首批旅客打卡留念

9月8日

由中鐵建設(shè)承建的

包銀高鐵全線最大新建站房烏海站

正式開辦普速鐵路客運業(yè)務(wù)

迎來首批旅客

烏海站航拍實景

新建烏海站

位于內(nèi)蒙古自治區(qū)烏海市海勃灣區(qū)

站場設(shè)計規(guī)模4臺11線

采用“高普共建，上進下出”運營模式

可同時容納1200名旅客候車

投入運營后

將成為內(nèi)蒙古西部地區(qū)最大鐵路客運樞紐

對完善國家高速鐵路網(wǎng)布局

促進內(nèi)蒙古西部地區(qū)與周邊省市經(jīng)濟文化交流

更大范圍內(nèi)實現(xiàn)資源優(yōu)化配置等具有重要作用

鋼結(jié)構(gòu)吊裝現(xiàn)場

新建烏海站

是國內(nèi)首條連接兩個少數(shù)民族自治區(qū)的高鐵線路

包銀高速鐵路上的關(guān)鍵節(jié)點

以“大漠綠洲，雄鷹騰飛”為設(shè)計理念

站房整體屋蓋南北最大跨度達101.86米

由112榀桁架拼接組成

項目團隊創(chuàng)新運用

“立體跌級曲面+懸挑正交空間桁架”綜合結(jié)構(gòu)體系

前期通過BIM建模技術(shù)

對鋼結(jié)構(gòu)安裝重難點及施工工況

進行“全生命周期”模擬

采用“分區(qū)施工+整體吊裝加高空散拼

+對稱卸載”方案

確保拼裝精準到位

完美呈現(xiàn)“雄鷹展翅”造型

鋁板幕墻施工

烏海地處內(nèi)蒙古自治區(qū)西部

氣候干燥、風(fēng)沙天氣較多

為增強建筑抗風(fēng)性和防沙性

車站外立面鋁板幕墻

采用“新型開放式隱膠鋁板幕墻”工藝

在鋁板拼縫間設(shè)置近15000米鋁合金支座及扣蓋

巧妙將密封膠隱藏處理

有效解決傳統(tǒng)膠封易風(fēng)化發(fā)黃

膠條老化變形影響密封性等問題

同時開放式設(shè)計在鋁板背后形成了

順暢流通的空氣層

有助于保持幕墻內(nèi)外壓力平衡

顯著減少強風(fēng)對幕墻的直接沖擊

兼顧幕墻美觀性與實用性

車站候車大廳

車站候車大廳整體色調(diào)以白色為主、藍色點綴

與蒙古包主色調(diào)相呼應(yīng)

營造出清新亮麗的氛圍感

室內(nèi)精裝修將外立面“羽翼”造型延伸至室內(nèi)

做到內(nèi)外裝修風(fēng)格和諧統(tǒng)一

墻面與吊頂交接處采用弧形鋁板和穿孔鋁板過渡

柱子與吊頂采用“羽翼”造型進行銜接

流暢的線條營造出輕盈飄逸的整體氛圍

為旅客提供更加舒適的乘車環(huán)境

當(dāng)?shù)丶y樣融入裝飾裝修細節(jié)

結(jié)合烏海當(dāng)?shù)?/span>

“沙在水中，水在沙中”的獨特自然景觀

項目團隊在候車廳吊頂施工中

將“水”和“沙丘”元素融入其中

菱形鋁網(wǎng)板象征清澈湖水

菱形鋁方通寓意連綿沙丘

巧妙借助天窗自然光線的流動變化

在室內(nèi)復(fù)刻出烏海湖波光粼粼的動人美景

為使烏海站更具獨特魅力

項目團隊將當(dāng)?shù)靥赜姓湎≈参铩八暮夏尽毙螒B(tài)

與蒙古族傳統(tǒng)哈木爾紋結(jié)合

抽象提煉為獨創(chuàng)的裝飾紋樣進行點綴

通過穿孔、激光雕刻、轉(zhuǎn)印等多種技術(shù)手段

將該紋樣融入到球形風(fēng)口、裝飾百葉

吊頂、鏡面等部位

使得車站細節(jié)更加豐富、更具地域特色

包銀高速鐵路全線建成后

包頭到銀川的鐵路通行時間

將由現(xiàn)在的6小時縮短至2小時左右

烏海站作為這條重要通道上的關(guān)鍵節(jié)點

開通運營后

對完善國家高速鐵路網(wǎng)布局

深入推進西部大開發(fā)戰(zhàn)略

促進西北地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展等具有重要意義

精雕細琢 精心打造

中鐵建設(shè)以匠心鑄就

融合技術(shù)之精

藝術(shù)之美、人文之韻的精品工程

賦能區(qū)域動脈 服務(wù)國家戰(zhàn)略

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