)入攻堅(jiān)階段

如果將秦嶺站的主體結(jié)構(gòu)比作人類的骨骼

外幕墻比作皮膚

內(nèi)部舾裝就是為其安裝各類“器官與組織”

秦嶺站室內(nèi)施工共需用到

13000平方米舾裝板材

9000平方米硅酸鈣板以及十幾噸鋼材

最大的板材長達(dá)6米

舾裝板安裝

當(dāng)前秦嶺站外立面幕墻已完全封閉

無法用大型機(jī)械直接將材料吊裝進(jìn)室內(nèi)

且室內(nèi)空間緊湊，不具備大量堆料條件

建設(shè)者只能先在室外用吊機(jī)

和裝載機(jī)材料吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)到站側(cè)

再一次次人工到室外

將材料搬運(yùn)到室內(nèi)施工點(diǎn)位

搬運(yùn)物資

“搬運(yùn)-施工-再搬運(yùn)”

這一過程在一天內(nèi)要重復(fù)數(shù)十次

為防走丟，每次出門還須帶上繩子

所有人拉著一起走

由于室內(nèi)外溫差大

建設(shè)者佩戴的護(hù)目鏡極易起霧結(jié)冰

影響作業(yè)視線

建設(shè)者們只能摘了眼鏡干活

往往不到5分鐘

睫毛和眼睛周邊就會結(jié)上一圈冰

戶外建設(shè)者臉上結(jié)滿冰碴

除了倒運(yùn)材料困難

室內(nèi)施工涉及機(jī)電安裝

裝飾裝修等多專業(yè)協(xié)同施工

且受限于建筑層高

立體作業(yè)困難

可謂是“方寸之間做騰挪”

裝飾舾裝板安裝

為此，建設(shè)團(tuán)隊(duì)在出發(fā)前做足了準(zhǔn)備

舾裝板等建筑材料均在國內(nèi)

進(jìn)行了多輪次零下40度低溫實(shí)驗(yàn)

電路管線在板材生產(chǎn)時提前預(yù)置

燈孔、噴淋、音響等末端點(diǎn)位

在國內(nèi)預(yù)制加工完成

欄桿優(yōu)化安裝方式

焊接工藝完全在工廠消化等

大大提升了現(xiàn)場施工效率

減少了交叉施工和焊接動火風(fēng)險

匠心建造｜打造極地建設(shè)標(biāo)桿

風(fēng)雪中施工

工期緊、任務(wù)重，極夜期間

建設(shè)者們平均每天工作時間仍超過11小時

住艙區(qū)域外全都是施工區(qū)域

每天“關(guān)門休息、開門工作”是常態(tài)

漫長的極夜期間

嚴(yán)寒、暴雪和低壓低氧輪番來襲

給建設(shè)者們帶來生理節(jié)律紊亂

與心理壓力積聚的多重考驗(yàn)

沒有光照，生物鐘逐漸失調(diào)

有人開始失眠、嗜睡、食欲下降

也有人情緒波動、注意力難以集中

健康檢測與心理疏導(dǎo)

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)引入人工照明節(jié)律控制系統(tǒng)

模擬日出日落，調(diào)節(jié)作息規(guī)律

安排有氧運(yùn)動區(qū)、讀書角

心理疏導(dǎo)室等生活空間舒緩身心

施工時隊(duì)員們默契地

“結(jié)伴作業(yè)、互相提醒、共同堅(jiān)持”

正是這種專業(yè)支撐與人性溫暖的雙重保障

撐起了他們一次次走進(jìn)風(fēng)雪、迎戰(zhàn)黑夜的勇氣

室外狂風(fēng)呼嘯、大雪紛飛、暗夜無邊

施工現(xiàn)場熱火朝天

全體建設(shè)者眾志成城

邊施工、邊調(diào)試、邊運(yùn)行

秦嶺站項(xiàng)目進(jìn)入最后沖刺階段

裝配式建造

在秦嶺站建設(shè)中

中鐵建工集團(tuán)集成

十大核心技術(shù)成果

其中全專業(yè)集成一體設(shè)計(jì)施工技術(shù)

極地安消一體化智能管控技術(shù)

極地超維物資智控平臺

等6項(xiàng)為全球首例

為極地復(fù)雜工況下

高質(zhì)量建造提供了科技支撐

恩克斯堡島-秦嶺站航拍全景

通過“標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、數(shù)字化、綠色化”

四化建造體系

秦嶺站實(shí)現(xiàn)“搭積木式”快速施工

全周期高效管理核心部件全部預(yù)制裝配

系統(tǒng)集成一體化推進(jìn)大大減少焊接動火、施工交叉

資源浪費(fèi)、環(huán)境污染等風(fēng)險

“南十字星”秦嶺站

本次越冬任務(wù)完成后

中鐵建工集團(tuán)

將繼續(xù)承擔(dān)秦嶺站的度夏收尾工作持續(xù)推進(jìn)工程收尾和系統(tǒng)優(yōu)化等后續(xù)任務(wù)項(xiàng)目計(jì)劃于2026年2月完成竣工驗(yàn)收

力爭實(shí)現(xiàn)全面交付目標(biāo)

這一由中國自主設(shè)計(jì)

自主建造的極地建筑樣本正在成為全球極地建造的新標(biāo)桿

將“中國智造”融入南極冰原

冰原大陸上的堅(jiān)守還在繼續(xù)

中鐵建工集團(tuán)南極建設(shè)者將牢記

習(xí)近平總書記關(guān)于極地工作的重要指示批示

不辱使命、不負(fù)重托

全力以赴將秦嶺站打造成空間集約

功能完備的新一代科學(xué)考察平臺

樹立“極寒地區(qū)房屋快速建造標(biāo)桿”

“極地建設(shè)”品牌熠熠生輝

“認(rèn)識極地、保護(hù)極地、利用極地”

貢獻(xiàn)建工智慧、建工力量！

END

執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責(zé)任編輯丨蘭天翔 孫威（建工）

內(nèi)容來源丨中鐵建工

中國中鐵融媒體中心

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