7月8日至11日，以“創(chuàng)新發(fā)展讓生活更美好”為主題的第十二屆世界高速鐵路大會在北京舉辦，來自全球60多個國家、地區(qū)和國際組織的政府官員、駐華使節(jié)、企業(yè)高管、專家學者及國內(nèi)參會代表共計2000余人出席，共同探討未來高速鐵路創(chuàng)新發(fā)展的重大課題。大會期間，海內(nèi)外人士集體為中國高鐵“打call”。盛會已落下帷幕，世人對中國高鐵的贊譽之聲仍不絕于耳。

“中國運營的高鐵網(wǎng)絡規(guī)模超過全球總量的三分之二，堪稱全球高鐵的領導者和靈感來源”，國際鐵路聯(lián)盟主席阿蘭·別洛烏德贊嘆；老撾國會副主席宋瑪·奔舍感言：“正如習近平主席在中老鐵路通車儀式上所說，鐵路一通，昆明到萬象從此山不再高、路不再長”；國際鐵路聯(lián)盟副主席穆罕默德·赫利表示：“它（中國高鐵）極大加速了區(qū)域整合，將北京、上海、廣州等超大城市與中小城市高效連接起來”……中國高鐵憑實力廣受贊譽?？v覽全球高鐵發(fā)展畫卷，中國建成了全球規(guī)模最大、現(xiàn)代化水平最高、運營場景最豐富的高鐵網(wǎng)絡，營業(yè)總里程已達4.8萬公里，覆蓋全國97%的50萬人口以上城市，占世界高鐵總里程的70%以上，重塑了世界高鐵格局。

中國高鐵做對了什么？堅持自主創(chuàng)新且成果豐碩是顯而易見的答案?；厥走^去，中國高鐵起步時與世界先進水平存在不小差距。走過引進、消化、吸收再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新的艱辛歷程，中國高鐵實現(xiàn)了從“追趕者”到“領跑者”的華麗轉(zhuǎn)身。從時速160公里到350公里，從“超級長”到“超抗凍”，從“自動駕駛”到“全列供氧”……中國高鐵成功破解了多樣地理環(huán)境帶來的世界級難題，形成了完備成套的高鐵技術體系，覆蓋高鐵工程建設、裝備制造、運營管理等各個領域，成功研制了不同速度等級、多種制式，能夠適應高原、高寒、風沙等各種運營環(huán)境的復興號系列動車組，高鐵技術樹起了國際標桿。

深層看，中國高鐵創(chuàng)新成就的背后是新型舉國體制的強大優(yōu)勢。2012年底，原鐵道部牽頭，聯(lián)合國內(nèi)產(chǎn)學研多家單位，拉動全產(chǎn)業(yè)鏈幾百家核心配套企業(yè)共同參與，攻堅5年于2017年推出擁有完全自主知識產(chǎn)權和世界先進水平的復興號動車組。本屆世界高鐵大會上，CR450動車組樣車是當之無愧的明星。而CR450動車組的研發(fā)團隊更是一個橫跨產(chǎn)學研的創(chuàng)新聯(lián)合體，由國鐵集團牽頭，中國中車、中國通號等眾多企業(yè)，鐵科院、中科院等研究機構(gòu)，北京交通大學、中南大學、同濟大學等高校，通力合作、協(xié)同創(chuàng)新。正是在黨中央的集中統(tǒng)一領導下，充分發(fā)揮社會主義集中力量辦大事的制度優(yōu)勢，我國高鐵才得以用較短時間實現(xiàn)“彎道超車”。

中國高鐵廣受贊譽，還在于中國秉持共商共建共享理念，與世界各國分享高鐵技術成果與建設經(jīng)驗，有力推動區(qū)域互聯(lián)互通，實現(xiàn)合作共贏。我國先后與40余個國家和地區(qū)開展鐵路規(guī)劃設計和建設運營合作，足跡遍及亞洲、歐洲、北美洲和非洲，成為高質(zhì)量共建“一帶一路”和國際產(chǎn)能合作的一張亮麗名片。從全線采用中國技術、中國標準的雅萬高鐵，到“瀾滄號”CR200J型動車組安全運行在中老鐵路上，越來越多的國家和地區(qū)通過與中國合作，享受到了高鐵帶來的發(fā)展紅利。當個別國家筑起“小院高墻”遏制他國發(fā)展，搞關稅霸凌破壞全球經(jīng)貿(mào)時，中國在與世界多國產(chǎn)能合作搞建設，這樣友好的建設性力量，必將贏得世界越來越多的歡迎和支持。

高鐵是我國自主創(chuàng)新的一個成功范例，是中國式現(xiàn)代化的精彩縮影。當下的中國，集成電路、人工智能、量子技術等科技創(chuàng)新成果持續(xù)涌現(xiàn)，創(chuàng)新動能澎湃、活力強勁，并敞開懷抱擁抱世界，更多像高鐵這樣的創(chuàng)新故事還在后面。

來源：求是網(wǎng)

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