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8月22日，國道218線那拉提至巴倫臺(tái)公路項(xiàng)目（以下簡稱“那巴公路項(xiàng)目”）傳來捷報(bào)！由華邦建投集團(tuán)股份有限公司那巴公路項(xiàng)目第五標(biāo)段（以下簡稱“那巴五標(biāo)”承建的艾肯隧道單洞累計(jì)掘進(jìn)達(dá)10128米，成功突破10000米大關(guān)，完成總工程量的63%。這一節(jié)點(diǎn)性突破標(biāo)志著這條連接新疆南北的快速通道建設(shè)跨越地質(zhì)與氣候雙重挑戰(zhàn)，為2027年隧道貫通奠定了基礎(chǔ)。

作為那巴公路全線“咽喉工程”，艾肯隧道左洞長7445米、右洞長7405米，斜井1180米，累計(jì)全長16030米，穿越天山腹地。

“項(xiàng)目建設(shè)者面臨極端氣候制約、復(fù)雜地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)和施工組織難度三3個(gè)維度的巨大挑戰(zhàn)?！蹦前臀鍢?biāo)工程部部長劉永國說，隧道平均海拔2700米，年最低溫度達(dá)零下40攝氏度，有效施工期僅5個(gè)月，積雪厚度超1.2米，材料運(yùn)輸和施工效率受嚴(yán)重制約；隧道需穿越4條斷層和一個(gè)向斜，不良地質(zhì)總長6218米；淺埋段和破碎圍巖易引發(fā)坍塌，施工難度顯著增加。

面對(duì)“地質(zhì)博物館”與“高寒禁區(qū)”的雙重考驗(yàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)構(gòu)建“硬件革新+工藝突破+管理升級(jí)”三維攻堅(jiān)體系。

在裝備智能化方面，引入鑿巖臺(tái)車、拱架安裝機(jī)等智能設(shè)備，實(shí)現(xiàn)鋼筋加工機(jī)械化，大大減少了人工投入；針對(duì)突涌水險(xiǎn)情，緊急調(diào)配高壓智能注漿機(jī)，通過反壓回填與徑向注漿技術(shù)控制風(fēng)險(xiǎn)。

在環(huán)境適應(yīng)性改造上，搭建防雪廊道和擋雪板保障冬季運(yùn)輸，拌和站采用“地暖+電伴熱帶”雙層保溫系統(tǒng)，封閉洞口保證洞內(nèi)施工溫度，確保寒冷環(huán)境下混凝土入模溫度達(dá)標(biāo)。

在施工管理創(chuàng)新中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格執(zhí)行“先探后掘”原則，運(yùn)用地質(zhì)雷達(dá)、超前水平鉆等手段實(shí)現(xiàn)地質(zhì)超前預(yù)報(bào)全覆蓋；推行“一循環(huán)一研判”制度，聯(lián)合國內(nèi)隧道專家團(tuán)隊(duì)動(dòng)態(tài)優(yōu)化方案。

“此次突破萬米掘進(jìn)，意味著我們啃下了長距離淺埋段和斷層破碎帶的‘硬骨頭’?！蹦前臀鍢?biāo)艾肯隧道出口端現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人何鵬說，他們將聚焦剩余5902米的掘進(jìn)任務(wù)，持續(xù)攻克斷層破碎帶，確保2027年隧道如期貫通，讓這條天山深處的快速通道早日成為連接南北疆的經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈。

那巴公路項(xiàng)目是國家公路網(wǎng)國道218線重要組成部分、新疆“十三五”交通規(guī)劃“第三橫”關(guān)鍵一環(huán)，起于新疆維吾爾自治區(qū)伊犁哈薩克自治州新源縣那拉提鎮(zhèn)，止于巴音郭蒙古自治州和靜縣巴倫臺(tái)鎮(zhèn)，全長215.391公里，按雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，總投資約240.8億元，計(jì)劃工期5年。

艾肯隧道作為全線關(guān)鍵工程，其建設(shè)進(jìn)度直接影響項(xiàng)目整體通車目標(biāo)。作為貫通天山南北的戰(zhàn)略通道，那巴公路項(xiàng)目建成后向北可經(jīng)烏尉高速直達(dá)烏魯木齊，向南連接庫爾勒、若羌等地，將成為新疆“東聯(lián)西出、南北通暢”的重要交通紐帶。

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作者：景麗君 王建剛 高建峰

責(zé)編：苗挺節(jié)

校對(duì)：馬紫璇

審核：余大鵬 謝博識(shí)

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