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破解“隔江相望”交通格局，“十四五”期間，湖北加快推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通建設(shè)。1061公里的長江湖北段，8座長江大橋同步開建，在建數(shù)量和投資總規(guī)模均刷新全國紀(jì)錄。

連日來，荊州李埠長江公鐵大橋建設(shè)現(xiàn)場，300多名建設(shè)者無懼高溫，在主塔、沉井等作業(yè)面加緊施工。這座大橋是世界最大跨度公鐵雙層斜拉懸索協(xié)作體系橋，連通荊岳城際鐵路、二廣高速改線及一級公路。大橋主跨達(dá)1120米，其創(chuàng)新結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)尤為關(guān)鍵。

據(jù)中鐵大橋局集團(tuán)有限公司李埠長江公鐵大橋項(xiàng)目副經(jīng)理兼副總工王正介紹：“高速鐵路時(shí)速在250公里以上，跑起來不能晃動太大，通過懸索加斜拉兩種結(jié)構(gòu)，能夠有效兼顧剛性與經(jīng)濟(jì)性。

李埠長江公鐵大橋計(jì)劃2027年建成，對完善長江經(jīng)濟(jì)帶骨干路網(wǎng)意義重大。

70公里外，當(dāng)枝松高速關(guān)鍵控制性工程——枝江長江大橋同樣建設(shè)正酣。眼下，主塔已封頂，工人們正進(jìn)行主橋邊跨箱梁預(yù)制準(zhǔn)備。

湖北交投宜楚建設(shè)管理有限公司工程技術(shù)部部長袁隆平介紹：“大橋是世界最大跨徑鋼—UHPC組合梁斜拉橋，大橋主梁采用全預(yù)制拼裝結(jié)構(gòu)，預(yù)計(jì)2026年建成通車。

大橋通車后，長江中游最大的江心洲——百里洲的10萬居民將告別輪渡，到枝江市的車程從1個(gè)多小時(shí)縮短至15分鐘。同時(shí)，它將串聯(lián)起滬蓉、滬渝、宜岳3條國家干線，助力“宜荊荊”都市圈形成1小時(shí)高速圈。

放眼湖北江段，燕磯、雙柳、漢南、觀音寺、九歌、南津關(guān)長江大橋建設(shè)同步推進(jìn)。8座大橋總投資超1200億元。建成后，將與既有路網(wǎng)形成“跨江通道+立體交通網(wǎng)”的聯(lián)動效應(yīng)，為長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通筑基強(qiáng)脈，推動區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展。

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來源：湖北交投

責(zé)編：苗挺節(jié)

校對：馬紫璇

審核：謝博識

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