7月12日，中交天和研制的敞開式TBM“云頂二號”順利貫通目前東南亞第一長隧——馬來西亞東海岸鐵路云頂隧道。中交天和盾構(gòu)機加快“走出去”步伐，持續(xù)為世界互聯(lián)互通提供優(yōu)質(zhì)的高端工程裝備研制與全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)和高質(zhì)量共建“一帶一路”建設(shè)。

云頂隧道是馬來西亞東海岸鐵路全線的重要工程，也是東南亞地區(qū)地質(zhì)條件最復(fù)雜、施工難度最大的隧道工程之一。隧道全長約16.39km，穿越蒂迪旺沙山脈，沿線地質(zhì)構(gòu)造極為復(fù)雜，涵蓋斷層破碎帶、巖爆、軟弱圍巖及高水壓地段，對施工技術(shù)和管理提出了極高要求。該隧道采用兩臺敞開式TBM——“云頂一號”“云頂二號”同向施工。兩臺TBM是目前中國出口至東南亞直徑最大、也是目前馬來西亞最大直徑、掘進距離最長的集機械化、智能化、信息化于一體的超大型綜合高科技設(shè)備，重1600t，長266m，刀盤直徑8.98m。

“云頂二號”在高溫、高風(fēng)險的硬巖隧道掘進中表現(xiàn)出色，創(chuàng)下了日掘進41m、月掘進630m的優(yōu)異成績。

馬東鐵項目線路全長640km，是目前“一帶一路”沿線最大的交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，也是目前中馬兩國之間最大的經(jīng)貿(mào)項目和中國企業(yè)在海外實施的最大單體工程，項目建成后會形成重大的影響和示范效應(yīng)。

來源：中交天和

整理：協(xié)會宣傳工作部

初審：董　萌

復(fù)審：尹曉荔

終審：吳培國

編輯：李吉旺

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