在礦山運(yùn)輸?shù)?/span>戰(zhàn)場上，效率、成本和可靠性始終是不變的“勝負(fù)手”。當(dāng)面對短運(yùn)距重載上坡場景時(shí)，燃油車運(yùn)營成本居高不下，普通電車?yán)m(xù)航低等痛點(diǎn)，讓礦山人時(shí)刻期待一款“全能型選手”破局！

長城純電動寬體車GT105E長續(xù)航版應(yīng)勢而來，以精準(zhǔn)匹配短運(yùn)距重載上坡場景下的低成本運(yùn)輸需求為核心使命，從研發(fā)理念到技術(shù)落地，全維度重塑新能源礦山運(yùn)輸價(jià)值體系。今天就帶大家深度解碼這款“礦山效率神器”！

多裝快跑，每度電都算“經(jīng)濟(jì)賬”

同級最大電量，運(yùn)輸效率直接拉滿

GT105E搭載長城集團(tuán)自研礦山專用動力電池。因采用了更先進(jìn)的疊片+卷繞工藝，能量密度更高，單電池包容量高達(dá)95.6kWh，在相同電箱尺寸下，8個(gè)電箱能實(shí)現(xiàn)765kWh的超大電量儲備，空間利用率遠(yuǎn)超行業(yè)水平。與市面上同級別產(chǎn)品普遍700kWh的電量相比，GT105E多出65kWh的“額外電量”，搭配“四槍快充”技術(shù)，電池SOC從20%充至90%僅需50分鐘，每次充滿電都能實(shí)現(xiàn)10%的額外產(chǎn)出，運(yùn)輸效率大大提升

強(qiáng)動力+智能控制，露天工況輕松拿捏

電機(jī)與變速箱的“黃金組合”直接決定運(yùn)輸效率。GT105E采用礦山專用雙電機(jī)配合三擋AMT變速箱，峰值功率800kW、扭矩4800N·m，爬坡度＞40%，國內(nèi)露天礦山工況輕松覆蓋。

長城重工自研集成式電控，依托長城汽車資源，基于車規(guī)級芯片的智能控制系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測200+項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)，毫秒級響應(yīng)動力需求，動態(tài)調(diào)節(jié)輸出功率，綜合能效提升18%。通過智能扭矩分配算法，重載爬坡坡度30%時(shí)仍保持穩(wěn)定動力輸出，較傳統(tǒng)燃油車效率提升25%，較競品純電車節(jié)能性提升7%。

硬核防護(hù)加持，礦山運(yùn)輸“穩(wěn)如磐石”

礦山運(yùn)輸環(huán)境復(fù)雜多變，安全與耐用性是車輛的核心競爭力。長城純電動寬體車GT105E長續(xù)航版從立體安全防護(hù)到硬核用料工藝，雙管齊下構(gòu)建全方位保障體系，讓每一趟運(yùn)輸都兼具安全感與耐久性。

立體安全體系，筑牢運(yùn)輸生命線

GT105E從行車、制動、轉(zhuǎn)向三大關(guān)鍵維度，打造無死角安全防護(hù)網(wǎng)，全方位規(guī)避礦山運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。

• 行車安全：通過優(yōu)化車架與貨廂布局，整車重心較行業(yè)平均水平下降150mm大幅提升了車輛的抗側(cè)翻能力。無論是復(fù)雜路況下的快速變道，還是突發(fā)狀況中的緊急避讓，車輛都能保持穩(wěn)定姿態(tài)，為駕乘人員的安全增添了重要保障。

• 制動安全：下坡制動失靈？不存在的！GT105E配備電制動+機(jī)械制動+電渦流三重制動保護(hù)系統(tǒng)，形成“預(yù)防故障→冗余保護(hù)→高效減速”的立體安全體系，哪怕單一制動系統(tǒng)失效，也能靠多重防護(hù)穩(wěn)定停車，把風(fēng)險(xiǎn)扼殺在萌芽。

• 轉(zhuǎn)向安全：采用全液壓轉(zhuǎn)向，大排量轉(zhuǎn)向器搭配直徑超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)14%的轉(zhuǎn)向油缸，操作省力且靈活；標(biāo)配應(yīng)急轉(zhuǎn)向，即使整車意外失去動力也能實(shí)現(xiàn)緊急避險(xiǎn)；二級過濾液壓系統(tǒng)，通過配備轉(zhuǎn)向高壓精濾與大納污回油精濾，維持系統(tǒng)清潔，延長使用壽命。

硬核用料工藝，抗住礦山持久戰(zhàn)

面對礦山惡劣工況的長期考驗(yàn)，GT105E在關(guān)鍵部件的用料與工藝上“下足猛料”，以超強(qiáng)耐用性應(yīng)對高頻重載挑戰(zhàn)。

• 車架：采用高強(qiáng)度合金鋼一體成型工藝，抗彎剛度提升40%，車架板厚12+10+8mm，截面高度達(dá)450mm，整體承載能力處于行業(yè)領(lǐng)先水平，即便長期重載運(yùn)輸也能保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，如磐石般可靠。

• 貨箱：貨箱采用“U”型結(jié)構(gòu)，全面板選用高強(qiáng)度、高硬度的NM400材質(zhì)，底板中間額外增加小橫梁，抗沖擊能力大幅增強(qiáng)；側(cè)板和后門采用多道折彎結(jié)構(gòu)，減少焊接量與焊接應(yīng)力，受沖擊時(shí)不易開裂開焊，顯著提升貨箱的整體使用壽命。

• 懸架：前懸配備180mm缸徑油氣懸架，相較于行業(yè)通用的160mm油氣懸架，承載能力更強(qiáng)，同時(shí)能更好地緩沖路面顛簸，兼顧重載需求與駕駛舒適性，讓車輛在崎嶇礦山路面上保持穩(wěn)定運(yùn)行。

從研發(fā)設(shè)計(jì)到落地量產(chǎn)，GT105E長續(xù)航版的每一處細(xì)節(jié)，都藏著長城重工對礦山運(yùn)輸?shù)纳羁潭床臁T105E不止是一臺寬體車，更是礦山降本增效的“效率神器”——選它，就是選擇更高效率、更低成本、更可靠的運(yùn)輸伙伴！

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