7月14日，經(jīng)過1300天的艱苦奮戰(zhàn)，由中鐵十八局承建的渝昆高鐵樂業(yè)隧道安全貫通，成為全線貫通的第2座10公里以上特長隧道，標志著項目建設(shè)進入沖刺階段，為全線按期建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

渝昆高鐵全長約700公里，云南省境內(nèi)長388.6公里。中鐵十八局承建標段全長63.2公里，位于云南省曲靖市會澤縣境內(nèi)，其中樂業(yè)隧道長11.5公里，是渝昆高鐵重難點工程之一。

隧道穿越云貴高原，地形起伏大，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，最大埋深531米，四、五級圍巖占比超過80%，區(qū)間需穿越軟巖大變形、高地應(yīng)力等復(fù)雜多變的地質(zhì)，隧道最大涌水量每天高達10萬立方米，可灌滿40個標準游泳池，施工難度極大。

項目航拍

施工中，項目團隊依托地質(zhì)雷達掃描、超前水平鉆探等先進技術(shù)，實現(xiàn)地質(zhì)透明化管理，精準預(yù)判巖溶發(fā)育帶、瓦斯分布等風(fēng)險源。針對突泥涌水，建設(shè)者動態(tài)優(yōu)化施工方案，嚴格執(zhí)行“管超前，嚴注漿，短進尺，強支護，早封閉，勤量測”施工原則，同時配備智能化瓦斯監(jiān)測系統(tǒng)，24小時實時預(yù)警，強化洞內(nèi)通風(fēng)，為隧道按期貫通奠定堅實基礎(chǔ)。

技術(shù)人員開展測量作業(yè)

項目團隊以科技創(chuàng)新賦能施工，引入二襯智能臺車、液壓仰拱棧橋、智能濕噴臺車等先進裝備，打造機械化施工流水線，實現(xiàn)安全穿透式管理。為攻克長大隧道施工難題，采用“長隧短打”模式，通過2座輔助坑道開辟5個作業(yè)面，實現(xiàn)多工序平行作業(yè)、有效銜接，大幅提升了施工效率，確保隧道按期貫通。

隨著樂業(yè)隧道的貫通，渝昆高鐵云南段隧道工程已完成75%以上，累計貫通42座。目前，全線每天投入1.4萬余名建設(shè)者、1500余臺大型機械，全力推進剩余重難點工程建設(shè)。

隧道貫通現(xiàn)場

渝昆高鐵全線建成通車后，重慶到昆明的行車時間將大幅壓縮，極大提升西南地區(qū)交通便利性，對促進區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

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