日前，淮河能源控股集團安裝工程公司在潘二礦潘四東井11613工作面，成功完成35度超大傾角條件下液壓支架的拆除作業(yè)，同步驗證了成套拆除工藝的安全性與高效性。

攻堅35度超大傾角工作面拆架

潘二礦潘四東井11613工作面位于東井一水平東一A組煤采區(qū)，平均傾角35度，屬典型的超大傾角拆除工作面，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、斷層多、順槽起伏不平。

“11613工作面需要拆除95臺液壓支架及采煤機、刮板運輸機……”在安裝工程公司副經(jīng)理李金兵看來，單架重達27噸的液壓支架在傾斜重力作用下呈強大下滑趨勢，每一次升降都需與“墜勢”較勁，稍有失衡就可能引發(fā)聯(lián)鎖晃動，如同在陡坡上挪移“巨石”，每一步都需在重力與平衡間尋找毫厘之間的穩(wěn)定支點，牽一發(fā)而動全身，稍有疏忽就可能陷入萬劫不復(fù)的險境。

“這么大傾角，人站都站不穩(wěn)，這活恐怕干不了吧？”“要是按照傳統(tǒng)的施工方法，能安全嗎？”班前，有些職工不禁打起了“退堂鼓”。

大傾角工作面支架拆除打運難，是業(yè)內(nèi)不爭的事實。難在打運過程中重力的持續(xù)施壓，更難在對失衡風(fēng)險的全程把控，讓每一個拆裝環(huán)節(jié)都充滿不可預(yù)判性，堪稱“虎口拔牙”，一步一險，“步步驚心”。

接到施工任務(wù)后，安裝工程公司立刻謀劃支架拆除相關(guān)事宜，在全面摸排現(xiàn)有施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝的基礎(chǔ)上進行綜合評估，多次召開“諸葛會”，從人員組織、設(shè)備操作、安全防護等方面進行全面分析，形成了上下集智攻堅的強大合力。

研制液壓支架滑移式運輸系統(tǒng)

“潘二礦潘四東井11613工作面臺棚口彎道呈90度直角，傾角度數(shù)超過35度，如此大度數(shù)的斜坡，就是徒手走工作面都走不穩(wěn)，更何況要把27噸重的液壓支架打運出去?！卑惭b工程公司技術(shù)員許登方坦言，解決不好支架運輸過程中“立得穩(wěn)”的問題，安全拆除就是一句空話，更別談高效了。

受井下空間限制，現(xiàn)場拆除打運條件遠比想象中更加復(fù)雜。當(dāng)工作面傾角超過25度時，柴油單軌吊系統(tǒng)無法使用。

傳統(tǒng)的液壓支架拆除工藝需在陡峭切眼中鋪設(shè)900毫米軌距的地軌系統(tǒng)，拆裝的液壓支架需通過平車裝載，并依靠絞車打運至指定位置，再使用絞車進行裝卸。絞車彎道打運、人員近身裝卸車、車輛落道復(fù)軌等關(guān)鍵環(huán)節(jié)作業(yè)，勞動強度高，存在諸多風(fēng)險隱患，嚴(yán)重制約著液壓支架的拆除進度及施工效率。

為提升運輸效率與安全性，安裝工程公司聚焦地軌運輸系統(tǒng)優(yōu)化，開展拆除打運一體化研究，創(chuàng)新研制液壓支架滑移式運輸系統(tǒng)。

該工藝將絞車、滑道、液壓支架彎道調(diào)移平臺及防落道限位裝置等設(shè)備與工藝集成，實現(xiàn)液壓支架的連續(xù)、平穩(wěn)、安全運輸。

具體實施時，他們在工作面鋪設(shè)可拼接軌距滑道，在彎道口設(shè)置專用調(diào)移平臺，使載有液壓支架的板車能夠順利轉(zhuǎn)彎；通過上臺棚口兩部絞車在滑道上協(xié)同拖移，液壓支架可直接從工作面運至指定位置，省去了傳統(tǒng)工藝中的倒轉(zhuǎn)和裝車環(huán)節(jié)，從根本上消除了支架落道和拿道的安全隱患，提升了打運作業(yè)的安全性和效率。

集成配套技術(shù)工藝

“能夠順利完成超大角度綜采工作面設(shè)備拆除，得益于成套技術(shù)裝備、工藝的綜合應(yīng)用。必須牢固樹立求變思維，勇于開展首創(chuàng)性、差異化的技術(shù)工藝變革，淘汰傳統(tǒng)的生拉硬拽、近身作業(yè)等落后生產(chǎn)工藝。”安裝工程公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

在潘二礦11613工作面，安裝工程公司加強與生產(chǎn)礦井、科研院校合作，創(chuàng)新研發(fā)了液壓支架彎道調(diào)移平臺和支架彎道拐彎工藝、遠程遙控拆裝支架工藝、液壓支架滑移式運輸工藝，以及免登高輔助掛滑器、絞車鉤頭輔助倒轉(zhuǎn)裝置等裝備，徹底改變了“手拉肩扛”的傳統(tǒng)作業(yè)模式。

在潘二礦11613工作面，一個圓班保持拆除4臺液壓支架進度，取消了支架裝、卸車環(huán)節(jié)，大幅減少了人工登高摘掛滑車和摘掛鉤頭次數(shù)，工效較以往提高約15％，共計節(jié)省臥底及人工費用60余萬元。

作者：魏強 管茂林版面編輯：杜明陽

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來源：中國煤炭報

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