開欄的話

2014年5月10日，習近平總書記作出“推動中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變”的重要論述，為推動我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構轉(zhuǎn)型升級、打造中國品牌、實現(xiàn)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展指明了方向。十多年來，中國鐵建以“三個轉(zhuǎn)變”為指引，錨定“美好生活建造者”品牌定位，聚焦提高企業(yè)核心競爭力、增強核心功能，致力于更好發(fā)揮科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)控制、安全支撐作用，圍繞“建筑工程承包商、基礎設施運營商、高端裝備制造商、戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展商”打造品牌新標簽，瞄準“新基建、新裝備、新材料、新能源、新服務”打造品牌新賽道，全面強化頂層設計，大力推進品牌管理，加速品牌國際化進程，建設了一批市場競爭力強、影響力大的知名品牌。

中國鐵建官微推出“品牌說”欄目，持續(xù)聚焦中國鐵建的文創(chuàng)魅力、故事魅力、創(chuàng)新魅力、重器魅力、服務魅力、文化魅力、責任魅力

中鐵二十二局

“營業(yè)線施工尖兵”品牌

完成京通鐵路全國最大規(guī)模營業(yè)線換梁施工，完成國內(nèi)罕見的牡丹江站改造工程五渡七交大規(guī)模組合道岔施工，完成跨越既有鐵路線最多的哈西大橋轉(zhuǎn)體施工……

品牌推介視頻

眾所周知，既有線施工時間緊、風險高、難度大，但中鐵二十二局用70年淬煉出“高效為核、安全為基、創(chuàng)新為翼”的硬核實力在跨線橋轉(zhuǎn)體施工、頂推施工、框構橋頂進施工、四電集成施工領域形成獨特優(yōu)勢，培育了數(shù)十支專業(yè)隊伍，既有線施工里程1000公里累計完成封鎖施工萬余場，百余場Ⅰ級施工均實現(xiàn)安全正點開通，榮獲?。ú浚┘壱陨?/span>榮譽30余項，形成了具有核心競爭力的營業(yè)線施工尖兵”品牌。

精準推演與復盤：

在有限天窗里有序高效

營業(yè)線施工中，天窗時間是固定且有限的，封鎖施工前精準推演是必然程序

每次施工前，中鐵二十二局都要對既有設備進行核查、測量，現(xiàn)場施工作業(yè)范圍內(nèi)障礙物調(diào)查，對影響施工的設備進行遷改或防護，重要施工技術環(huán)節(jié)單獨進行交底。反復推演每一道工序、每一個環(huán)節(jié)，從團隊到個人，從施工到保障措施，分工明確、配合默契，確保在實際施工中快而精準、忙而不亂。

工程前后對比

每次封鎖施工后復盤總結(jié)，找到可優(yōu)化的工藝、工序，算出可節(jié)省的精確時間，一次次總結(jié)下來，積累了大量數(shù)據(jù)和實戰(zhàn)案例。在京通鐵路項目，團隊完成全國最大規(guī)模營業(yè)線68孔T梁的精準置換。這背后，是施工前7天的“全維度沙盤推演”——300余人協(xié)同作戰(zhàn)、被拆解為32個精準節(jié)點，從橋梁吊裝角度到人員站位動線，每個環(huán)節(jié)都預演了十幾次。正如項目經(jīng)理所言：“我們是在鋼鐵長龍上跳芭蕾，必須讓300雙手在同一秒按下‘開始鍵’”。

反復的推演與復盤，也讓中鐵二十二局的施工效率持續(xù)提升。在東三環(huán)快速路工程施工中，安全正點完成266天、452個天窗點的施工任務，提前7天完成營業(yè)線下穿雙框構頂進施工、提前16天完成鋼箱梁頂推任務；在慶虹橋新建工程施工中，僅用6個月實現(xiàn)25092噸重的橋梁在營業(yè)線上方成功轉(zhuǎn)體，完成了業(yè)主口中“不可能完成的任務”。

中鐵二十二局通過科學統(tǒng)籌施工方案，動態(tài)優(yōu)化工序銜接，精準調(diào)配“人機料”，將時間利用效率拉滿，一次次跑出營業(yè)線建設“加速度”。

精細預判與防控蜿蜒鐵道線上建設安全長城

安全”二字融入中鐵二十二局營業(yè)線施工全流程的行動準則。

封鎖施工前，構建鄰近營業(yè)線施工多維風險評估，量化鄰近線路施工干擾因素，實現(xiàn)風險預控與應急響應縝密籌劃。在施工計劃安排上，與鐵路運營部門緊密協(xié)作，精心規(guī)劃施工時間，避開列車運行高峰，確保施工鐵路運營影響最小。施工過程中，提前研判風險進行現(xiàn)場盯控，遇突發(fā)問題時嚴格按照風險預案執(zhí)行。

哈爾濱站改造工程

中鐵二十二局總結(jié)多年營業(yè)線施工經(jīng)驗，制作并下發(fā)營業(yè)線（臨近營業(yè)線）施工作業(yè)指導書和防護員作業(yè)指導書，為營業(yè)線安全施工提供“標準賦能”；引入電子圍欄等智能化系統(tǒng)，實時監(jiān)控人員設備動態(tài)，精準預警潛在風險，為安全生產(chǎn)提供“科技賦能”；安全宣講“家文化”模式以情感共鳴強化安全意識，將標準化規(guī)程轉(zhuǎn)化為通俗易懂的場景化語言，提升執(zhí)行效能，為安全生產(chǎn)提供“文化賦能”。

“人防、物防、技防”三位一體的立體化防控，助力企業(yè)順利實現(xiàn)營業(yè)線施工“雙零”目標。

技術創(chuàng)新與攻堅：在交織鐵軌間書寫鐵軍方案

中鐵二十二局始終將“創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展”理念貫穿于施工生產(chǎn)全過程，不斷探索新技術、新工藝，在實踐中開拓新路徑，在創(chuàng)新中挑戰(zhàn)新高度。

在哈西大橋轉(zhuǎn)體施工中，改進運用新技術、新工藝15項，取得國家專利3項形成《嚴寒地區(qū)超大噸位極不平衡水平轉(zhuǎn)體斜拉橋施工智能控制技術》研究成果，一舉斬獲2023年度交通運輸協(xié)會科學技術獎一等獎等多項榮譽。其中，智能控制技術更是達到國際領先水平

牡綏鐵路鐵嶺河特大橋

依托牡綏鐵路擴能改造工程形成《興源隧道軟巖大變形控制技術及施工方法研究》研究成果，達到國際先進水平，成功填補我國在高緯度、高寒地區(qū)隧道施工中軟巖大變形控制技術領域的空白

依托哈爾濱站改造施工撰寫的《特大型鐵路樞紐工程咽喉區(qū)復雜道岔組合施工技術》，打破常規(guī)施工方法，對在運營與施工同步進行條件下，高寒地區(qū)鋪設組合道岔施工過程監(jiān)控、行車影響因素、凍融循環(huán)影響因素等問題開展系統(tǒng)研究，為高寒地區(qū)類似工程提供了教科書級技術指導。

哈西大橋

中鐵二十二局還積極發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢和示范作用，參與制定中國鐵建企業(yè)技術標準《既有鐵路換梁施工技術規(guī)程》，持續(xù)為深耕營業(yè)線施工蓄勢賦能。

“哈西大橋是國內(nèi)跨越鐵路既有線路最多（48條）、橋梁轉(zhuǎn)體重量最不平衡、世界高緯度高寒地區(qū)轉(zhuǎn)體重量最大的雙塔雙索面轉(zhuǎn)體斜拉橋……”在第三十三屆哈洽會上，哈西大橋建筑模型吸引眾多參觀者駐足交流。黑龍江省領導在巡館期間，給予項目高度評價，稱贊其為“龍江速度”與“鐵建智慧”的完美結(jié)合。

亮相哈洽會

“改造變‘智’造，出行更美好”中鐵二十二局以越是艱險越向前、咬定青山不放松的恒心韌勁，詮釋著“尖兵”的深刻內(nèi)涵書寫著品牌的美好華章。

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