在中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司

南寧電務(wù)段興義信號(hào)車間

八渡信號(hào)工區(qū)

有一名“95后”全路冠軍

他就是該工區(qū)副工長(zhǎng)潘志強(qiáng)

八渡信號(hào)工區(qū)

位于廣西與貴州交界處的

南昆鐵路沿線

四周被大山圍繞

潘志強(qiáng)是如何從

如此偏遠(yuǎn)的山區(qū)中走出

站在全路舞臺(tái)上大放光彩的？

讓我們一起走進(jìn)他的世界

奪冠：耳機(jī)里有“超車”秘訣

在2024年舉辦的全國(guó)鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽中，潘志強(qiáng)從全路50余名參賽選手中，脫穎而出，榮獲信號(hào)工道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備組第一名

說(shuō)起自己日常的學(xué)習(xí)方法，潘志強(qiáng)透露了幾個(gè)秘訣：通勤車上，他戴著耳機(jī)，聽(tīng)備考資料；夜晚，他在操場(chǎng)散步，腦海里默背道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備圖紙，至少十遍。

“我不是學(xué)霸，只是在工作實(shí)踐中找到了目標(biāo)。學(xué)習(xí)要有拼勁，只要肯學(xué)，一定可以發(fā)現(xiàn)很多路徑?！迸酥緩?qiáng)說(shuō)。

潘志強(qiáng)的學(xué)習(xí)勁頭也感染了身邊人?！懊看文门斯らL(zhǎng)的手機(jī)刷短視頻，就像上專業(yè)網(wǎng)課，幾乎全是鐵路信號(hào)技術(shù)講解內(nèi)容。”工友曾智升說(shuō)，自己也因此產(chǎn)生了學(xué)習(xí)的動(dòng)力。

一路走來(lái)，從2020年第一次報(bào)名參加職業(yè)技能競(jìng)賽，潘志強(qiáng)先后參加過(guò)10余次不同等級(jí)的技術(shù)比武。之所以最后能登上冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，除了自身保持鍥而不舍、越挫越勇的奮進(jìn)精神以外，其所在單位在人才隊(duì)伍培養(yǎng)上狠下功夫、不斷優(yōu)化培訓(xùn)機(jī)制的做法，也讓他受益匪淺。

在潘志強(qiáng)看來(lái)，優(yōu)異成績(jī)的取得離不開(kāi)個(gè)人的努力，也得益于單位的培養(yǎng)。

“集團(tuán)公司將全局電務(wù)專業(yè)的技術(shù)能手、有獲獎(jiǎng)經(jīng)歷的前輩聚集到一起，對(duì)我們進(jìn)行脫產(chǎn)培訓(xùn)，幾乎達(dá)到了一對(duì)一的幫扶比例?！迸酥緩?qiáng)說(shuō)，“無(wú)論成績(jī)?nèi)绾?，每一次參賽都是寶貴的成長(zhǎng)機(jī)會(huì)，必須加以珍惜。”

今年6月，潘志強(qiáng)被段職教科抽調(diào)至單位備賽組，為參加今年廣西壯族自治區(qū)職業(yè)技能競(jìng)賽（車站與區(qū)間）、南寧局集團(tuán)公司電務(wù)系統(tǒng)職業(yè)技能競(jìng)賽（道岔轉(zhuǎn)轍）的選手培訓(xùn)業(yè)務(wù)要領(lǐng)。他將以教員的身份，帶隊(duì)再闖賽場(chǎng)。

生活：充實(shí)的“五點(diǎn)一線

潘志強(qiáng)所在的興義信號(hào)車間是南寧電務(wù)段管內(nèi)距離段部最遠(yuǎn)的一個(gè)車間。

從南寧出發(fā)，坐火車去興義需要8個(gè)多小時(shí)；從興義信號(hào)車間出發(fā)，坐火車去八渡信號(hào)工區(qū)只能依靠每天一趟的通勤車，或者開(kāi)汽車?yán)@3小時(shí)山路。

山高路遠(yuǎn)，這是南昆鐵路沿線小站的普遍特點(diǎn)。線路穿越典型的喀斯特地貌區(qū)及云貴高原南部，是我國(guó)地質(zhì)條件最復(fù)雜的山區(qū)鐵路干線之一。同時(shí)，作為西南出海大通道和西部陸海新通道西線的重要組成部分，這條鐵路也承擔(dān)著繁重的客貨運(yùn)輸任務(wù)。

8年前，也是這般炎熱的8月，潘志強(qiáng)和幾位同批入路的新職工坐通勤車來(lái)到八渡站。初見(jiàn)八渡站，一切與他想象中的車站有著天差地別——四周群山環(huán)繞，既無(wú)車馬也無(wú)人煙。

他花了一段時(shí)間去適應(yīng)這種生活。

與一些同樣堅(jiān)守在小站的鐵路工種不同，潘志強(qiáng)的工作生活是“五點(diǎn)一線”。因?yàn)?/span>八渡信號(hào)工區(qū)管轄八渡、根龍、文佃等五座車站的信號(hào)設(shè)備。

按照規(guī)定，潘志強(qiáng)和工友每周要輪番檢查五座車站設(shè)備，周一到周五，剛好一天換一個(gè)車站。他們隨身攜帶的行李除了檢修工具，還有一日三餐的伙食備品、日用品以及睡袋。

“南昆鐵路屬于典型的‘點(diǎn)多線長(zhǎng)’，我們需要花很多時(shí)間奔波輾轉(zhuǎn)?！笨粗矍熬d延不盡的青山密林，這一刻，潘志強(qiáng)就像是大山的孩子。

在這個(gè)除了聽(tīng)火車響、就只剩蟬鳴的地方，“總得學(xué)點(diǎn)啥”的念頭像一顆種子，在潘志強(qiáng)的心里生根發(fā)芽。不甘于現(xiàn)狀的他，向新目標(biāo)發(fā)起了挑戰(zhàn)。

堅(jiān)守：從追問(wèn)者到答卷人

潘志強(qiáng)入路的第一年，恰逢南昆鐵路開(kāi)通20周年。老化的設(shè)備給檢修人員增添了不少壓力。尤其在七下八上的防汛關(guān)鍵期，每一場(chǎng)雨都讓大家徹夜不眠。

一天夜里，潘志強(qiáng)接到段調(diào)度通知：“根龍站軌道電路電壓有波動(dòng)，需要你們立即前往查看?！?/span>

掛斷電話后，潘志強(qiáng)和2名工友立刻帶上工具沖向門外。當(dāng)他們添乘上最近一趟前往根龍站的列車，大伙全身上下已經(jīng)濕透，鞋子還往外滲著水。

“我們用30分鐘就找出了故障點(diǎn)，排除了根龍站的設(shè)備隱患?！被貞浤且煌碛晁c汗水交織的場(chǎng)景，更令潘志強(qiáng)難忘的是，同行工友和他一樣沒(méi)有一句抱怨。

面對(duì)安全責(zé)任，大家擰成一股繩、勁往一處使。那一刻，潘志強(qiáng)真正感受到了“愛(ài)崗盡責(zé)、堅(jiān)守奉獻(xiàn)”的南昆精神。

八年光陰似箭。轉(zhuǎn)眼間，曾經(jīng)青澀的小伙即將步入而立之年。工區(qū)的面孔換了一波又一波，站區(qū)也經(jīng)歷了多次改造升級(jí)，舊貌換新顏，沿線各站均發(fā)生了喜人的變化。而唯一不變的，是浸潤(rùn)在所有鐵路人心中為安全堅(jiān)守的精神。

“剛到八渡站的時(shí)候，我經(jīng)常問(wèn)那些老師傅：‘您為什么在這里待了這么久？’現(xiàn)在我也成為回答這個(gè)問(wèn)題的人了?！迸酥緩?qiáng)說(shuō)，如今他已經(jīng)有了自己的答案。

供稿：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司廣西記者站（南寧局集團(tuán)公司融媒體中心）

文字：彭婉云 李思樺

圖片：施少明 袁俊杰 秦塬棋 侯曉宇

編輯：林飛翼

審校：李孝佺

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