日前，由中國企業(yè)承建的金沙薩環(huán)線公路項目K13-K19段路面全面完成瀝青鋪設(shè)，標(biāo)志著這一緩解城市交通擁堵的民生工程進入全面加速階段。作為項目主要發(fā)起方和建設(shè)者之一，中國中鐵充分發(fā)揮在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢和雄厚技術(shù)實力，承擔(dān)了關(guān)鍵施工任務(wù)。自2024年6月項目奠基以來，這條全長約73公里的雙向四車道環(huán)線公路正在快速推進，為約1800萬金沙薩市民的暢通出行帶來希望。

千萬人口大都市的交通困境

金沙薩是剛果（金）的首都，這座人口接近1800萬的中非大都市，正經(jīng)歷著城市化帶來的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。據(jù)世界銀行預(yù)測，到2030年，這座城市人口可能達到3000萬，成為非洲人口最多的城市之一。但長期以來，主城區(qū)與南部新開發(fā)區(qū)域連接不暢，通行耗時久、交通壓力大的問題日益突出。

作為全市跨區(qū)交通的“主動脈”，承擔(dān)70%跨區(qū)流動的N1國道部分路段僅為雙向2車道，交通承載力嚴(yán)重不足。高峰時段，原本10分鐘的車程常被拉長至1個多小時，擁堵成為常態(tài)。

“我們每天大半時間都耗在卡車上，發(fā)動機空轉(zhuǎn)的燃油損耗和貨物延遲交付是常有的事?！碑?dāng)?shù)匚锪鞴矩?fù)責(zé)人博西對此很無奈。他說，從市中心到郊區(qū)僅22公里的路程，日常通行往往需要3個多小時；而連接主城區(qū)與國際機場的N1國道段，早晚高峰擁堵路段經(jīng)常綿延8公里，貨運車輛日均滯留超4個小時，直接導(dǎo)致生鮮貨物損耗率增加15%。

中剛“一攬子”合作緩解城市擁堵

2024年6月22日，在剛果（金）總統(tǒng)齊塞克迪和總理圖盧卡共同見證下，旨在緩解城市嚴(yán)重?fù)矶聠栴}的金沙薩環(huán)線公路項目正式啟動。齊塞克迪親自駕駛裝載機為項目奠基，并感謝中方企業(yè)為剛果（金）帶來先進的設(shè)備和技術(shù)。

“金沙薩環(huán)線公路的誕生，源于政府對民生痛點的關(guān)注?！眲偣ń穑┑缆泛团潘芾砭止こ處熋装⒁了_·埃馬紐埃爾表示，“如今的金沙薩市面臨著嚴(yán)重的交通擁堵，環(huán)線公路項目將緩解擁堵問題，并為金沙薩市帶來更好的交通。”

作為中剛“一攬子”合作框架下的重點基建項目，該項目總投資約3.96億美元，計劃工期54個月。項目由中剛“一攬子”合作的實施主體華剛礦業(yè)股份有限公司出資，中剛基礎(chǔ)設(shè)施股份有限公司負(fù)責(zé)組織實施，中鐵八局等中資企業(yè)具體承建。

這條全長約73公里的交通動脈北起姆布迪區(qū)，南至米騰迪鎮(zhèn)，東接恩吉利機場，串聯(lián)起金沙薩市區(qū)與姆富蒂、盧當(dāng)?shù)吕锏戎苓厰?shù)十個村鎮(zhèn)。全線包含暫定橋梁5座、涵洞94道、與N1國道三層立體交叉工程1處及7處沖溝治理工程。

這是金沙薩第一條東西向主干公路，也是首條穿越重丘區(qū)域的大通道。奠基約一年后，環(huán)線主線已具雛形，預(yù)計2028年全面通車。

匠心鑄就品質(zhì)工程

“自項目開工以來，從材料甄選到施工工藝，我們始終以嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)把控每一個環(huán)節(jié)，既要保障項目高效推進，更要讓施工質(zhì)量經(jīng)得起全方位檢驗?！背薪ㄆ髽I(yè)之一中鐵八局金沙薩項目部負(fù)責(zé)人張劍波表示。

應(yīng)對金沙薩常年高溫，道路的穩(wěn)定性和安全性是關(guān)鍵挑戰(zhàn)?！拔覀儗ｉT研發(fā)適配當(dāng)?shù)貧夂虻臑r青配方，添加特殊改性劑后，即便在地表50℃以上的高溫下，路面仍能保持良好韌性?！睆垊Σㄖ钢鴦倓備佋O(shè)的瀝青混凝土路面解釋道。

針對當(dāng)?shù)靥厥獾刭|(zhì)條件，項目團隊也創(chuàng)新了施工工藝?！按蠹铱催@個坡體——這里的粉沙土松松軟軟，就像沒長結(jié)實的‘高粱桿’，被雨水沖刷后，稍不注意就容易出岔子?！睆垊Σㄖ钢矍暗倪吰陆榻B道。

項目團隊給坡體量身打造了“防護鎧甲”，先是架起菱形骨架當(dāng)“脊梁”，再鋪滿地六菱塊做“護甲板”，一塊塊碼得密不透風(fēng)。這“雙保險”一上，原本站不穩(wěn)的坡體就像扎了深根的大樹，滑坡隱患大大降低了。

姆富蒂橋位于金沙薩環(huán)線公路K12段，這里的地層像被隨意堆疊的“地質(zhì)積木”，松軟砂層與堅硬巖層交錯分布，給施工帶來重重考驗。

“18根直徑1.5米的樁基要往下鉆，需要穿過4種性質(zhì)不同的巖層，這難度好比在千層酥里打樁，稍不留意就會偏位塌孔?！敝需F八局金沙薩項目總工程師譚橋用形象生動的比喻解釋道。

面對細(xì)砂層極易“潰散”的特性，項目團隊采用了沖擊鉆成孔技術(shù)，憑借強大沖擊力既能穩(wěn)穩(wěn)“啃開”堅硬巖層，又能在松散砂層中形成緊密護壁，就像給孔壁穿了層“防護衣”，保證了成孔質(zhì)量。

“這座橋不僅連接兩岸交通，更承載著中剛?cè)嗣竦纳詈裼颜x。”站在姆富蒂橋施工現(xiàn)場，譚橋深有感慨地說，“我們要讓它像金沙薩的棕櫚樹一樣，在這片土地上穩(wěn)穩(wěn)站立?！?/span>

惠民之路呈現(xiàn)通途

隨著金沙薩環(huán)線公路項目的穩(wěn)步推進，發(fā)展動能沿著路基向四周輻射。曾經(jīng)困擾當(dāng)?shù)孛癖姵鲂须y、就業(yè)難的生活“痛點”，正逐漸轉(zhuǎn)化為撬動民生改善的堅實“支點”。

“我們始終堅持‘中方技術(shù)+本地人力’的合作模式，既為當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)了帶不走的技術(shù)力量，又促進了當(dāng)?shù)孛癖姷木蜆I(yè)。”項目總承包方中剛基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限公司副總經(jīng)理何修義介紹，截至目前，該項目已累計帶動3000余名當(dāng)?shù)厝司蜆I(yè)，培養(yǎng)出木工、鋼筋工、水電工、機修工、機械操作手等10余個工種400余名技術(shù)人才，為當(dāng)?shù)鼗I(lǐng)域播下了可持續(xù)發(fā)展的種子。

當(dāng)?shù)貑T工塞繆爾如今已能熟練操作路面攤鋪機，他抹了把額頭的汗笑著說：“項目動工前，這條土路根本沒法走，是中鐵八局教會了我們修路技能，給了我們在家門口就業(yè)的機會?！?/span>

在米騰迪鎮(zhèn)新落成的建材市場里，店主露西的瓷磚生意比去年增長了三倍?！斑^去客戶總抱怨運輸成本太高，現(xiàn)在批發(fā)商直接通過環(huán)城公路送貨，我們的售價下降了15%，銷量很快就上來了?！甭段髡f，他對自己的生意很有信心。

變化不止于市集的煙火氣，醫(yī)療服務(wù)也因路而變。盧當(dāng)?shù)吕镄l(wèi)生院的理查德醫(yī)生對此深有感觸：“這條環(huán)線公路為我們醫(yī)院帶來了積極影響，周邊病患就診更加便利，一旦發(fā)生緊急情況，護理人員可以迅速趕往醫(yī)院?！?/span>

“一帶一路”上的友誼豐碑

這條承載希望的道路，成為“一帶一路”的生動課堂。5月17日，剛果（金）外交學(xué)院孔子學(xué)院師生走進項目施工現(xiàn)場，邊坡治理工程的精密工藝、姆富蒂橋的建設(shè)技術(shù)讓師生們駐足驚嘆。

“你們讓課本上的‘一帶一路’變得觸手可及。”孔子學(xué)院院長馬新強感慨道。

“路所至，發(fā)展即來?！边@是剛果（金）國務(wù)部長兼基礎(chǔ)設(shè)施和公共工程部部長亞歷克西斯·吉薩羅·穆文伊常說的話。他表示，剛中在基建領(lǐng)域的多項合作有利于加強剛果（金）公路互聯(lián)互通，為剛果（金）人民創(chuàng)造機遇。

據(jù)了解，環(huán)線一期道路開工以來，沿線各類大小房屋如雨后春筍般涌現(xiàn)在道路兩旁。據(jù)不完全統(tǒng)計，一年來沿線新建民房累計增加約400戶，新建診所3家，新增商店20家。當(dāng)約73公里金沙薩環(huán)線在2028年最終竣工時，這條雙向四車道的“民生路”將串聯(lián)起數(shù)千萬當(dāng)?shù)厝说某鞘袎粝耄蔀橹蟹怯颜x在剛果大地上最堅實的見證。

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執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責(zé)任編輯丨陳英棟

內(nèi)容來源丨中鐵資源

中國中鐵融媒體中心

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