近日，中交天和研制的首臺超大直徑同步掘進機“興業(yè)號”在珠海興業(yè)快線項目迎來關鍵突破，為隧道貫通奠定了基礎。

珠海興業(yè)快線項目主線因其地質(zhì)環(huán)境極其復雜，被稱為“隧道工程博物館”，是興業(yè)快線全線的控制性工程之一。主線采用國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機“興業(yè)號”掘進施工。設備開挖直徑15.76m，整機長135m，總重4500余t，配備152刃重型滾刀，并首次在超大直徑盾構(gòu)中采用同步拼裝和主動鉸接技術?！芭d業(yè)號”搭載先進智慧系統(tǒng)，具備自主巡航、智能管片拼裝、實時數(shù)據(jù)監(jiān)測等功能。

截至目前，“興業(yè)號”已成功穿越淤泥質(zhì)土、液化砂層、斷裂帶、孤石群及高強度花崗巖等多類地層，并“零擾動”側(cè)穿、下穿人民路隧道、Z2匝道始發(fā)井、興業(yè)路1號老舊建筑、檸溪路等重要建構(gòu)筑物，圓滿完成全線最小半徑（599.5m）曲線掘進和V型坡最低點穿越任務。最后區(qū)段全段位于高強度花崗巖層，對掘進參數(shù)調(diào)控、刀具選型及換刀策略提出極高要求。

不同地層掘進需采用不同類型盾構(gòu)機，“興業(yè)號”不僅實現(xiàn)“一機多用”和“同步掘進”，還創(chuàng)新應用主動鉸接技術，加強了盾構(gòu)施工轉(zhuǎn)彎作業(yè)的靈活度，將超大直徑盾構(gòu)機最小轉(zhuǎn)彎半徑控制在450m內(nèi)，這在超大直徑盾構(gòu)機施工中尚屬首次。

來源：中交天和

整理：協(xié)會宣傳工作部

初審：董　萌

復審：尹曉荔

終審：吳培國

編輯：李吉旺

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