近日

中國(guó)鐵建所屬

中鐵十七局、中鐵二十局

中鐵二十二局中鐵建設(shè)

成功中標(biāo)

我國(guó)最北鐵路

富裕至嫩江至加格達(dá)奇鐵路改造工程

助力我國(guó)最北鐵路進(jìn)入電氣化時(shí)代

線路示意圖

富加鐵路

全長(zhǎng)430公里

是大興安嶺地區(qū)對(duì)外聯(lián)系的唯一鐵路通道

作為國(guó)家“十四五”鐵路規(guī)劃重點(diǎn)工程

和“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”的關(guān)鍵組成部分

電氣化改造后

居民從加格達(dá)奇至哈爾濱出行方式

將由綠皮車升級(jí)為動(dòng)車組

最快運(yùn)行時(shí)間由近12小時(shí)

壓縮至6.5小時(shí)左右

加格達(dá)奇站改造后效果圖

特別值得一提的是

鐵五院承擔(dān)加格達(dá)奇站站房設(shè)計(jì)任務(wù)

外立面設(shè)計(jì)為豎條壁柱

呼應(yīng)大興安嶺莽莽林海

壁柱如同挺立的“青松”

象征鐵道兵堅(jiān)韌不拔、建設(shè)邊疆的意志

挑戰(zhàn)自然極限、負(fù)重前行的勇氣與韌性

中國(guó)鐵建其他中標(biāo)單位

負(fù)責(zé)正線電氣化改造

以及加格達(dá)奇車站擴(kuò)建改造

風(fēng)雨棚、跨線天橋、過渡站房等

建筑安裝工程及相關(guān)配套工程

該項(xiàng)目的核心特色是

既兼容電氣化區(qū)段的高效動(dòng)能

又適應(yīng)非電氣化區(qū)段的靈活運(yùn)行

破解了高寒林區(qū)復(fù)雜地形的技術(shù)瓶頸

改造完成后

車站服務(wù)能力與旅客舒適度

將實(shí)現(xiàn)大幅提升

成為服務(wù)林區(qū)百姓

展示北疆形象的全新窗口

鐵道兵在冰天雪地里修筑嫩林鐵路

61年前

鐵道兵頂風(fēng)冒雪修建嫩林鐵路

61年后

新時(shí)代鐵軍再次一路向北

加格達(dá)奇、大興安嶺

嫩林鐵路、林海雪原

一個(gè)個(gè)熟悉的名詞

勾起了鐵道兵的集體回憶

軍令如山，勇闖禁區(qū)

1964年

為擺脫全國(guó)性木材短缺

加快國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)

鐵道兵第三、六、九師

共8萬官兵揮師東北

鐵道兵戰(zhàn)士冒著風(fēng)雪嚴(yán)寒開赴東北嫩江地區(qū)

冒著零下四五十度的嚴(yán)寒

跨冰河、踩塔頭、扒雪路、穿密林

奔赴大興安嶺林區(qū)修建嫩林鐵路

沒有道路就用斧頭在原始森林里

砍出一條條道來

沒有菜吃

就挖野菜，蘸鹽水

沒有水喝

戰(zhàn)士們?cè)宜楸鶋K，融冰成水

大興安嶺精神發(fā)源地三榮崗

先遣隊(duì)喊著

勞動(dòng)光榮，艱苦光榮，當(dāng)鐵道兵光榮

“三榮”口號(hào)

頑強(qiáng)突擊24個(gè)晝夜

抵達(dá)鄂倫春語中

人類難以生存的“死地”西里尼

爬冰臥雪，戰(zhàn)天斗地

“開門用腳踹，喝水用麻袋，五黃六月吃干菜”

大興安嶺冰凍期長(zhǎng)達(dá)8個(gè)月

最低氣溫零下57攝氏度

一開始

戰(zhàn)士們?cè)趲づ裰醒敕乓粋€(gè)空汽油桶當(dāng)爐子

用這種方式取暖

往往是前胸溫暖后背涼

半夜被凍得睡不著

只好到雪地里跑步取暖

戰(zhàn)士們搭建地火龍

為了攻克帳篷里寒冷問題

他們因地制宜發(fā)明了“地火龍”

鐵道兵創(chuàng)造性“以凍治凍”開挖橋基施工

呼瑪河大橋是嫩林鐵路的咽喉工程

鐵道兵創(chuàng)造性地發(fā)明了“凍結(jié)法”技術(shù)

以凍治凍”澆筑橋基

戰(zhàn)士們用鐵錘加鋼釬

逐層剝冰

同時(shí)在上游開出引風(fēng)道

下游架起擋風(fēng)墻

把寒風(fēng)引進(jìn)基坑，降溫促凍

便于基坑開挖

為防止混凝土凍結(jié)

他們用鐵板炒、開水燙等方法

把六十萬方砂石的溫度

從零下四五十度加溫升到零上三十多度

相關(guān)技術(shù)不僅榮獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)

也為后來青藏鐵路凍土施工

提供了技術(shù)準(zhǔn)備和寶貴經(jīng)驗(yàn)

豐碑無言，林海作證

“鐵道兵硬骨頭戰(zhàn)士”張春玉

營(yíng)救落水戰(zhàn)友壯烈犧牲的付鐵虎

……

全長(zhǎng)680公里的嫩林鐵路

沿途共有7個(gè)烈士陵園

300多位鐵道兵埋骨青山

鐵道兵用生命鋪就了

通往我國(guó)最大“綠色寶庫”的森林鐵路

嫩林鐵路通車

熱血橫掃漫天雪

汗水化透千層冰

截至1983年

鐵道兵在大興安嶺林區(qū)共修建

鐵路792公里、橋梁124座、隧道14座

過去斧刻樹印方能辨認(rèn)方向的崎嶇小路

已經(jīng)被四通八達(dá)的鐵路交通網(wǎng)所代替

加格達(dá)奇

正是當(dāng)年大興安嶺會(huì)戰(zhàn)指揮部所在地

這座昔日的“帳篷城”

如今也變成一座繁華城市

位于加格達(dá)奇北山公園的鐵道兵開發(fā)大興安嶺紀(jì)念碑

加格達(dá)奇北山公園里

鐵道兵開發(fā)大興安嶺紀(jì)念碑高高聳立

兩根平行鐵軌

中間由鐵道兵兵徽連接

碑高20米

象征著鐵道兵志在四方

為國(guó)架橋鋪路

以及在大興安嶺開發(fā)建設(shè)的20年

20年間

鐵道兵不僅打破了大興安嶺冬季不能施工

“半年施工半年?！钡纳裨?/span>

更書寫了高寒地區(qū)建設(shè)史上的奇跡

向永遠(yuǎn)的鐵道兵致敬！

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