今日，中央電視臺(tái)聚焦由公司承建市域（郊）鐵路成眉線控制性工程——岷江特大橋?qū)崿F(xiàn)全橋合龍，標(biāo)志著成眉線建設(shè)取得決定性進(jìn)展，為推動(dòng)成眉同城化和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈高質(zhì)量發(fā)展提供了有力支撐。

工程簡(jiǎn)介

市域（郊）鐵路成都至眉山線，是連接成都市天府新區(qū)與眉山市東坡區(qū)的市域軌道交通線路，全長(zhǎng)59.139公里，設(shè)13座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，是加快推進(jìn)成德眉資同城化發(fā)展的重要工程。岷江特大橋作為全線最具挑戰(zhàn)性的“咽喉工程”，全長(zhǎng)768米，主跨達(dá)198米，是目前國(guó)內(nèi)市域鐵路中跨度最大的無(wú)砟軌道連續(xù)剛構(gòu)橋。大橋橫跨岷江眉山段東坡區(qū)太和渡口，所在江面寬約600米，施工區(qū)域位于湯壩航電樞紐回水區(qū)，水文條件復(fù)雜，汛期水位變化頻繁，有效施工窗口期極為有限，是全線施工難度最大、技術(shù)要求最高的關(guān)鍵工程。

建設(shè)歷程

與江水搶時(shí)間 水中墩施工跑出“加速度”

由于大橋位于航電樞紐回水區(qū)，汛期水位變化頻繁，有效施工“窗口期”極為有限。為搶在汛期前完成水中墩基礎(chǔ)施工，公司提前修筑土石圍堰，形成干地作業(yè)環(huán)境，并積極協(xié)調(diào)上游電站科學(xué)調(diào)控水位，最大限度延長(zhǎng)施工時(shí)間。通過(guò)精細(xì)化組織與高效調(diào)度，僅用4個(gè)月便完成5個(gè)水中墩的樁基、承臺(tái)和墩身施工，為全橋合龍贏得寶貴時(shí)間。

198米主跨“毫米級(jí)”精度 如何實(shí)現(xiàn)？

大橋主跨達(dá)198米，相當(dāng)于60多層樓高，全橋總重超2.6萬(wàn)噸。在懸臂澆筑過(guò)程中，每節(jié)段混凝土的澆筑誤差必須控制在毫米級(jí)，稍有偏差就可能影響結(jié)構(gòu)安全與軌道平順性。為此，公司采用先進(jìn)的懸臂掛籃施工工藝，引入智能溫控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并調(diào)節(jié)大體積混凝土內(nèi)部溫度，有效防止溫度裂縫。同時(shí)，對(duì)長(zhǎng)達(dá)百米的預(yù)應(yīng)力鋼束實(shí)施精準(zhǔn)張拉與監(jiān)測(cè)，確保橋梁結(jié)構(gòu)耐久性和百年使用壽命。

創(chuàng)新突破：為市域鐵路建設(shè)提供“新樣板”

公司始終堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，圍繞主跨設(shè)計(jì)與施工中的“卡脖子”難題開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，形成了涵蓋設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)測(cè)與運(yùn)維的成套技術(shù)體系，并成功將10余項(xiàng)新技術(shù)用于大橋建設(shè)，以新技術(shù)護(hù)航高精度。該橋的建成，為我國(guó)200米級(jí)市域鐵路橋梁建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，提供了可復(fù)制、可推廣的電建方案。

岷江特大橋的合龍，不僅是工程建設(shè)的重要里程碑，更是成眉同城化發(fā)展的加速標(biāo)志，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展注入新動(dòng)能。公司將持續(xù)加強(qiáng)組織管理，扎實(shí)推進(jìn)后續(xù)施工，確保全年任務(wù)順利完成，全力將成眉線項(xiàng)目打造成精品工程、榮譽(yù)工程、品質(zhì)工程。

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來(lái)源：成都公司

編輯/作者：李慧

攝影：王富隆

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