暴雨如注，警報(bào)頻傳

8月2日至6日

廣東遭遇新一輪強(qiáng)降雨

8月4日最大降雨量達(dá)371.4毫米

中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司

廣大干部職工以預(yù)警為令

迎雨而戰(zhàn)，依托數(shù)字賦能

全力守護(hù)線路和列車(chē)安全

“七下八上”是防洪關(guān)鍵期。廣州局集團(tuán)公司堅(jiān)決貫徹習(xí)近平總書(shū)記關(guān)于防汛救災(zāi)工作的重要指示精神，按照中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司黨組部署要求，堅(jiān)持人民至上、生命至上，將“超前防、主動(dòng)避、有效搶”的工作要求落實(shí)到每一條線路、每一趟列車(chē)，在粵湘瓊?cè)∏Ю镨F道線上打響了一場(chǎng)“智慧防洪戰(zhàn)”。

截至目前，該局集團(tuán)公司管內(nèi)今年歷經(jīng)25輪強(qiáng)降雨、3次臺(tái)風(fēng)考驗(yàn)，防洪安全形勢(shì)總體平穩(wěn)。

防在精準(zhǔn)

“天羅地網(wǎng)”鎖隱患

科技賦能讓風(fēng)險(xiǎn)無(wú)處遁形

粵湘瓊?cè)〉靥幠戏礁邷囟嘤甑貛?，防洪形?shì)呈現(xiàn)鮮明的“五多”特征——山區(qū)鐵路多、防洪風(fēng)險(xiǎn)多、老舊鐵路多、環(huán)境影響多、年均雨量多。

今年以來(lái)，為消除傳統(tǒng)“人工徒步巡查”模式效率低、覆蓋面窄的痛點(diǎn)，廣州局集團(tuán)公司將科技作為破題關(guān)鍵，構(gòu)建“空、天、地”一體化監(jiān)測(cè)體系，讓隱患識(shí)別從“經(jīng)驗(yàn)判斷”轉(zhuǎn)向“數(shù)字感知”。

近日，在湘桂線衡陽(yáng)湘江特大橋上空，一架搭載高清攝像頭的無(wú)人機(jī)以每秒5米的速度盤(pán)旋，從橋墩到排水溝，對(duì)線路設(shè)備進(jìn)行逐一排查?！斑^(guò)去查橋墩裂縫要爬梯子、下墩臺(tái)，現(xiàn)在無(wú)人機(jī)‘掃一眼’就能形成高清圖像，再通過(guò)圖像對(duì)比，設(shè)備的狀態(tài)盡在我們的掌握中?！庇乐莨?wù)段衡陽(yáng)南路橋車(chē)間職工陳兵華指著屏幕上的動(dòng)態(tài)影像說(shuō)。入汛以來(lái)，該段已完成61處重點(diǎn)地段無(wú)人機(jī)巡檢，隱患發(fā)現(xiàn)效率提升4倍。

這是廣州局集團(tuán)公司科技防洪的一個(gè)縮影。該局集團(tuán)公司已織就一張由“空天地”設(shè)備組成的監(jiān)測(cè)網(wǎng)——

“空”：專(zhuān)用巡檢無(wú)人機(jī)覆蓋山區(qū)、河谷等復(fù)雜區(qū)段，實(shí)現(xiàn)“一鍵起飛、自動(dòng)回傳”；

“天”：北斗位移監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)追蹤重點(diǎn)路基、隧道的微小形變，精度達(dá)毫米級(jí)；

“地”：369處普鐵隧道口、66處地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)安裝智能視頻監(jiān)控，114處高陡擋墻布設(shè)拉線式位移傳感器，提升實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和災(zāi)害預(yù)警能力。

“過(guò)去靠‘腳底板’，現(xiàn)在靠‘云腦殼’。”廣州局集團(tuán)公司防洪辦主任薛雙綱介紹，通過(guò)整合氣象衛(wèi)星數(shù)據(jù)、無(wú)人機(jī)巡檢結(jié)果和智能設(shè)備預(yù)警信息，系統(tǒng)可自動(dòng)生成“風(fēng)險(xiǎn)熱力圖”，將隱患定位精度從“區(qū)段級(jí)”提升至“點(diǎn)位級(jí)”，為精準(zhǔn)防控提供“導(dǎo)航地圖”。入汛以來(lái)，該局集團(tuán)公司借力科技手段輔助人工排查，累計(jì)發(fā)現(xiàn)并處置隱患112處。

避在主動(dòng)

“未雨綢繆”控風(fēng)險(xiǎn)

算法優(yōu)化讓運(yùn)輸分秒必爭(zhēng)

防洪的關(guān)鍵不僅在“查”，更在“防”。廣州局集團(tuán)公司將“被動(dòng)應(yīng)對(duì)”變?yōu)椤爸鲃?dòng)規(guī)避”，依托大數(shù)據(jù)與人工智能技術(shù)，打造“智慧預(yù)警—?jiǎng)討B(tài)調(diào)整—精準(zhǔn)管控”全鏈條防洪體系。

在懷化工務(wù)段調(diào)度指揮中心，一塊6米長(zhǎng)的智慧屏實(shí)時(shí)顯示著管內(nèi)線路的雨量數(shù)據(jù)、設(shè)備狀態(tài)和預(yù)警信息?！拔覀兗{了氣象部門(mén)的雷達(dá)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與現(xiàn)場(chǎng)雨量計(jì)實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)，開(kāi)發(fā)出‘短臨預(yù)報(bào)’模型，能精準(zhǔn)預(yù)測(cè)沿線1公里范圍內(nèi)未來(lái)2至3小時(shí)的降雨強(qiáng)度?！睉鸦?wù)段調(diào)度值班室主任吳超指著屏幕上的動(dòng)態(tài)曲線說(shuō)。

7月23日，懷化地區(qū)突發(fā)強(qiáng)降雨，系統(tǒng)提前2小時(shí)發(fā)出紅色預(yù)警，實(shí)時(shí)降雨量接近封鎖警戒值時(shí)，立即告知局集團(tuán)公司調(diào)度所調(diào)度員，調(diào)控行車(chē)秩序，主動(dòng)規(guī)避行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)。

值得關(guān)注的是“差異化限速”策略的突破。過(guò)去的限速模式對(duì)運(yùn)輸秩序干擾較大，今年，廣州局集團(tuán)公司通過(guò)分析近8年暴雨、水害數(shù)據(jù)，結(jié)合設(shè)備抗洪能力情況，借鑒兄弟局集團(tuán)公司經(jīng)驗(yàn)做法，重新優(yōu)化高鐵降雨限速、封鎖閾值——

取消了平原地區(qū)時(shí)速300公里及以上線路封鎖警戒；

限速時(shí)速45公里區(qū)間長(zhǎng)度從“整區(qū)間”調(diào)整為防洪重點(diǎn)地段所在的1至2公里范圍，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)限速；

限速、封鎖警戒雨量值和限速速度根據(jù)線路設(shè)計(jì)時(shí)速和地形地貌合理分級(jí)匹配，避免“低速冗余”。

數(shù)據(jù)最有說(shuō)服力：自5月23日調(diào)整以來(lái)，同等雨量下高鐵限速次數(shù)減少55%，限速長(zhǎng)度縮短74.6%，列車(chē)晚點(diǎn)率下降62%。

“既守住了安全底線，又盤(pán)活了運(yùn)輸資源?！睆V州局集團(tuán)公司高鐵調(diào)度室副主任夏超說(shuō)，入汛以來(lái)，全局集團(tuán)公司累計(jì)調(diào)整列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃2300余次，未發(fā)生一起旅客列車(chē)涉險(xiǎn)事件。

搶在協(xié)同

“一體作戰(zhàn)”強(qiáng)攻堅(jiān)

數(shù)字平臺(tái)讓合力一鍵直達(dá)

防洪是系統(tǒng)工程，需“人、機(jī)、物”高效聯(lián)動(dòng)。廣州局集團(tuán)公司將“分散作戰(zhàn)”變?yōu)椤罢w攻堅(jiān)”，通過(guò)數(shù)字化平臺(tái)打破站段、專(zhuān)業(yè)、路地間的協(xié)作壁壘。

7月21日，臺(tái)風(fēng)“韋帕”肆虐瓊島。?？诰C合維修段調(diào)度室內(nèi)，一塊集成“氣象預(yù)警—設(shè)備狀態(tài)—搶險(xiǎn)資源”的智慧屏實(shí)時(shí)跳動(dòng)著數(shù)據(jù)?！拔覀兣c自然資源、水利、應(yīng)急等部門(mén)共享數(shù)據(jù)，24小時(shí)監(jiān)測(cè)管內(nèi)56處防洪關(guān)鍵點(diǎn)?！倍伍L(zhǎng)曾佳介紹，接到臺(tái)風(fēng)預(yù)警后，系統(tǒng)自動(dòng)匹配最近的搶險(xiǎn)隊(duì)伍、機(jī)械和物資，10支跨專(zhuān)業(yè)聯(lián)合檢查組30分鐘內(nèi)完成集結(jié)，1600余人次冒雨巡查，確保了海南環(huán)島高鐵的運(yùn)輸安全。

這樣的“數(shù)字協(xié)同”場(chǎng)景在該局集團(tuán)公司管內(nèi)已成常態(tài)——

路地聯(lián)動(dòng)：在粵湘瓊?cè)≡O(shè)立聯(lián)合值守點(diǎn)，安排專(zhuān)人進(jìn)駐地方防汛指揮部，動(dòng)態(tài)獲取水文、地質(zhì)災(zāi)害等預(yù)警信息；

專(zhuān)業(yè)協(xié)同：組建767支“工電供”聯(lián)合搶險(xiǎn)隊(duì)，儲(chǔ)備1930臺(tái)大型機(jī)械，山區(qū)車(chē)站常態(tài)化停放挖機(jī)待命；

黨員先行：組建黨員突擊隊(duì)扎根防洪一線，24小時(shí)輪班巡查，用“熒光綠”身影筑牢安全屏障。

“科技讓我們‘耳更聰、目更明’，但最終守護(hù)安全的還是人?！闭貞c工務(wù)段茂名高鐵線路車(chē)間黨支部書(shū)記黃聰龍說(shuō)，暴雨中黨員們喊出“我熟悉設(shè)備我去、我年輕我上”的誓言，用行動(dòng)詮釋了“科技賦能+人員堅(jiān)守”的防洪密碼。

風(fēng)雨未歇，守護(hù)不止。從無(wú)人機(jī)巡檢的“天眼”到智能預(yù)警的“云腦”，從差異化限速的“算法”到路地協(xié)同的“平臺(tái)”，廣州局集團(tuán)公司以科技為翼、以創(chuàng)新為帆，持續(xù)強(qiáng)化科技賦能，確保汛期運(yùn)輸安全暢通，讓鐵路大動(dòng)脈成為守護(hù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“鋼鐵生命線”。

素材：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司廣東記者站（廣州局集團(tuán)公司融媒體中心）

文字：彭承軍 陳海東 黎書(shū)琴 周持恒

圖片：呂夢(mèng)瑤 李金彬 朱博 李文郁 伍嵩 秦國(guó)威 仝林璽 張嘉豪 余佳樂(lè) 羅俊浩 肖峰 王羽晴

編輯：段星佚

審校：李孝佺

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