在福建，綿延不絕的群山是風(fēng)景，也是運(yùn)輸人必須征服的挑戰(zhàn)。林師傅，一位在八閩大地上跑了半輩子運(yùn)輸?shù)摹败嚴(yán)习濉?，他的日常就是駕駛著重卡，將一車車的水泥和建材，從泉州永春運(yùn)往三明大田。這條路，上下坡多、彎道急，對(duì)車輛的考驗(yàn)，他比任何人都清楚

近年來(lái)，新能源浪潮席卷貨運(yùn)業(yè)，林師傅也開始將目光投向了純電重卡。但他并沒有盲目跟風(fēng)，而是憑借老司機(jī)的“火眼金睛”，在眾多品牌中反復(fù)比較、篩選。最終，一臺(tái)奇瑞商用車“電麒麟”成為了他的選擇，并在日后的運(yùn)營(yíng)中，證明了他的眼光有多“毒辣”。

不止省錢：一度電里藏著的“續(xù)航密碼”

“買電車，很多人只看電池多大，但真正的核心，是看它跑起來(lái)到底‘吃’多少電。”林師傅一語(yǔ)道破了運(yùn)營(yíng)純電重卡的關(guān)鍵。在決定購(gòu)入“電麒麟”之前，他已經(jīng)對(duì)市面上的主流電車做足了功課。

事實(shí)勝于雄辯。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的實(shí)際運(yùn)營(yíng)，一組對(duì)比數(shù)據(jù)讓林師傅對(duì)自己當(dāng)初的選擇更加確信。“我的‘電麒麟’，拉著同樣的貨，跑同樣的山路，每公里的電耗穩(wěn)定在1.1度多點(diǎn)。而我公司里其他品牌的電車，跑一趟下來(lái)，每公里電耗要到1.5度。

這筆賬，林師傅算得格外清楚：“這意味著百公里就能節(jié)省30多度電。這不僅僅是省下幾十塊錢電費(fèi)的事，”他強(qiáng)調(diào)道，“更重要的是，更低的電耗等于變相增加了續(xù)航。別人跑一趟可能就得趕緊找地方充電，我的車就能更從容，甚至還能多跑一趟活兒。這在咱們運(yùn)輸業(yè)里，就是實(shí)實(shí)在在的效率和競(jìng)爭(zhēng)力。

經(jīng)濟(jì)性是基石，而對(duì)于常年在福建山區(qū)穿行的林師傅來(lái)說(shuō)，車輛的動(dòng)力和操控性，則是關(guān)乎安全和效率的生命線

“從永春到大田，全是上下坡，拉著幾十噸的水泥，最考驗(yàn)車子的‘力氣’?！闭劶皠?dòng)力，林師傅的評(píng)價(jià)非常實(shí)在：“這臺(tái)‘電麒麟’的動(dòng)力，兩個(gè)字——‘夠用’！滿載上坡，動(dòng)力響應(yīng)很及時(shí)，不會(huì)有那種聲嘶力竭的吃力感，能穩(wěn)穩(wěn)地跟上節(jié)奏?！?/span>

有上坡就有下坡。面對(duì)連續(xù)的長(zhǎng)下坡，安全操控是重中之重?！八碾娋彛姍C(jī)緩速器）也特別好用?！绷謳煾祵?duì)此贊不絕口，“下坡的時(shí)候把擋位掛上，能明顯感覺到一股制動(dòng)力，車速很平穩(wěn)地就控制住了，基本不用怎么踩剎車，安全系數(shù)高，開著也輕松?！?/span>

這種“上坡夠用，下坡好用”的踏實(shí)感，遠(yuǎn)比任何華麗的宣傳都更能打動(dòng)一位老司機(jī)的心。

結(jié)語(yǔ)

從最初的千挑萬(wàn)選，到如今的得心應(yīng)手，林師傅和他的“電麒麟”在八閩的青山綠水間，找到了最佳的協(xié)作節(jié)奏。它用更低的能耗、更長(zhǎng)的續(xù)航、以及在山路上扎實(shí)可靠的性能，完美印證了林師傅當(dāng)初的判斷。

“選電車，不能光聽別人說(shuō)，要自己算，自己試?！绷謳煾敌χf(shuō)，“這臺(tái)‘電麒麟’，幫我省錢是實(shí)的，上山下坡心里有底也是實(shí)的。這才是我們跑山路的人真正需要的車?！?/span>

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