8月31日，由四川藏區(qū)高速公路有限責(zé)任公司資，四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司承建，四川省交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司設(shè)計(jì)的久馬高速控制性工程之一——查針梁子隧道雙幅順利貫通，預(yù)計(jì)今年底，該隧道所在海子山停車區(qū)至中壤口互通段與阿壩互通至安羌服務(wù)區(qū)段共計(jì)87公里將建成試通車。

▲查針梁子隧道

查針梁子隧道位于四川省阿壩藏族羌族自治州紅原縣，地處川西北山地向高原的過渡地帶，全線穿越長(zhǎng)江黃河分水嶺，全長(zhǎng)3100米，平均海拔3650米，全年降雪時(shí)間超7個(gè)月，年平均氣溫僅1.4℃，極端低溫達(dá)-36℃，自然環(huán)境極其嚴(yán)峻，隧道施工的地質(zhì)條件極為復(fù)雜，以軟、碎、富水的Ⅴ級(jí)圍巖為主，施工難度猶如“在豆腐里雕花”，是全國(guó)罕見的高原軟巖大變形隧道

“我們是在跟巖變搶速度，和高寒缺氧拼耐力。”現(xiàn)場(chǎng)施工人員形容。面對(duì)高海拔、高寒、高地應(yīng)力，地質(zhì)構(gòu)造條件極為復(fù)雜活躍、巖性條件極為軟弱破碎、地形條件切割極為強(qiáng)烈的“三高三極”嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)組建“雪域青年先鋒突擊隊(duì)”，采取“跟班作業(yè)+動(dòng)態(tài)會(huì)商”工作法，晝夜不停與軟巖變形“賽跑”。他們?cè)诠ぷ髦行纬傻摹翱焱?、快支、快錨、快封”的高效工序組合等，實(shí)現(xiàn)了查針梁子隧道施工后無(wú)塌陷變形的“零侵限”要求，創(chuàng)新了高原復(fù)雜地質(zhì)條件下的工程管理模式。

科技賦能是打通隧道的關(guān)鍵密鑰。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研發(fā)應(yīng)用了雙層拱架支護(hù)、分段式注漿等多項(xiàng)專利技術(shù)和富水軟巖隧道分段式注漿預(yù)加固結(jié)構(gòu)等多項(xiàng)工法，引進(jìn)三臂拱架臺(tái)車、C6卡薩鉆機(jī)、濕噴機(jī)械臂等先進(jìn)設(shè)備，成功化解了“防坍控變”的關(guān)鍵性難題，全面提升在高原低溫、缺氧環(huán)境中的施工適應(yīng)性和作業(yè)安全水平，在保障安全的前提下，使月進(jìn)尺由初期不足10米提升至40米。

高原修路，生態(tài)優(yōu)先。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)利用雨污分流、污水處理與回收利用等技術(shù)，完成了隧道截排水、生產(chǎn)廢水、涌突水等水體處理系統(tǒng)的建設(shè)，讓生產(chǎn)廢水“搖身一變”成為施工用水。施工現(xiàn)場(chǎng)噴淋、霧炮、洗車機(jī)、洗車池等設(shè)施全覆蓋，高效管控現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵，有效保護(hù)高原脆弱的生態(tài)環(huán)境。

查針梁子隧道雙幅的順利貫通，標(biāo)志著高原軟巖大變形隧道的施工技術(shù)已邁過“探索”期、逐漸步入“成熟期”，為類似隧道施工提供了可復(fù)制的技術(shù)方案。

久馬高速全線力爭(zhēng)2027年建成，該項(xiàng)目通車后，四川省成都市至青海省久治縣的通行時(shí)間將由8個(gè)半小時(shí)縮短為5個(gè)半小時(shí)，進(jìn)一步加快“大九寨”交旅融合空間布局，對(duì)完善國(guó)家及地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、促進(jìn)四川融入共建“一帶一路”、推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展、推動(dòng)民族團(tuán)結(jié)具有重要意義。

G0615線久治至馬爾康段高速公路是《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》中G6北京—拉薩高速公路聯(lián)絡(luò)線德令哈至馬爾康的核心構(gòu)成段落，作為四川省“十四五”規(guī)劃中高速公路建設(shè)的重要組成部分，它既是聯(lián)絡(luò)國(guó)家高速公路網(wǎng)西北方向至西南方向的大通道，也是《四川省高速公路網(wǎng)》“1688網(wǎng)”中成都至馬爾康、青海放射線的重要組成路段。

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