在神東生產(chǎn)服務(wù)中心，有這樣一位 “多面手”。

他是24小時待命的 “急先鋒”，時刻守護車輛“生命線”，深夜搶修、緊急馳援是常態(tài)；

他是安全運行的 “守護者”，嚴(yán)抓日常檢修、攻克高溫隱患，讓274臺特種車始終保持高完好率；

他更是技術(shù)創(chuàng)新的 “排頭兵”，深耕多年，破解車輛 “老大難”，引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)升級。

他就是神東生產(chǎn)服務(wù)中心特種車輛檢修隊隊長張子龍。

采訪、撰文 | 吳光麗

神東新聞中心出品

01

24小時待命的“急先鋒”

封面人物 張子龍

“鈴鈴鈴……”急促的手機鈴聲打破了深夜的沉寂，張子龍迅速接起了電話。

“張隊，石圪臺煤礦50T-4#車左前輪馬達漏油，需要更換馬達，車堵在道上，情況特別急，需要組織搶修。”檢修班班長張鵬急促地匯報著情況。

張子龍看了看時間，凌晨3點12分。

他一邊穿衣服，一邊對著電話快速安排：“通知黨員突擊隊集合，新馬達我已經(jīng)讓庫房備好了，入井手續(xù)我聯(lián)系調(diào)度同步辦，車間門口碰頭，動作快！” 話音未落，人已經(jīng)沖出了家門。

來到車間后，3名員工也陸續(xù)到達，每個人的手臂上的“黨員突擊隊”格外耀眼。

“保供期間，運輸任務(wù)重，車輛故障率比平時高。車況就是命令，停一分鐘都可能影響生產(chǎn)，咱們要全力以赴保障車輛運行，新馬達、入井車輛已經(jīng)聯(lián)系好，入井各環(huán)節(jié)已經(jīng)協(xié)調(diào)好，咱們立刻出發(fā)?！?/span>

張子龍深知肩上擔(dān)子的分量。他的手機從不關(guān)機，宿舍也離檢修車間不遠，確保能以最快速度響應(yīng)每一次突發(fā)狀況。

一個小時后，張子龍帶著黨員突擊隊成員和新馬達抵達現(xiàn)場，他帶領(lǐng)員工迅速開展工作，他們精準(zhǔn)而迅捷地安裝著管路，液壓油濺在臉上混著汗往下淌。

張子龍擰緊最后一顆螺絲，張鵬按下啟動按鈕，車輛正常運行，現(xiàn)場的每名檢修人員都松了一口氣。

02

安全運行的“守護者”

封面人物 張子龍

張子龍帶領(lǐng)的生產(chǎn)服務(wù)中心特種車輛檢修隊主要承擔(dān)公司各礦井搬家倒面的用車任務(wù)，管理著近300臺特種車輛。

所以，加強對車輛的日常檢修保養(yǎng)顯得尤為重要，“車輛檢修，安全是底線，質(zhì)量是生命線。”這是張子龍常掛在嘴邊的話。

面對平均“年齡”偏大、高負荷運轉(zhuǎn)的車輛，他深知預(yù)防性檢修的重要性。

每天，他都會提前到崗，帶領(lǐng)檢修班組成員，嚴(yán)格按照規(guī)程對即將出車的車輛進行“體檢”：發(fā)動機油壓、制動系統(tǒng)靈敏度、輪胎磨損狀況、燈光信號......每一個細節(jié)都不放過。

他要求大家“像醫(yī)生看病一樣檢查車輛”，不放過任何一個潛在隱患。

因特種車運輸支架作業(yè)時，液壓支架含整車重量在80噸至130噸之間，很多時候需要爬坡作業(yè)，車輛負荷極大，極易出現(xiàn)高溫現(xiàn)象。

車輛一旦發(fā)生高溫，對發(fā)動機及其他系統(tǒng)都會造成不同程度的損傷。

針對此情況，張子龍為每種型號的特種車輛研究散熱器布置方式，增加散熱器面積、優(yōu)化水循環(huán)系統(tǒng)、增設(shè)低水位保護裝置，通過一系列措施降低車輛發(fā)動機高溫風(fēng)險。

同時，他還組織技術(shù)骨干，對車輛易損件進行梳理，提前儲備充足備件，大大縮短了故障搶修時間。

“多看一眼、多查一遍，就可能避免一次事故?！?/span>

在張子龍的嚴(yán)格要求下，該隊車輛完好率始終保持在97%以上，為綜采工作面安裝回撤、高效運輸?shù)於藞詫嵒A(chǔ)。

03

技術(shù)創(chuàng)新的“排頭兵”

封面人物 張子龍

老舊車輛故障多，疑難雜癥也不少。張子龍不僅是檢修隊長，更是隊里創(chuàng)新驅(qū)動“引路人”。

面對一些“老大難”問題，他總是帶頭鉆研。

國產(chǎn)框架式支架搬運車自2007年投入使用以來，一直存在下坡撤油門踩剎車跑偏甩尾的問題。

為了避免這一狀況，司機需要剎車和油門同時踩下，這個過程中，容易導(dǎo)致剎車片磨損，可能出現(xiàn)制動失效的風(fēng)險。

從2006年參加工作以來，無論是在檢修工崗位，還是在技術(shù)協(xié)調(diào)部副經(jīng)理的崗位，張子龍一直在研究分析這個課題。

經(jīng)過多年堅持不懈的努力，終于查清了問題所在：國產(chǎn)框架車采用高速馬達加減速器結(jié)構(gòu)，制動時液壓系統(tǒng)靜液制動力不足，導(dǎo)致車輛出現(xiàn)下坡撤油門踩剎車跑偏甩尾現(xiàn)象。

2021年擔(dān)任特種車檢修隊隊長以后，他決定改造國產(chǎn)框架式支架搬運車的驅(qū)動方式和液壓系統(tǒng)。

2022年，在他和技術(shù)團隊的共同努力下，第一臺WC40Y(A)支架搬運車改造完畢，經(jīng)過現(xiàn)場測試徹底解決了下坡跑偏的問題，消除了安全隱患，減輕了員工的勞動強度。

這幾年陸續(xù)完成了20臺國產(chǎn)框架式支架搬運車改造，使用效果良好，國內(nèi)主流支架搬運車生產(chǎn)廠家紛紛開始效仿。

他還積極推廣新技術(shù)、新方法。比如，引入更先進的故障診斷儀，提升排查效率；推廣使用更耐用的新型材料修復(fù)磨損部件，延長使用壽命；總結(jié)提煉“望聞問切”快速診斷法，在班組內(nèi)分享交流。

在他的帶動下，檢修班組的整體技術(shù)水平和解決復(fù)雜問題的能力不斷提升。

車輪在煤海深處的巷道留下奮斗者的印記。

張子龍以鋼鐵之軀和赤誠之心，在每一個搬家倒面的關(guān)鍵時刻，在每一次設(shè)備轟鳴的檢修作業(yè)中，為煤炭保供注入澎湃不竭的動能，他不僅是設(shè)備的守護者，更是點亮萬家燈火的幕后英雄。

來源圖說神東（ID：tushuoshendong）

作者| 神東全媒體記者 吳光麗

通訊員| 神東生產(chǎn)服務(wù)中心 張繼先 畢鐵鋒

部分圖片素材| 神東全媒體記者 楊舒涵 包秋平

編輯| 喵小圖

校對| 何小圖

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