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8月20日,四川宜攀高速新市金沙江特大橋合龍。作為全線重難點控制性工程,也是川滇最高索塔斜拉橋,它的合龍為宜攀高速新金段綏江支線年底通車奠定了基礎(chǔ),屆時川滇高速公路大通道將增加到9條。
事實上,今年以來涼山州多個高速公路在建項目屢傳捷報。從四川省交通運輸廳獲悉,目前涼山州在建高速公路有8條,另有3條將于年內(nèi)開工,全域進入高速公路建設(shè)高峰期,預(yù)計“十五五”期間涼山州將實現(xiàn)縣縣通高速。
“超級工程”取得突破 多個項目建設(shè)迎新
今年以來,涼山州高速公路項目屢傳捷報。
西香高速瀘沽湖特大橋承臺完工。蜀道集團供圖
3月29日,西昌至香格里拉高速“九大超級工程”之一的瀘沽湖特大橋攻克關(guān)鍵性節(jié)點,大橋兩岸承臺澆筑完成。
4月30日,樂西高速重難點控制性工程、西南地區(qū)最長高速公路隧道——大涼山1號隧道貫通,它將涼山州雷波、美姑兩縣連通,為年底全線通車提供了有力保障。
6月17日,西昌至寧南高速全線控制性工程大箐隧道整體掘進過半。這座隧道進出口高差相當(dāng)于85層高,創(chuàng)世界在建高速公路單體隧道進出口高差之最。
8月15日,歷經(jīng)5年建設(shè)攻堅,宜攀高速全線最長隧道——寧會隧道左幅貫通,為宜攀高速寧攀段年底通車奠定了基礎(chǔ)。
8月20日,橫跨川滇的新市金沙江特大橋合龍,推動宜攀高速新金段綏江支線向年底通車目標(biāo)邁進。
“十五五”期間縣縣通高速 形成四縱一橫高速公路網(wǎng)絡(luò)
多線推進,多點開花,涼山州高速公路建設(shè)一片火熱。
8月27日,四川省交通運輸廳建管處、規(guī)劃處相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,“十四五”是涼山州高速公路建設(shè)的高峰期,目前在建高速有8條,分別是樂西高速馬邊至昭覺段,宜攀高速屏山新市至金陽段、金陽至寧南段、寧南至攀枝花段,西昌至昭通、西昌至香格里拉、西昌至寧南、會理至祿勸高速公路;今年年內(nèi)新開工高速有3條,分別是金口河至西昌、攀枝花至鹽源、昭覺至普格高速公路。
預(yù)計“十五五”期間,涼山州交通建設(shè)將迎來“豐收期”,上述項目力爭全部建成通車,實現(xiàn)全州縣縣通高速,形成四縱(雅安至西昌、金口河至西昌、樂山至西昌、宜賓至攀枝花)、一橫(金陽至西昌至鹽源)以及多條局部聯(lián)絡(luò)線交織的高速公路網(wǎng)絡(luò)布局。
宜攀高速新市金沙江特大橋。 蜀道集團供圖
打通經(jīng)濟發(fā)展“最大梗阻” 以高速公路撬動產(chǎn)業(yè)升級
涼山州地處四川西南邊緣,復(fù)雜的地形地貌與歷史交通建設(shè)滯后疊加,導(dǎo)致交通長期成為其經(jīng)濟社會發(fā)展的“最大梗阻”,當(dāng)?shù)靥厣a(chǎn)物難破“出山困局”。
直到2012年,涼山州首條高速公路——雅西高速全線通車,成都至西昌的車程壓縮到5小時,交通對公眾出行、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動作用逐漸顯現(xiàn)。
高速公路拉近涼山州腹地與外界的時空距離,促進了人員流動。以在建高速為例,樂西高速馬邊至昭覺段通車后,開車從昭覺到成都僅需3.5小時;宜攀高速全線通車后,將縮短川南經(jīng)濟區(qū)與攀西經(jīng)濟區(qū)的時空距離,宜賓至攀枝花的車程將由10個小時縮短到6個小時,涼山州腹地金陽、布拖將結(jié)束不通高速的歷史;西香高速通車后,鹽源、木里將首通高速公路,木里、瀘沽湖到西昌的車程將縮短到2小時左右。
西寧高速大箐隧道。 蜀道集團供圖
高速公路通車不僅是物理空間的連通,還重構(gòu)了區(qū)域物流格局。宜攀高速寧攀段通車后,寧南至攀枝花的物流時效將從5小時壓縮到2小時,鐵礦石、煤炭等礦產(chǎn)運輸成本將降低25%;在高速公路的助力下,會理的石榴通過冷鏈物流專線可直達廣州、北京,運輸損耗大幅下降,2024年石榴季外運量突破20萬噸。
隨著一條條高速公路建成通車,涼山州逐漸從“交通末梢”變?yōu)椤皡^(qū)域樞紐”,高速公路成為撬動產(chǎn)業(yè)升級的“杠桿”——農(nóng)業(yè)實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、品牌化轉(zhuǎn)型,旅游形成 “快進慢游” 新格局,物流構(gòu)建 “通江達?!?新通道,就業(yè)與投資形成良性循環(huán)。
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來源:封面新聞
責(zé)編:苗挺節(jié)
校對:程子研
審核:余大鵬 謝博識
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