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編者的話：

2025年7月30日，全國交通運(yùn)輸系統(tǒng)先進(jìn)集體、勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者表彰活動(dòng)在交通運(yùn)輸部舉行。有這樣一個(gè)人，他的名字赫然出現(xiàn)在榮譽(yù)榜上。他是橋梁的“守護(hù)者”，是技能賽場上的“冠軍選手”，也是創(chuàng)新路上的“愛好者”。在同事們眼中，張恒就是橋梁的代名詞。請跟隨以下文字，了解2025年度全國交通運(yùn)輸系統(tǒng)先進(jìn)工作者張恒的事跡吧。

▲張恒2022年榮獲“廣東省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?/span>

人物介紹：

張恒，1991年2月生，2013年本科畢業(yè)于河南大學(xué)土木工程專業(yè)，2016年研究生畢業(yè)于廣州大學(xué)結(jié)構(gòu)工程專業(yè)，博士在讀。2016年8月參加工作，2016年至2017年11月在佛山市交通運(yùn)輸工程質(zhì)量監(jiān)督站做監(jiān)督員，負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的質(zhì)量監(jiān)督；2017年12月至今，在佛山市交通運(yùn)輸事務(wù)中心從事橋梁養(yǎng)護(hù)工作，現(xiàn)任該中心橋梁養(yǎng)護(hù)工程師、路橋高級工程師。從監(jiān)督員到高級工程師，近10年探索，孜孜不倦，愛崗敬業(yè)，最終取得了多項(xiàng)榮譽(yù)。如：2022年榮獲“廣東省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆保?022年獲得“廣東省技術(shù)能手”榮譽(yù)稱號，2023年獲得“全國交通技術(shù)能手”榮譽(yù)稱號，2025年獲得“全國交通運(yùn)輸系統(tǒng)先進(jìn)工作者”榮譽(yù)稱號。

▲張恒2022年榮獲“廣東省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?/span>

▲張恒2023年獲得“全國交通技術(shù)能手”榮譽(yù)稱號

座右銘：

行而不輟，未來可期！——張恒

▲張恒夜間檢查佛山市省道121線龍江二橋

專注·積極

『專注和積極是實(shí)現(xiàn)偉大事業(yè)的重要因素。保持積極樂觀的心態(tài)，不畏懼挫折與困難，同時(shí)把注意力集中在要達(dá)成的目標(biāo)上，心無旁騖，才能取得成果。樂觀和專注是張恒身上的特色標(biāo)簽，他的這些好習(xí)慣，讓他的生命有了厚度、事業(yè)有了成果?！?/span>

2025年8月20日，廣東省佛山市為多云天氣，8時(shí)，佛山市交通運(yùn)輸事務(wù)中心11樓辦公室傳來一陣激烈的討論聲。該中心近期的工作重點(diǎn)是迎接2025年度國省干線公路網(wǎng)技術(shù)狀況監(jiān)測。張恒早早到了辦公室，正在和檢測人員查閱設(shè)計(jì)資料，因?yàn)闄z測人員在現(xiàn)場檢查時(shí)看到佛山市佛清從高速羅南特大橋主橋盆式支座縱向滑移了10厘米～15厘米，要按照缺陷標(biāo)度為3的較差等級來評定。張恒通過認(rèn)真查閱資料后獲悉，這個(gè)支座的設(shè)計(jì)允許縱向最大位移為20厘米，判定支座位移沒有超過設(shè)計(jì)位移量，還在合理區(qū)間，不能按照缺陷標(biāo)度為3的較差等級來評定。此外，張恒還和檢測人員對比了規(guī)范的相關(guān)條文，經(jīng)過1個(gè)多小時(shí)的查閱資料、對比數(shù)據(jù)，最終找到了判定依據(jù)。

張恒父親是個(gè)樂觀的人，高中學(xué)歷的他從不自卑，反而一直堅(jiān)持學(xué)習(xí)，從普通農(nóng)民成長為工廠的技術(shù)負(fù)責(zé)人，父親給張恒樹立了很好的榜樣?！安还苡龅缴峨y事，都得樂觀點(diǎn)，辦法總比困難多，再大的坎兒也能跨過去?！边@句父親常說的話，烙印在張恒的心里，伴著他成長、鞭策他前行。

參加工作后，張恒的積極心態(tài)讓他在面對困難的時(shí)候勇往直前。2016年，張恒剛工作就跟著同事做橋梁質(zhì)量監(jiān)督，他主要負(fù)責(zé)外業(yè)工作，檢測混凝土回彈強(qiáng)度、鋼筋保護(hù)層的厚度和鋼筋分布等。為了做好結(jié)構(gòu)回彈強(qiáng)度檢測，他無數(shù)次在烈日下，站在10余米高的登高車上操作。張恒第一次上登高車時(shí)，微微晃動(dòng)的登高車讓他緊張害怕得小腿發(fā)抖，但是他咬著牙跟著學(xué)習(xí)。私下里，從調(diào)整儀器到參數(shù)讀取換算，每個(gè)步驟他都反復(fù)練習(xí)，直到能在不同場景下精準(zhǔn)完成。那段時(shí)間，幾乎佛山市所有在建項(xiàng)目的混凝土強(qiáng)度回彈檢測，張恒都參與了。

后來，張恒專做橋梁養(yǎng)護(hù)工作，他更加明白了實(shí)操的重要性。除了日常學(xué)習(xí)一些制度文件外，還要經(jīng)常翻閱《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》等技術(shù)文件，因此張恒養(yǎng)成了隨身攜帶規(guī)范手冊的習(xí)慣。如果在現(xiàn)場遇到復(fù)雜的情況，可以隨時(shí)翻看，比如看到橋梁支座有變形，就對照規(guī)范里關(guān)于支座評定和養(yǎng)護(hù)的條款，確定評定等級、分析可能的原因及處理標(biāo)準(zhǔn)。

“您是怎么養(yǎng)成專注這個(gè)好習(xí)慣的？”

“我覺得一定得有目標(biāo)，制定目標(biāo)后，再全心投入，專注事情本身，同時(shí)要有具體可實(shí)施的計(jì)劃，清楚自己每一步要做什么，有針對性地投入時(shí)間和精力，提高專注度，這樣就會取得好成果?！睆埡阏f道。

張恒尤其強(qiáng)調(diào)要有一個(gè)平和的心態(tài)，這樣才能抵御外界信息的干擾，專注目標(biāo)，在遇到困難和挫折時(shí)，能夠保持信心，不被困難打倒。關(guān)于專注，張恒還有一種看法，便是要保持好奇心和興趣。內(nèi)心想要弄清楚一件事情的來龍去脈，外界的嘈雜、時(shí)間的快慢，自然就被擋在了外頭，不是刻意的專注，而是好奇心和興趣牽著他跑向目標(biāo)，自然就忘記周遭的一切了。

張恒所在的佛山市交通運(yùn)輸事務(wù)中心路橋技術(shù)部有一項(xiàng)重要工作，就是審查維修加固項(xiàng)目的方案和圖紙。令張恒印象深刻的是佛山市省道268線七滘大橋增設(shè)橋梁安全設(shè)施工程的圖紙審批工作。他發(fā)現(xiàn)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)目標(biāo)、設(shè)計(jì)代表船型選擇和仿真計(jì)算有些問題。作為橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，平時(shí)接觸航道、船舶的數(shù)據(jù)較少，為了弄明白不同航道等級、船型的差異，張恒不斷查閱資料，學(xué)習(xí)了一段時(shí)間后，他對航道和船舶方面的知識有了一定的了解，再將船型參數(shù)、防撞強(qiáng)度和設(shè)計(jì)目標(biāo)逐一核實(shí)，經(jīng)過設(shè)計(jì)人員的修正，最終圖紙順利通過了審批。

張恒認(rèn)為，專注不是盯著圖紙發(fā)呆，而是在每個(gè)數(shù)字、每條規(guī)范里找到邏輯的錨點(diǎn)，哪怕是一個(gè)船型參數(shù)的偏差。張恒是這樣說的，也是這樣做的。

▲張恒（右一）深夜檢查佛山市國道105線三洪奇大橋

負(fù)責(zé)·專業(yè)

『“工作認(rèn)真、敢于擔(dān)當(dāng)、愛崗敬業(yè)、專業(yè)水平高、能高效完成工作。”這都是同事們對張恒的贊譽(yù)，正是這些好習(xí)慣，令張恒在近10年的工作生涯中，取得累累碩果?！?/span>

在佛山市交通運(yùn)輸事務(wù)中心路橋技術(shù)部部長李龍恩的印象里，張恒是一個(gè)極具責(zé)任心的人。為規(guī)范橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作，落實(shí)市級橋梁管養(yǎng)工作行業(yè)監(jiān)管，掌握橋梁的技術(shù)狀況，確保橋梁安全運(yùn)營，佛山市交通運(yùn)輸事務(wù)中心每年要開展普通公路重點(diǎn)橋梁定期檢查抽檢工作。在2024年的橋梁定期檢查工作中，檢測單位在國道359線下安大橋發(fā)現(xiàn)3片小箱梁出現(xiàn)斜向裂縫。張恒接到檢測人員電話后第一時(shí)間奔赴現(xiàn)場，當(dāng)時(shí)天色已晚，張恒舉著照明燈爬上橋檢車，與檢測人員一起到橋下查看裂縫情況。大約40分鐘后，張恒從橋檢車下來，說道：“11~13跨跨河段35米小箱梁腹板1/4處存在多處斜向裂縫，個(gè)別裂縫已嚴(yán)重超限，幸虧發(fā)現(xiàn)得早，否則會出大事?！?024年11月30日，周六，本該是張恒休息的日子，為了第一時(shí)間處置隱患，張恒組織橋梁養(yǎng)護(hù)單位、檢測單位、監(jiān)測單位、設(shè)計(jì)單位就下安大橋進(jìn)一步檢測、監(jiān)測、加固方案、安全措施、應(yīng)急預(yù)案等相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行討論。

2024年12月1日，張恒組織檢測單位對典型裂縫和撓度進(jìn)行監(jiān)測，后續(xù)每日10時(shí)向管養(yǎng)單位推送監(jiān)測結(jié)果。同步開展應(yīng)急維修加固施工圖設(shè)計(jì)工作，組織施工單位對佛山市國道359線下安大橋進(jìn)行應(yīng)急維修加固。2025年1月3日，該橋的加固施工順利完成，消除了安全隱患。

在佛山市交通運(yùn)輸事務(wù)中心養(yǎng)護(hù)部部長張海東的心里，張恒有責(zé)任心、專業(yè)能力強(qiáng)。佛山市跨江跨河特大橋、大橋數(shù)量多，在汛期，船舶碰撞橋梁事件時(shí)有發(fā)生，且很多發(fā)生在晚上或凌晨時(shí)分，可是不管多晚，總能打通張恒的電話。他幾乎每次都能準(zhǔn)時(shí)到達(dá)事故現(xiàn)場，然后跟大家一起開展橋梁受損部位現(xiàn)場檢查工作，并提供專業(yè)、及時(shí)、有效的處置意見。

佛山市交通運(yùn)輸事務(wù)中心路橋技術(shù)部科員張慶元與張恒共事已有兩年。在張慶元的心里，張恒是“老師傅”，對他影響很大。就拿佛山市省道268線七滘大橋增設(shè)橋梁安全設(shè)施工程來說，張慶元在做方案審查時(shí)候，僅關(guān)注截面尺寸、護(hù)舷數(shù)量等，當(dāng)他將初稿交給張恒復(fù)核時(shí)，張恒就看出了圖紙的問題。他跟張慶元說，圖紙批復(fù)明確設(shè)計(jì)目標(biāo)，再看設(shè)計(jì)方案以及仿真計(jì)算是否能滿足設(shè)計(jì)目標(biāo)要求。他還給張慶元詳細(xì)解釋了船舶的統(tǒng)計(jì)分類等知識。張慶元感到吃驚，海事、航道不是他們專業(yè)的范疇，后來才知道，張恒是自己花了時(shí)間去鉆研新知識。正因?yàn)槿绱?，張慶元認(rèn)為張恒的這股子勁頭正是專業(yè)的體現(xiàn)。

除了李龍恩、張海東、張慶元，還有佛山市交通運(yùn)輸事務(wù)中心養(yǎng)護(hù)部副部長李凱、張思婷，他們也看到了張恒的敬業(yè)和專業(yè)?！拔铱吹降氖菑埡闵砩夏欠N踏實(shí)工作的態(tài)度，他業(yè)務(wù)熟練，且事必躬親，對我影響很大?！崩顒P說道。“我是2019年到佛山市交通運(yùn)輸事務(wù)中心工作的，跟張恒共事已有7年。2020年初抽調(diào)到養(yǎng)護(hù)部協(xié)助開展‘四好農(nóng)村路’創(chuàng)建工作，張恒當(dāng)時(shí)是養(yǎng)護(hù)部的一員，他第一個(gè)主動(dòng)加了我的微信。我剛?cè)?，總是聽到同事們的對話?！淖鶚蛄海渴裁磫栴}？找張恒?！髞?，我就漸漸形成了初印象，就是‘橋梁=張恒’?！睆埶兼谜f道。

張恒的專業(yè)素養(yǎng)，不僅體現(xiàn)在日常的工作中，還體現(xiàn)在職工技能大賽中。2021年張恒代表佛山市參加廣東省公路橋梁養(yǎng)護(hù)從業(yè)人員職工技能大賽，從96名參賽者中脫穎而出，斬獲團(tuán)體一等獎(jiǎng)及綜合成績第一名。2022年、2024年受邀擔(dān)任全國交通運(yùn)輸行業(yè)公路養(yǎng)護(hù)工職業(yè)技能大賽全國總決賽裁判員，憑借豐富的參賽經(jīng)驗(yàn)，他深度參與了競賽技術(shù)方案研討、流程推演與評分交流，執(zhí)裁期間公正嚴(yán)謹(jǐn)、專業(yè)盡責(zé)，圓滿完成執(zhí)裁任務(wù)。

▲張恒（左四）在廣東省交通運(yùn)輸行業(yè)公路橋梁養(yǎng)護(hù)從業(yè)人員職業(yè)技能競賽中獲第一名

創(chuàng)新·收獲

『張恒積極探索橋梁管養(yǎng)新路徑，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)橋梁管養(yǎng)模式變革，系統(tǒng)構(gòu)建規(guī)范化、精細(xì)化、智能化養(yǎng)護(hù)體系。他聚焦危舊橋梁改造這一民生工程，創(chuàng)新實(shí)施“精準(zhǔn)治理”與“系統(tǒng)提升”，通過編制《佛山市干線公路三類橋梁改造達(dá)標(biāo)建設(shè)方案》，量身定制“一橋一策”加固方案。在創(chuàng)新的路上，張恒從未止步?！?/span>

談到為什么創(chuàng)新，張恒說，一是因?yàn)樗赣H的影響，二是創(chuàng)新意識的啟蒙主要是在研究生階段。父親的影響是種子，研究生階段是萌芽。張恒讀研時(shí)，研究生團(tuán)隊(duì)的研究方向是高性能計(jì)算，屬于土木與計(jì)算機(jī)的交叉學(xué)科，團(tuán)隊(duì)自主開發(fā)基于“CPU+GPU異構(gòu)并行計(jì)算技術(shù)”的高性能有限元國產(chǎn)軟件，大幅提高了計(jì)算的效率和準(zhǔn)確性，且降低了成本，填補(bǔ)了國內(nèi)技術(shù)的空白。研究生階段的學(xué)習(xí)讓張恒明白了創(chuàng)新的重要性，為他的“敢創(chuàng)新”打下了思維基礎(chǔ)。

工作后，張恒負(fù)責(zé)橋梁養(yǎng)護(hù)工作，橋梁養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場面臨“不能封橋、預(yù)算有限、工期緊張”的約束，在參與佛山市省道204線三水大橋斜拉索更換工程時(shí)，傳統(tǒng)方案需要長時(shí)間全封閉交通，張恒和同事們創(chuàng)新采用分階段實(shí)施半封閉及全封閉交通管制，經(jīng)過3個(gè)階段、7個(gè)月時(shí)間完成換索施工，將全封閉時(shí)間縮短至兩個(gè)月，總工期提前兩個(gè)月完成，大幅降低了對出行的影響?！啊仿湫捱h(yuǎn)兮，吾將上下而求索?！M管工作了近10年，積累了豐富的橋梁養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)，但是在工作中遇到問題時(shí)，還是覺得自己知識儲備不足，所以我選擇了繼續(xù)讀博，想系統(tǒng)研究拉索橋梁的檢測、評估和維修。從‘解決一個(gè)問題’到‘預(yù)防一類問題’，讓老橋‘延年益壽’、新橋‘更耐考驗(yàn)’?！睆埡阏f道。

談到創(chuàng)新在工作中的運(yùn)用，張恒認(rèn)為，橋梁工程經(jīng)過近幾十年的發(fā)展，雖然有時(shí)候在一些復(fù)雜問題上面臨技術(shù)挑戰(zhàn)，但總體來說已基本不存在難以逾越的技術(shù)壁壘，橋梁建設(shè)運(yùn)維實(shí)現(xiàn)了從“能不能”向“好不好”“適合不適合”的轉(zhuǎn)變。他認(rèn)為創(chuàng)新不是空想，而是解決具體問題的“巧辦法”，創(chuàng)新不在大小，貴在解決問題，不能為了創(chuàng)新而創(chuàng)新，要守正出新，讓創(chuàng)新能真正解決工程實(shí)際問題。

“在您的工作生涯中，您最滿意哪項(xiàng)創(chuàng)新成果，為什么？”

“我覺得最滿意的是上面列舉的佛山市省道204線三水大橋斜拉索更換工程中我們探索的一些技術(shù)難題。三水大橋1995年建成通車，是廣東省內(nèi)第一座獨(dú)塔非對稱混凝土梁斜拉橋，拉索的設(shè)計(jì)使用最低年限是20年，在運(yùn)營了25年后，作為核心承重構(gòu)件的拉索，設(shè)計(jì)壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于大跨度斜拉橋的設(shè)計(jì)使用壽命，運(yùn)營期拉索病害帶來的安全狀態(tài)界定以及換索過程中的安全控制，是斜拉索全壽命周期內(nèi)必然面對的實(shí)際問題，然而當(dāng)前行業(yè)內(nèi)并沒有相關(guān)成熟可借鑒的研究成果?！睆埡阏f道。

針對上述問題，張恒協(xié)調(diào)技術(shù)單位和高校進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)，申請了2022年度廣東省交通運(yùn)輸廳重點(diǎn)科技項(xiàng)目《獨(dú)塔非對稱混凝土梁斜拉橋換索關(guān)鍵技術(shù)研究》，進(jìn)行了既有斜拉橋拉索系統(tǒng)的力學(xué)性能試驗(yàn)，研究了斜拉索鋼絲的力學(xué)性能與腐蝕程度的影響規(guī)律，為斜拉索系統(tǒng)的狀態(tài)評估提供了有效技術(shù)支撐。提出了應(yīng)用頻率法和短時(shí)傅里葉變換方法及圖像識別技術(shù)，監(jiān)測換索過程索力和結(jié)構(gòu)變形的實(shí)時(shí)變化規(guī)律，對斜拉索施工監(jiān)測具有直接指導(dǎo)意義。

近10年光陰，彈指一揮間。時(shí)光流逝，卻留下了滿滿的成績。

張恒帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)守住了“安全”這個(gè)底線。數(shù)年來，他積極推動(dòng)舊橋改造，牽頭編制了《佛山市干線公路三類橋梁改造達(dá)標(biāo)建設(shè)方案》，近5年的攻堅(jiān)，使普通國省道的一二類橋梁占比從74%躍升到97.55%，農(nóng)村公路的一二類橋梁占比也從79.6%提升到91.84%，橋梁技術(shù)狀況實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。其次是助力公眾出行更順暢。10年來，張恒經(jīng)手的橋隧，小到伸縮縫，大到橋體結(jié)構(gòu)裂縫監(jiān)測修補(bǔ)，每處理好一處病害，張恒的心里就多了一份踏實(shí)。每當(dāng)看到公眾駕車平安駛過一座座橋梁時(shí)，張恒的心里涌出一陣自豪，那是專業(yè)換取的安心啊。

當(dāng)“通行工具”變成了“城市符號”，精心維護(hù)的橋梁，從陳舊到嶄新，成了司乘拍照打卡的“網(wǎng)紅橋”，看著成千上萬的車輛奔馳而去，張恒的心里，幸福如暖流悄悄劃過。

“干一行愛一行精一行，專注、專業(yè)”，這是張恒近10年工作生涯的總結(jié)。在談及未來打算時(shí)，年輕且意氣風(fēng)發(fā)的張恒說道：“立足當(dāng)下，做好一名平凡的橋梁工程師該做的事！”沒有豪言壯語，只有腳踏實(shí)地，平安通行的司乘，萬家燈火的團(tuán)聚，背后是張恒一樣的橋梁養(yǎng)護(hù)者的守護(hù)和支持！

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佛山市交通運(yùn)輸事務(wù)中心為佛山市交通運(yùn)輸局管理的公益一類事業(yè)單位。主要承擔(dān)國省道干線公路、農(nóng)村公路路網(wǎng)建設(shè)、養(yǎng)護(hù)管理，年度預(yù)算編制及路網(wǎng)運(yùn)行調(diào)度事務(wù)工作。佛山在冊公路總里程4808公里（其中國省道1424公里、農(nóng)村公路3384公里），公路橋梁3790座。在農(nóng)村公路建設(shè)領(lǐng)域，該中心通過新改建、美麗農(nóng)村路創(chuàng)建、危舊橋梁改造等工程，推動(dòng)城鄉(xiāng)交通網(wǎng)絡(luò)提檔升級。成功創(chuàng)建4個(gè)省級示范縣、兩個(gè)全國示范縣，并榮獲“‘四好農(nóng)村路建設(shè)市域突出單位稱號。在路域環(huán)境提質(zhì)方面，通過提升高速公路出入口綠化品質(zhì)，整治橋下空間環(huán)境，常態(tài)化開展沿線保潔工作等舉措，全面提升公路服務(wù)水平，為佛山市經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的交通保障。

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作者/任燕

通訊員/張思婷

供圖/佛山市交通運(yùn)輸事務(wù)中心

責(zé)編：閆可欣

校對：馬紫璇

審核：余大鵬 苗挺節(jié)

如有侵權(quán)，請聯(lián)系小編刪除。

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