不知不覺間

“00后”鐵路人已成為師傅

他們和徒弟之間的年齡差

有的竟然達(dá)到了30歲

是的，你沒看錯(cuò)

“小師傅”與“老徒弟”的奇妙組合

就這樣誕生了

AI制圖

“小師傅”和“老徒弟”

如何實(shí)現(xiàn)“雙向奔赴”

一起來聽聽當(dāng)事人怎么說

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當(dāng)師傅比徒弟小30歲

師傅 劉長瑞

長春電務(wù)段扶余信號車間工長

2000年出生，2021年入路

師傅說

說來有趣，別人看來是“小師傅”帶“老徒弟”，可我覺得，我和他更像是一對“超級搭檔”。我教他使用信息化平臺進(jìn)行臺賬管理等新技術(shù)，他則帶我摸遍每一個(gè)零件，把幾十年積攢的“聽音辨障”絕活毫不保留地教給我。我們用一場“雙向奔赴”，共同守護(hù)一趟趟列車安全運(yùn)行。

徒弟 王立偉

長春電務(wù)段扶余信號車間信號工

1970年出生，1987年入路

徒弟說

別看師傅比我兒子還要小好幾歲，但他手把手教我使用先進(jìn)的測試設(shè)備，把晦澀難懂的數(shù)據(jù)流講得像嘮家常；帶我學(xué)習(xí)各種辦公平臺的使用，讓我緊跟“數(shù)字鐵路建設(shè)”不掉隊(duì)。他身上那股“鉆勁兒”也讓我佩服。為弄懂一個(gè)電路板，他能對著密密麻麻的電路圖研究到半夜。鐵路精神的傳承不在年歲，而在這份對專業(yè)的敬畏。

技術(shù)能手的“養(yǎng)成系”教學(xué)

師傅 張翔宇

沈陽車輛段動車車間值班室工長

2000年出生，2021年入路

師傅說

一次偶然的聊天后，我和他結(jié)了對子。當(dāng)時(shí)他想學(xué)習(xí)“實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)”相關(guān)內(nèi)容，這正好是我的強(qiáng)項(xiàng)。我從原理教起，帶他一點(diǎn)點(diǎn)摸清實(shí)驗(yàn)邏輯，搞懂技術(shù)門道。他看我對值班室系統(tǒng)操作不熟，立馬分享經(jīng)驗(yàn)。其實(shí)我們是彼此的師傅，互幫互助、共同成長，攜手在職業(yè)道路上越走越好。

徒弟 楊嘉鑫

沈陽車輛段動車車間值班員

1993年出生，2016年入路

徒弟說

以前看制動實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)就跟看天書似的，不知道典型特征，只能捧著指導(dǎo)書一條條對，半天都出不來結(jié)果。后來多虧了師傅幫忙，現(xiàn)在我能從一堆數(shù)據(jù)里精準(zhǔn)揪出小異常，數(shù)據(jù)分析效率比以前快了許多。我的目標(biāo)是追趕上師傅的腳步——他是局集團(tuán)公司2023年技術(shù)能手。師傅知道后鼓勵我：“只要有沖勁，肯定行！”

這個(gè)“小師傅”不服不行

師傅 張文赫

吉林機(jī)務(wù)段檢修車間內(nèi)燃機(jī)車鉗工

2000年出生，2021年入路

師傅說

一次偶然的機(jī)會，我成為他的“小師傅”。我教他使用Word、Excel等辦公軟件，提升工作效率。他第一次用Excel算出結(jié)果時(shí)驚訝地說：“這東西太好了，又快又準(zhǔn)！”他開心地像個(gè)孩子一樣。慢慢地，我感受到當(dāng)一名“小師傅”最珍貴的體驗(yàn)不僅僅是“教”什么，更是和那些執(zhí)著又可愛的老機(jī)務(wù)人們一起，在柴油機(jī)的轟鳴聲中，共同守護(hù)“傳承”的溫度。

徒弟 林海泉

吉林機(jī)務(wù)段檢修車間內(nèi)燃機(jī)車鉗工

1975年出生，1998年入路

徒弟說

師傅雖然年齡不大，但對待工作的態(tài)度卻十分嚴(yán)謹(jǐn)。面對困難，他不服輸；接觸新技術(shù)時(shí)，他不斷探索。這些都讓他在崗位上快速成長。一次檢修作業(yè)時(shí)，他從容不迫地指導(dǎo)我迅速排查出了機(jī)車空壓機(jī)的接地故障。這一波操作行云流水，故障排除時(shí)間相比以前縮短了至少30分鐘，讓人不服不行?，F(xiàn)在的年輕人，真是不可小覷！

“我入路時(shí)，他還沒出生呢！”

師傅 劉志昊

本溪車務(wù)段劉家河站外勤助理值班員

2001年出生，2022年入路

師傅說

在今年局集團(tuán)公司車務(wù)系統(tǒng)職業(yè)技能競賽外勤助理值班員比賽中，我取得了第三名的好成績，因此成為一名單位前輩的“小師傅”。我有本秘籍，里面有我總結(jié)出的“應(yīng)急處置三步法”，還有備賽時(shí)整理的規(guī)章要點(diǎn)、作業(yè)流程圖，這讓他覺得受益匪淺，學(xué)背新規(guī)速度快了不少。其實(shí)我也從老前輩身上學(xué)到很多，特別是他們處理突發(fā)情況時(shí)的沉穩(wěn)姿態(tài)，讓大家安心又佩服。

徒弟 杜學(xué)峰

本溪車務(wù)段劉家河站車站值班員

1982年出生，2000年入路

徒弟說

我入路時(shí)，我的“小師傅還沒出生呢！起初，我不相信一個(gè)毛頭小伙能把規(guī)章理解那么透。論年齡，我比他大20歲；論現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)，我也摸爬滾打了22年。但接觸后發(fā)現(xiàn)，這小伙子真有妙招：他教我用手機(jī)App整理錯(cuò)題，把易混條款做成對比表，還結(jié)合現(xiàn)場案例講解規(guī)章。現(xiàn)在我工作起來更加得心應(yīng)手。鐵路需要這樣的年輕人，既能帶來新方法，也能承接老經(jīng)驗(yàn)，這樣才能守好行車安全。

前浪引領(lǐng)后浪，有“穩(wěn)”的底氣

后浪推動前浪，“潮”的活力

這場跨時(shí)代的“雙向奔赴”

就是鐵路運(yùn)輸安全的有力保障

一起加油！

供稿：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司遼寧記者站（沈陽局集團(tuán)公司融媒體中心）

文圖：古磊 楊爽 孫盛開 史雪巖 袁紅飛 邱鄰卉 文敬涵 尹晨曦

編輯：林飛翼

實(shí)習(xí)編輯：宋佳龍

審校：高珊

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