“龍門吊轉(zhuǎn)場(chǎng)也用上電力啦！每年還能節(jié)約成本546萬(wàn)元！”近日，大榭集司龍門吊全電池組動(dòng)力系統(tǒng)改造完成，不僅真正實(shí)現(xiàn)了龍門吊的“零”碳排放，更創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

盡管大榭集司此前已基本完成龍門吊“油改電”項(xiàng)目，但在龍門吊轉(zhuǎn)場(chǎng)等電力無(wú)法覆蓋的工況下，仍依賴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，未能徹底實(shí)現(xiàn)“零”碳排放。

隨著綠色港口建設(shè)的持續(xù)推進(jìn)，龍門吊動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)改造勢(shì)在必行。為此，大榭集司龍門吊維修班成立專項(xiàng)課題小組，圍繞優(yōu)化用電模式、提升電池組性能等角度展開(kāi)深入研究，最終提出了基于電池儲(chǔ)能技術(shù)的龍門吊全電池動(dòng)力系統(tǒng)改造方案。

該系統(tǒng)采用電池組串、并聯(lián)組合方式，有效提升了電池組容量和充放電能力。其獨(dú)特的支路并聯(lián)設(shè)計(jì)可有效降低單個(gè)電池包的放電電流，既能確保動(dòng)力系統(tǒng)輸出滿足作業(yè)需求的電流，又能避免單個(gè)電池包因放電電流過(guò)大而影響使用壽命。

此外，通過(guò)程序與控制層面的優(yōu)化，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了“削峰填谷”的節(jié)能用電模式——在用電低谷時(shí)段，龍門吊利用市電作業(yè)，同時(shí)為電池組充電；而在用電高、尖峰時(shí)段，系統(tǒng)自動(dòng)切換至節(jié)能模式，由電池組驅(qū)動(dòng)龍門吊運(yùn)行。

節(jié)能用電模式不僅減少了港機(jī)用電對(duì)市電的高負(fù)荷需求，還大幅降低了作業(yè)用電成本。經(jīng)測(cè)試，電池組供電穩(wěn)定可靠，連續(xù)作業(yè)時(shí)長(zhǎng)超過(guò)10小時(shí)，展現(xiàn)出優(yōu)異的續(xù)航能力。

相較于傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)龍門吊，全電動(dòng)力系統(tǒng)龍門吊不僅能減少碳排放，且在轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)無(wú)需啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組，節(jié)省了供電切換時(shí)間，提升了作業(yè)效率。

而從經(jīng)濟(jì)效益角度來(lái)看，單臺(tái)龍門吊全年可節(jié)省燃油費(fèi)約16萬(wàn)元，疊加“削峰填谷”模式，每臺(tái)還能節(jié)省約5萬(wàn)元電費(fèi)，合計(jì)年省能耗約21萬(wàn)元。

預(yù)計(jì)到2026年底，大榭集司將完成26臺(tái)全電龍門吊改造。屆時(shí)，該項(xiàng)目每年可節(jié)省能耗費(fèi)用支出約546萬(wàn)元，成為一項(xiàng)兼顧環(huán)保效益與經(jīng)濟(jì)收益的成功技改典范。

*來(lái)源：浙江海港

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