7月10日，第十二屆世界高速鐵路大會圓滿閉幕。大會期間，30場技術(shù)交流會圍繞不同主題進(jìn)行了深入探討，200余位各國鐵路企業(yè)高管和專家學(xué)者做了演講發(fā)言，分享了高速鐵路領(lǐng)域的前沿創(chuàng)新成果和前瞻性真知灼見，為未來高鐵創(chuàng)新發(fā)展提供了有益借鑒。

高鐵為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展

注入新動力

“社會經(jīng)濟(jì)、環(huán)境與商業(yè)”主題

分組技術(shù)交流

在第十二屆世界高速鐵路大會上，各國專家學(xué)者、行業(yè)大咖圍繞“社會經(jīng)濟(jì)、環(huán)境與商業(yè)”主題開展了分組技術(shù)交流，聚焦社會效益、市場化改革與可持續(xù)發(fā)展三大核心內(nèi)容，設(shè)置了社會經(jīng)濟(jì)效益、鐵路市場與競爭、商業(yè)與融資模式、可持續(xù)發(fā)展與循環(huán)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境影響和能源效率等5個前沿議題，來自10余個國家的30余名國際鐵路領(lǐng)域?qū)＜疫M(jìn)行了演講，探討高鐵系統(tǒng)在社會經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和商業(yè)領(lǐng)域的多元化發(fā)展趨勢，強(qiáng)調(diào)政策協(xié)同、技術(shù)創(chuàng)新與風(fēng)險平衡，多措并舉推動高鐵可持續(xù)發(fā)展。

在社會效益方面，高鐵建設(shè)正從單純追求速度規(guī)模轉(zhuǎn)向兼顧社會公平與區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。意大利研究表明高鐵站點選址向邊緣地區(qū)傾斜可提升20%區(qū)域可達(dá)性，正在探索用“價值捕獲”機(jī)制來平衡發(fā)展。以中國高鐵為代表的亞洲模式在此方面處于領(lǐng)跑地位，中國高鐵用投資拉動就業(yè)，并有效促進(jìn)脫貧地區(qū)發(fā)展，展現(xiàn)出強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)帶動效應(yīng)，彰顯了“乘數(shù)效應(yīng)”。

在市場化改革方面，創(chuàng)新商業(yè)模式正在破解融資難題。香港鐵路有限公司實行“鐵路+物業(yè)”模式，物業(yè)開發(fā)收入可占運營利潤的34%。法國大巴黎快線通過綠色債券融資306億歐元。這些都為高鐵市場化改革提供了新思路。

在可持續(xù)發(fā)展方面，材料革新與循環(huán)利用成為兩大趨勢。比利時研發(fā)的硫磺混凝土軌枕可實現(xiàn)二氧化碳減排75%。中國推動軌道車輛可回收利用率持續(xù)提升，碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用使重載貨車減重達(dá)20%。這些技術(shù)創(chuàng)新正在重塑高鐵的環(huán)保形象，使其成為綠色交通的重要支柱。

在此場技術(shù)交流活動中，大家認(rèn)為，當(dāng)前高鐵行業(yè)正面臨從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時期向全生命周期管理的過渡，高鐵系統(tǒng)評估正從傳統(tǒng)成本效益分析轉(zhuǎn)向涵蓋社會公平、環(huán)境韌性和經(jīng)濟(jì)效益在內(nèi)的多元評估框架。意大利就鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的可持續(xù)性評估提出10大宏觀領(lǐng)域+30個KPIs的多維評估體系，香港理工大學(xué)研發(fā)軌道能量收集技術(shù)，均體現(xiàn)了這一趨勢。未來，高鐵發(fā)展將更加注重社會效益、經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益的平衡，通過技術(shù)創(chuàng)新、政策協(xié)同等，打造更智能、更綠色、更包容的交通體系。

科技創(chuàng)新賦能

高鐵基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運維

“基礎(chǔ)設(shè)施”主題分組技術(shù)交流

在第十二屆世界高速鐵路大會上，各國專家學(xué)者、行業(yè)大咖圍繞“基礎(chǔ)設(shè)施”主題開展了分組技術(shù)交流，來自9個國家29名國際鐵路領(lǐng)域?qū)＜疫M(jìn)行了演講，深入探討高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運維的前沿技術(shù)，引發(fā)現(xiàn)場觀眾的濃厚興趣，與演講嘉賓頻繁進(jìn)行互動交流。

本場技術(shù)交流活動聚焦智能化運維、綠色低碳化以及極限速度突破等三大重點發(fā)展方向，各國專家詳細(xì)介紹了本國鐵路獨特的技術(shù)優(yōu)勢和創(chuàng)新策略。中國在高速鐵路復(fù)雜地質(zhì)工程領(lǐng)域取得重大突破，一系列工程創(chuàng)新技術(shù)為高鐵高質(zhì)量建設(shè)與高水平運維提供了堅實支撐；歐洲致力于智能化維護(hù)和數(shù)字化管理創(chuàng)新，推動鐵路基礎(chǔ)設(shè)施管理向更高效、更經(jīng)濟(jì)的方向發(fā)展；日本則持續(xù)優(yōu)化防災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)，提升高鐵應(yīng)對災(zāi)害風(fēng)險的能力。

中國國家鐵路集團(tuán)有限公司工務(wù)技術(shù)中心特聘專家呂關(guān)仁指出：當(dāng)前，高鐵基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運維技術(shù)發(fā)展正呈現(xiàn)從經(jīng)驗驅(qū)動向創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變、從基于人工的經(jīng)驗決策向基于數(shù)字化的智能決策升級、從單一功能要求向系統(tǒng)融合集成的方向邁進(jìn)等顯著特征。當(dāng)前，世界各國均圍繞高鐵基礎(chǔ)設(shè)施更安全、更可靠、更高效、更經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)，積極開展技術(shù)創(chuàng)新，不斷推進(jìn)技術(shù)迭代升級。在全球氣候變化導(dǎo)致極端天氣日益增多的背景下，高鐵技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域已將防災(zāi)減災(zāi)作為新的研究焦點，并取得了令人矚目的進(jìn)展，多項新型監(jiān)測預(yù)警技術(shù)和防護(hù)方案精彩亮相，為高鐵在極端天氣下的安全運行提供了有力保障。

從軌道養(yǎng)護(hù)與診斷的智能設(shè)備，到創(chuàng)新研發(fā)的新材料、新工藝應(yīng)用，一系列技術(shù)突破推動著高鐵行業(yè)的革新和技術(shù)進(jìn)步。這些成果不僅提升了高鐵的運行品質(zhì)，而且為全球鐵路運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展提供了新方案，標(biāo)志著高鐵技術(shù)發(fā)展邁入智能化、綠色化的新階段。隨著全球合作與技術(shù)交流的不斷深入，高鐵基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域有望迎來更多創(chuàng)新成果，為提升旅客出行安全性、舒適性、便捷性，推動經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入新動能。

提升高速鐵路運營品質(zhì)

為乘客創(chuàng)造美好體驗

“運營和乘客體驗”主題

分組技術(shù)交流

在第十二屆世界高速鐵路大會上，各國專家學(xué)者、行業(yè)大咖圍繞“運營和乘客體驗”主題開展了分組技術(shù)交流，來自10余個國家的30余名國際鐵路領(lǐng)域?qū)＜疫M(jìn)行了演講，聚焦高鐵運營與乘客體驗前沿話題碰撞智慧火花，凸顯世界高鐵運營三大趨勢，即智能駕駛與通信技術(shù)深度耦合、乘客體驗從功能滿足轉(zhuǎn)向情感共鳴、行業(yè)協(xié)作從設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)邁向生態(tài)共建。

在智能駕駛方面，中國高鐵技術(shù)領(lǐng)跑世界，京張高鐵實現(xiàn)時速350公里自動駕駛；中國通號設(shè)計院集團(tuán)構(gòu)建覆蓋GoA3/GoA4的“全息感知—云腦決策”技術(shù)鏈，為時速400公里級智能高鐵鋪就基石；意大利團(tuán)隊突破虛擬耦合技術(shù)在隧道場景的安全驗證，為動態(tài)編組提供數(shù)學(xué)可證的安全架構(gòu)；中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司研發(fā)的智能編圖系統(tǒng)將大型樞紐站股道分配時間從16小時壓縮至8分鐘，運營調(diào)度邁入“秒級時代”；北京交通大學(xué)提出的“多目標(biāo)智能調(diào)度架構(gòu)”，實現(xiàn)“200列車+20車站”級路網(wǎng)的15秒應(yīng)急響應(yīng)。

在通信技術(shù)方面，中國發(fā)布全球首套鐵路5G專網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，推動5G-R專網(wǎng)建設(shè)加速落地，諾基亞與中興分別推出FRMCS量子安全方案及抗干擾技術(shù)，助力鐵路通信技術(shù)升級。

在乘客體驗方面，中國鐵路“一日一圖”動態(tài)匹配客流，探索運力投放智慧化；阿爾斯通設(shè)計打造情景車廂，以AR技術(shù)在車窗實時推送目的地文化信息；意大利高鐵站啟用10秒極速響應(yīng)LIS手語翻譯系統(tǒng)，便利無障礙出行；西班牙推出“高鐵+旅游列車”一票通游；瑞士SBB整合資源打造全旅程管家服務(wù)，推動跨界生態(tài)融合。

在可持續(xù)發(fā)展方面，摩洛哥高鐵通過再生制動降耗24%，西班牙聯(lián)運模式削減短途航班碳排放；國際鐵路聯(lián)盟推動全球首套Tourist-Friendly鐵路分級認(rèn)證體系落地，讓旅途更友善；西南交通大學(xué)“一帶一路”鐵路教育聯(lián)盟覆蓋50個國家，助力中國職教標(biāo)準(zhǔn)走出去。

此場技術(shù)交流活動的專家多元觀點碰撞印證：當(dāng)鋼軌延伸速度遇見人文溫度，高鐵正駛向更智能、更包容的未來。

織密高速鐵路網(wǎng)

推動綜合交通升級

“路網(wǎng)規(guī)劃與車站”主題

分組技術(shù)交流

在第十二屆世界高速鐵路大會期間，各國專家學(xué)者、行業(yè)大咖圍繞“路網(wǎng)規(guī)劃與車站”主題開展了分組技術(shù)交流，來自14個國家29名國際鐵路領(lǐng)域?qū)＜疫M(jìn)行了演講，聚焦成本優(yōu)化、多式聯(lián)運創(chuàng)新與站城融合等核心議題，為全球可持續(xù)交通網(wǎng)絡(luò)升級探尋“解題思路”。

在路網(wǎng)規(guī)劃與開發(fā)方面，英國高鐵建設(shè)深陷高成本困境，而沙特沙漠鐵路憑借適應(yīng)性技術(shù)突破地理限制，二者反差印證高鐵建設(shè)因地制宜的必要性。中國提出的標(biāo)準(zhǔn)互聯(lián)互通方案，正為東南亞國家降低高鐵建設(shè)門檻，推動區(qū)域鐵路網(wǎng)絡(luò)協(xié)同成網(wǎng)；保加利亞“索菲亞—塞薩洛尼基”走廊規(guī)劃、澳大利亞偏遠(yuǎn)地區(qū)聯(lián)通計劃，更凸顯高鐵在激活地緣經(jīng)濟(jì)中的關(guān)鍵作用。

在多式聯(lián)運創(chuàng)新方面，實現(xiàn)技術(shù)減排與服務(wù)升級雙輪驅(qū)動，德國CargoBeamer智能轉(zhuǎn)運系統(tǒng)、中國“公轉(zhuǎn)鐵”路徑優(yōu)化模型、英國MultiModX空鐵聯(lián)運評估系統(tǒng)同臺亮相，展現(xiàn)全球提升聯(lián)運效率、踐行綠色發(fā)展的積極探索。

站城融合發(fā)展方面，中國高鐵經(jīng)濟(jì)輻射量化研究與意大利站點智能分類算法形成方法論互補(bǔ)，前者為城市規(guī)劃提供科學(xué)依據(jù)，后者助力優(yōu)化站點功能布局。

中國方案在國際舞臺持續(xù)釋放影響力。從雅萬高鐵智能客站的技術(shù)輸出，到中老泰鐵路標(biāo)準(zhǔn)互聯(lián)互通；從“高鐵急送”創(chuàng)新物流模式，到國鐵企業(yè)智能系統(tǒng)規(guī)?；瘧?yīng)用，全方位展現(xiàn)中國高鐵全鏈條競爭力。中國鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院有限公司技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所所長高策指出：“中國高鐵不僅是交通基礎(chǔ)設(shè)施，而且成為推動區(qū)域合作的‘金色紐帶’?！?/span>

此場技術(shù)交流活動傳遞鮮明信號：全球高鐵發(fā)展已超越單純交通建設(shè)，正通過技術(shù)創(chuàng)新降本增效、數(shù)字智能提升運維水平、站城一體激活區(qū)域經(jīng)濟(jì)，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會價值的動態(tài)平衡。各國在應(yīng)對氣候挑戰(zhàn)、破解網(wǎng)絡(luò)割裂等共性難題時，既保持本土特色，又深化技術(shù)交流——沙特沙漠鐵路經(jīng)驗為“一帶一路”干旱地區(qū)建設(shè)提供借鑒，中國多式聯(lián)運模型與歐洲評估體系形成方法論對話，標(biāo)志著全球高鐵行業(yè)正從單點突破邁向系統(tǒng)協(xié)同的全新階段。

人工智能與數(shù)字化技術(shù)

助力高鐵邁向更好未來

“人工智能與數(shù)字化”主題

分組技術(shù)交流

在第十二屆世界高速鐵路大會期間，各國專家學(xué)者、行業(yè)大咖圍繞“人工智能與數(shù)字化”主題開展了分組技術(shù)交流，聚焦全球鐵路行業(yè)智能化、數(shù)字化和生態(tài)化轉(zhuǎn)型，深刻闡釋了鐵路運營中的人工智能與大數(shù)據(jù)、智能維護(hù)與資產(chǎn)管理、智能建造與BIM、機(jī)器學(xué)習(xí)與數(shù)字孿生、數(shù)字客票等前沿話題，讓現(xiàn)場觀眾感知未來高鐵，激發(fā)了濃厚興趣。

大家一致認(rèn)為，人工智能與數(shù)字化正深刻重塑全球鐵路行業(yè)生態(tài)，多國專家在本組交流中展示了AI與數(shù)字技術(shù)驅(qū)動鐵路全產(chǎn)業(yè)鏈升級的生動案例。中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司李平團(tuán)隊研發(fā)的鐵路多模態(tài)大模型已實現(xiàn)線路環(huán)境安全管控、動車組智能檢測等創(chuàng)新應(yīng)用，標(biāo)志著中國在鐵路AI領(lǐng)域從跟隨轉(zhuǎn)向引領(lǐng)；意大利FS集團(tuán)通過大數(shù)據(jù)分析佛羅倫薩火車站14萬旅客行程，揭示旅游經(jīng)濟(jì)與鐵路網(wǎng)絡(luò)的深度耦合；法國SNCF在摩納哥車站部署的智能視頻系統(tǒng)，通過AI進(jìn)行客流分析，優(yōu)化800萬旅客的出行體驗。

在智能維護(hù)領(lǐng)域，得益于智能技術(shù)的突破，中國高鐵牽引供電系統(tǒng)將故障恢復(fù)時間從30分鐘壓縮至1分鐘；西班牙TALGO基于AI的預(yù)測性維修體系，以及韓國AR維修培訓(xùn)系統(tǒng)，共同勾勒出“感知—診斷—決策—執(zhí)行”的智能運維閉環(huán)。

在智能建造方面，中國BIM數(shù)字孿生技術(shù)已實現(xiàn)十萬級模型動態(tài)融合，瑞士沄視科技的點云AI建模將單公里數(shù)據(jù)處理從數(shù)周降至小時級，奧地利普拉塞·陶依爾的“不停車體檢”系統(tǒng)則重新定義軌道養(yǎng)護(hù)范式。數(shù)字孿生成為跨國技術(shù)競爭焦點，意大利鐵路的“6M方法論”與中國西南交通大學(xué)的橋梁“中醫(yī)式”健康管理，分別從系統(tǒng)架構(gòu)和本土創(chuàng)新角度推動基礎(chǔ)設(shè)施全生命周期管理變革。

票務(wù)數(shù)字化呈現(xiàn)生態(tài)化趨勢，中國鐵路12306系統(tǒng)年服務(wù)數(shù)十億人次的電子客票技術(shù)正在“一帶一路”共建國家和地區(qū)，實現(xiàn)跨國票務(wù)“像點外賣一樣簡單”的愿景；西班牙鐵路開放4500家分銷商的平臺戰(zhàn)略與韓國KORAIL的“軌道即生活”超級生態(tài)，共同預(yù)示鐵路服務(wù)將從運輸工具向數(shù)字生活入口躍遷。

這些人工智能領(lǐng)域創(chuàng)新實踐昭示著全球鐵路行業(yè)正經(jīng)歷三重范式轉(zhuǎn)移：從經(jīng)驗驅(qū)動轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)驅(qū)動，從單點突破轉(zhuǎn)向系統(tǒng)協(xié)同，從封閉運營轉(zhuǎn)向開放生態(tài)。而中國技術(shù)方案與國際標(biāo)準(zhǔn)體系的深度融合，正在為行業(yè)變革注入新動能。

探索創(chuàng)新與激情展望

“機(jī)車車輛和新系統(tǒng)性能”主題

分組技術(shù)交流

在第十二屆世界高速鐵路大會上，各國專家學(xué)者、行業(yè)大咖圍繞“機(jī)車車輛和新系統(tǒng)性能”主題開展了分組技術(shù)交流，來自5個國家的5名國際鐵路領(lǐng)域?qū)＜疫M(jìn)行了演講，就下一代機(jī)車車輛設(shè)計、機(jī)車車輛運營與維護(hù)、鐵路系統(tǒng)安全性與可靠性、鐵路系統(tǒng)安全、新型高速系統(tǒng)等5大議題開展討論，展現(xiàn)了全球軌道交通領(lǐng)域的創(chuàng)新探索與技術(shù)突破。

作為下一代高速鐵路機(jī)車車輛設(shè)計的標(biāo)桿，中國CR450動車組以試驗速度時速450公里、運營速度時速400公里穩(wěn)居行業(yè)領(lǐng)先地位。

在智能化運維方面，中國將量子密碼學(xué)技術(shù)深度融入信號系統(tǒng)，為鐵路安全構(gòu)筑“防護(hù)網(wǎng)”，這一創(chuàng)新與韓國CBM智能維護(hù)系統(tǒng)的預(yù)測性檢修理念形成技術(shù)呼應(yīng)，推動軌道交通運維向智能化、精準(zhǔn)化升級。

在綠色轉(zhuǎn)型方面，中國氫能源動車組實現(xiàn)1200公里零排放運行，以氫能技術(shù)開啟軌道交通“零碳時代”；中國核動力機(jī)車構(gòu)想，更以前瞻性探索為未來能源應(yīng)用提供了想象空間；日本提出的新干線貨運物流創(chuàng)新模式，為綠色物流提供新的解決方案。這些具有前瞻性的創(chuàng)新方案共同勾勒出綠色交通的多元路徑。

在市場適應(yīng)性創(chuàng)新方面，中國自適應(yīng)改進(jìn)設(shè)計理念破解了高速與低成本運維的矛盾；阿爾斯通模塊化列車設(shè)計方式優(yōu)化調(diào)整了列車空間布局；日本新干線直通運行技術(shù)提升了高鐵網(wǎng)絡(luò)使用效率。

從此場技術(shù)交流活動來看，未來高鐵機(jī)車車輛和系統(tǒng)性能將呈現(xiàn)多元化發(fā)展格局，這些創(chuàng)新技術(shù)將推動高速鐵路從“速度象征”向“智能、綠色、安全”現(xiàn)代化交通工具轉(zhuǎn)變，為可持續(xù)發(fā)展注入新動能。

文字：許媛媛 井芳 周瓊 宋佳伶 王鵬旭 高瑩

圖片：佟一博 王瑋 尤艇等

編輯：賈司瑒

審校：高珊

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