近日隨著直徑8.8米巨大的TBM刀盤緩緩轉動南坪站至廣福大道站區(qū)間

左線TBM正式始發(fā)

標志著該項目工程建設進入了

地下隧道施工的沖刺階段

南廣TBM區(qū)間左線隧道全長約2.1公里

“爭先十號”盾構機

采用復合刀盤結構形式

后配套外置走臺，雙向通道

設備總長105米（含尾部平臺）

主機長度約11.43米（含刀盤，不含螺旋輸送機）

最小轉彎半徑350米

共1節(jié)連接橋、5節(jié)拖車和拖車尾部平臺

本次TBM始發(fā)過程中

面臨229米礦山法長隧道空推始發(fā)難題充分運用TBM掘進油缸與礦山法隧道主體結構

進行聯(lián)合步進將成本控制到最低

同時實現(xiàn)8分鐘步進1.5米僅用3天完成了229米暗挖隧道空推36天完成TBM進場至始發(fā)全程

南廣區(qū)間穿越中風化泥巖、砂巖復合地層

主要面臨長距離硬巖

掘進效率提升難等挑戰(zhàn)

項目團隊多方案對比

基于數(shù)字模擬的場景

敲定空推始發(fā)方案

合理調整進洞工序組織

梳理關鍵線路、籌劃資源準備

動態(tài)管理階段計劃實施

72次工作交接與部署為始發(fā)保駕護航

大力推行項目崗位管理動作標準化手冊

推動施工現(xiàn)場標準化和安全質量管控常態(tài)化

重慶軌道交通27號線

建成后將有效緩解城市交通壓力

優(yōu)化軌道交通網(wǎng)絡結構

對促進主城都市區(qū)一體化發(fā)展

提升城市綜合競爭力具有重大意義

項目將繼續(xù)發(fā)揚精益求精的工匠精神

嚴格落實安全生產責任制

高標準、高質量推進TBM掘進施工早日為山城市民獻上一條

便捷高效的交通新動脈

供稿：華南公司

作者：馬彩鳳 黃媛華

編輯：劉文生

審核：李 敏 賈慧杰

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