今天，當(dāng)各型裝備在閱兵場(chǎng)上接受檢閱時(shí)，另一批“大國重器”正在地下深處默默開拓，它們雖不直接亮相于聚光燈下，卻是國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中不可或缺的力量。

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這支“裝備軍團(tuán)”涵蓋智能型三臂鑿巖臺(tái)車、拱架安裝臺(tái)車、錨注一體機(jī)等核心裝備，形成了覆蓋開挖、支護(hù)、襯砌的全工序機(jī)械化作業(yè)線，并以智能化、高效化、綠色化的施工方式，在全國乃至全球隧道工程中展現(xiàn)中國制造的實(shí)力與魅力。

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智能型三臂鑿巖臺(tái)車：隧道開挖的“先鋒官”

DJ3E智能型三臂鑿巖臺(tái)車是隧道開挖的首道工序設(shè)備，全新一代智能型三臂鑿巖臺(tái)車在施工中，大幅減少施工人員數(shù)量，還具備自動(dòng)布孔、一鍵鑿巖等智能化功能，釬具損耗較常規(guī)設(shè)備降低30%以上。設(shè)備配備了智能控制系統(tǒng)，具備全智能開挖鉆孔、超前地質(zhì)鉆探與分析、錨桿施工、管棚和注漿加固等多種功能。它能夠自動(dòng)優(yōu)化鉆孔方案，實(shí)現(xiàn)無人化或少人化施工，大大提高了作業(yè)安全性。

新能源裝備：綠色隧道的“環(huán)保衛(wèi)士”

新能源系列隧道專用設(shè)備批量下線，標(biāo)志著公司形成了國內(nèi)先進(jìn)的鉆爆法隧道施工關(guān)鍵工序新能源產(chǎn)品配套體系。這些新能源設(shè)備采用綠色化施工技術(shù)，實(shí)現(xiàn)零排放、零污染，解決隧道內(nèi)與人爭氧的難題。單臺(tái)設(shè)備每年可節(jié)約能耗費(fèi)用10-20萬元，減排CO?約10-30噸。

懸臂掘進(jìn)機(jī)：軟巖連續(xù)開挖的“特種兵”

在軟巖地質(zhì)中，懸臂掘進(jìn)機(jī)成為連續(xù)、低擾動(dòng)開挖的關(guān)鍵利器。CTR系列懸臂掘進(jìn)機(jī)集截割、行走、裝運(yùn)、噴霧滅塵于一體。設(shè)備具有機(jī)械化程度高、圍巖損傷小、斷面成型好、超欠挖易控等特點(diǎn)，特別適用于軟巖地質(zhì)條件下的隧道施工。

濕噴臺(tái)車：隧道支護(hù)的“藝術(shù)家”

HP系列混凝土濕噴臺(tái)車是隧道支護(hù)的關(guān)鍵設(shè)備，在低溫情況下無需預(yù)熱直接啟動(dòng)，性能穩(wěn)定。濕噴臺(tái)車在機(jī)械化施工中表現(xiàn)突出，其最大噴涂量達(dá)每小時(shí)30m3，是傳統(tǒng)干噴機(jī)的8倍，有效實(shí)現(xiàn)了隧道支護(hù)環(huán)節(jié)的效率突破，展現(xiàn)出在隧道支護(hù)作業(yè)中的顯著優(yōu)勢(shì)。

錨注一體臺(tái)車：隧道錨固的“多面手”

錨注一體臺(tái)車是隧道錨固的重要設(shè)備，MT系列智能錨注一體臺(tái)車集鉆孔、安裝、樹脂攪拌等功能于一體。該設(shè)備施作4m低預(yù)應(yīng)力漲殼式中空注漿錨桿僅需4-5分鐘，樹脂中空注漿錨桿需7-8分鐘。相比傳統(tǒng)施工，其質(zhì)量更可靠，綜合工效提升60%。

拱架安裝臺(tái)車：隧道立拱作業(yè)的“鋼鐵衛(wèi)士”

多榀拱架安裝臺(tái)車用于機(jī)械化立拱支護(hù)作業(yè)，可支持單榀、多榀及預(yù)制折疊拱架拼裝，能一次性舉升四榀拱架，適用于型鋼、格柵等多種拱架類型。工效較傳統(tǒng)人工立拱提升30%以上，顯著提升立拱支護(hù)效率。多設(shè)備協(xié)同配合實(shí)現(xiàn)支護(hù)工序無縫銜接，進(jìn)一步縮短了循環(huán)時(shí)間。

無軌運(yùn)輸設(shè)備：隧道物料運(yùn)輸?shù)摹凹残熊姟?/span>

隧道MSV膠輪車以無軌一體化運(yùn)輸模式突破傳統(tǒng)隧道運(yùn)輸局限，為長距離復(fù)雜工況隧道工程提供高效靈活的物料運(yùn)輸解決方案。MSV膠輪車主要承擔(dān)管片、箱涵、混凝土及輔料等物料的運(yùn)輸任務(wù)，目前形成了模塊式懸掛膠輪車、大平板獨(dú)立懸掛膠輪車和小斷面平弧兩用膠輪車等三大產(chǎn)品類型，運(yùn)輸能力涵蓋30噸-150噸。

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執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責(zé)任編輯丨王晟宇（工業(yè)）

內(nèi)容來源丨中鐵工業(yè)

中國中鐵融媒體中心

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